Електрика і електроніка залишається тією областю, в якій вільно себе почуває найменшу кількість автомобілістів. У статті розглянемо запобіжники автомобільні, види плавких вставок, як їх правильно міняти, а також основні правила підключення додаткового обладнання.
Роль в електричному ланцюзі
Численні випадки перегоряння електронної складової цілих систем, загоряння автомобілів підтверджують той факт, що до електрики необхідно ставитися якщо не з побоюванням, то з великою обережністю.
Запобіжник призначений для розмикання захищається ланцюга методом руйнування спеціально передбаченої для цього токопроводящей частини. Руйнування відбувається при перевищенні номінального струму, на який розрахований запобіжник. Номінальна сила струму плавкої вставки підбирається відповідно до допустимої навантаженням на захищає ланцюг, а також з урахуванням розрахункового споживання струму електроприладами, включеними в ланцюг.
У разі нештатної ситуації першої зобов'язана згоріти плавкахвставка, розімкнувши при цьому ланцюг і зберігши автомобіль від загоряння. До надмірного нагрівання елементів ланцюга, що є потенційно небезпечною ситуацією, призводить:
- коротке замикання (не передбачену конструкцією з'єднання двох точок ланцюга, що провокує значне перевищення сили струму в ланцюзі). КЗ може виникнути внаслідок порушення ізоляції струмопровідних елементів, неправильного підключення приладів. Швидше за все, ви і самі не раз стикалися з перетиранням ізоляції проводів в авто;
- невідповідність потужності споживача і номінальною сили струму, яка може пройти в ланцюзі без руйнування її складових. Таке часто-густо зустрічається при некваліфікованої установці в автомобілі додаткового електроустаткування (наприклад, освітлення). Потужні споживачі живляться від штатної електропроводки, яка розрахована на значно меншу величину струму. В результаті проведення в ланцюзі будуть перегріватися, провокуючи оплавлення ізоляції, що призведе до КЗ і займання автомобіля.
поріг спрацьовування
Як ви вже могли здогадатися з опису призначення автомобільних запобіжників, суть правильного вибору запобіжника полягає в підборі рівня опору плавкою частини. Руйнування відбувається внаслідок теплового дії струму. Перевищення номінального значення веде до надмірного нагрівання плавкої частини, що провокує її розплавлення (перегоряння) і розрив ланцюга.
Номінальний струм запобіжника розраховується за формулою: Inom = Pmax / U, де
- Inom - номінальна величина струму, вимірюється в Амперах (А)
- Pmax - максимальна потужність навантаження споживача, яка повинна бути вказана на приладі; вимірюється в Ватах (Вт, W)
- U - напруга мережі, вимірюється в Вольтах (V). Нагадаємо, що напруга мережі живлення легкового авто становить 12 V
Набагато зручніше використовувати готові таблиці, в яких вказані допуски по потужності для кожного типу запобіжника.
Відповідно до класифікації за типом спрацьовування, в авто застосовуються плавкі запобіжники. Існує 3 типорозміру:
Але головне поділ, зрозуміло, йде за величиною номінальної сили струму. Для зручності користувачів за певною величиною номінального струму закріплений колір корпусу. Але орієнтуватися тільки на колір не варто, так як виробнику ніхто не забороняє змінити колірну гамму своїх виробів.
Заміна, захист ланцюгів при установці доп. обладнання
Міняти штатні запобіжники необхідно на вироби точно такого ж номіналу. Вся необхідна інформація представлена в керівництві по ремонту та експлуатації вашого авто. Якщо запобіжник перегорів 2-3 рази поспіль, шукайте несправність в ланцюзі. Ні в якому разі не встановлюйте плавку вставку більшого номіналу. Також не слід міняти електрозапобіжників на «жука». Полагодити плавку вставку в дорозі за допомогою дроту можна, але довжину і переріз провідника слід підібрати таким чином, щоб дріт мала такий же номінальний струм, як і штатний запобіжник. Для цього в мережі є всі необхідні формули і таблиці з готовими змінними.
Для того щоб зрозуміти, який саме елемент слід міняти, вам потрібно просто перевірити працездатність певної системи харчування авто. Увімкніть, наприклад, двірники і перевірте контрольку наявність напруги на ніжках між перемичкою запобіжника, що захищає цей ланцюг. Також для цих цілей підійде мультиметр.
При встановленні додаткових споживачів спочатку розрахуйте, чи витримає штатна проводка автомобіля зросле навантаження, і тільки потім розраховуйте ток для установки запобіжника більшого номіналу. Для потужних споживачів слід прокладати проводку окремо, номінальний струм запобіжника повинен бути в 1.5 рази більше, ніж номінальний струм в ланцюзі. Для розрахунку навантаження на автомобільні дроти використовуйте закон Ома, можете скористатися спеціальними таблицями, в яких для основних видів провідників вказані площа поперечного перерізу і допустимий струм.
Як вибрати
Запобіжники для свого авто слід купувати тільки від перевірених виробників. Нерідкі випадки, коли запобіжники поганої якості розплавляли ізоляцію проводів ланцюга, посадочне місце в монтажному блоці, але самі не перегорали. Швидше за все, розплавиться вставка вже в процесі горіння авто. Якщо говорити про фірми, що добре зарекомендували себе на практиці, то можна виділити запобіжники AVAR і TESLA.
Якщо ви не впевнені в якості куплених виробів, перевірте 1-2 плавкі вставки, спеціально пустивши через них струм, при якому вони повинні перегоріти. Для тіста вам необхідно зібрати ланцюг з електроприладом, споживання якого більше номінальної сили струму запобіжника. Величину струму в ланцюзі можна розрахувати за формулою: I = P / U, де
- P - потужність споживача;
- U - напруга мережі.
В якості найпростішої альтернативи можете зімітувати КЗ.
Ще статті з рубрики Теорія
«Для того щоб підібрати підходящий елемент захисту від перенапруги ...»
Запобіжники захищають не від перенапруги, а від замикання. Від перенапруги автомобіль захищає справний реле-регулятор напруги, яке регулює напругу надходить від генератора.
Крім того, нічого підбирати не слід для штатної проводки, потрібно використовувати ті запобіжники, які встановив завод-виготовлювач. Оскільки в разі підключення додаткового обладнання, що призвів до перевантаження штатної ланцюга і частого згоряння запобіжника, заміна його на більший номінал, призведе до розігрівання штатних продов, що може призвести до пожежі.
Розраховувати за законом ома має сенс не запобіжник, а струм проходить через ланцюг, а потім за формулою (вже не пам'ятаю назви) потрібно обчислити перетин нової проводки, яка витримає розрахунковий струм з запасом в 3-4 ампера (в інтернеті є готові таблиці, по ним можна просто підібрати переріз проводу), що йде від проводу який витримує розрахунковий струм в сумі з струмами від інших споживачів, і ось при приєднанні нової проводки до такого проводу слід підключити послідовно запобіжник номіналом на ток меншим, ніж витримує ова проводка на 1-2 А.
З приводу шкідливого ради на червоному тлі:
«Для того щоб підібрати підходящий елемент захисту від перенапруги, вам потрібно вибрати запобіжник з маркуванням, трохи перевищує отримане за формулою значення.»
Я б переформулював так:
«Для того щоб влаштувати пожежу в машині, в разі КЗ або перевантаження проводки при недбалому підключенні додаткового обладнання, вам потрібно вибрати запобіжник з маркуванням, трохи перевищує отримане за формулою значення. А простіше відразу купити запобіжник на 80А або вставити цвях. »
У будь-якому формулюванні проходження цієї поради може привести до пожежі або оплавлення проводки, все залежить від того, на скільки більше ніж треба встановлять запобіжник, і що буде служити розігріваються фактором: тривале перевантаження, або ж каротких замикання. КЗ змусить спрацювати запобіжник навіть на 80А (цвях на жаль може витримати 200А, тому не спрацює) тому від КЗ навіть на 80А запобіжник захистить, і ризик пошкодження проводки невеликої є, а в разі тривалого перевантаження, проводи можуть до красна розжаритися, а предохрпанітель так і не спрацює. Наприклад, була штатна ланцюг на 5 А подавався плюс на вимикач стоп-сигналів, власник поміняв заднє і лобове скло, і тепер скла з підігрівом, в сумі споживають 30А водій слідуючи вказаному раді ставить запобіжник 40А в ланцюг стоп сигналів і суміжні малоточние ланцюга. (Советаю ж з запасом 30 + 5 = 35А наступний номінал 40А). Потім припаюємо через вимикачі дроти від обігрівачів скла до плюсового проводу підведенні до вимикачі стоп-сигналів на педаль гальма.
У підсумку провід розрахований на 5А пропускає 30А, а при гальмуванні 32А а запобіжник і не думає спрацювати, в даній ситуаци можливо не тільки оплавлення ізоляції, але і її миттєве займання.