Запчастини. Відмінний вибір - це задні гальмівні колодки «ВІС». Так само, можна зупинити свій вибір на колодках «Dafmi», трохи дешевше і при цьому без втрати якості (фото 1). Разом з колодками, я рекомендую купити підтискні або опорні стійки задніх гальмівних колодок автомобілів Ваз 2101-2107 (фото 2). Продаються комплектом - чотири стійки, чотири пружини і вісім чашок. Раджу його купити заздалегідь, тому що, найчастіше при знятті гальмівного барабана, верхні чашки прориваються і стають непридатними для повторного використання. Плюс, до цього, можна додати, що самі пружини і стійки сильно іржавіють і в самий невідповідний момент можуть розсипатися. Тому, з метою уникнення неприємних сюрпризів, краще прикупити комплект опорних стійок заздалегідь, тим більше, коштують вони копійки. Як то кажуть, витрат на копійку, а нервів заощадив на рубль))). Що ще додати ...
Не факт, але так само Вам може знадобиться, комплект розпірних планок і важелів задніх гальмівних колодок автомобілів Ваз 2101-2107, Класика (фото 3). Цей комплект можна віднести до списку обов'язкових покупок, але він може бути корисний «в пошуку ручника». Частенько, багато хто скаржиться, що після заміни задніх гальмівних колодок і троса ручника (при незначній вироблення задніх гальмівних барабанів), гальмо стоянки не працює або працює не так добре, як хотілося б. Так ось, в цьому випадку, проблему здатний вирішити дане комплект планок і важелів! Розписувати подробиці не будемо, можете повірити мені на слово))).
Запчастини куплені? З інструментом розібралися? Якщо відповідь ствердна, то можете приступати до прочитання головній частині цієї статті - покроковий опис заміни задніх гальмівних колодок на автомобілях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Класика:
1. Після установки автомобіля на оглядову яму, насамперед відкручуємо гайку регулювання натяжки троса ручника (фото 6).
2. Відпускаємо колісні болти, піднімаємо домкратом автомобіль. Відкручуємо болти і знімаємо колесо. Молотком простукуємо напрямні болти і ключем на 12 (в деяких випадках на 7) або пассатижами відкручуємо їх (фото 7, 8, 9).
3. Ні для кого не секрет, що по хорошому, гальмівний барабан зніматися не хоче, бо він устигає за певний термін грунтовно прикипіти до півосі. Тому у Вас є два шляхи вирішення проблеми демонтажу барабана. Перший шлях, можна пролити проникаючої мастилом гальмівний барабан і за допомогою двох болтів м8 спробувати відірвати барабан від піввісь (фото 10). Як для мене, довгий і неефективний шлях. Другий, мій улюблений спосіб, беремо дерев'яний брусок і молоток, і рішуче, і швидко збиваємо гальмівний барабан (фото 11).
4. Після зняття барабана, насамперед звертаємо увагу на положення важеля приводу гальма стоянки. Якщо Ви повністю відкрутили гайку регулювання троса ручника, а важіль знаходиться не біля колодки, а так як на фотографії 12, то можу Вас привітати, трос ручника закушу і його необхідно замінити на новий. Якщо його залишити так, як є, то після установки нових колодок, натягнути барабан буде проблематично, та й гальмо стоянки не працюватиме.
5. Далі, знімаємо верхню стяжную пружину (фото 13). Натискаємо на чашку опорної стійки, прокручуємо її до збігу прорізу в чашці з хвостовиком і знімаємо дві чашки і пружини зі стійки (фото 14). Після цього залишається тільки відняти хвостовик троса ручника від важеля. Зачищаємо опорний диск від бруду та іржі. Перевіряємо стан гальмівного циліндра, при наявності слідів витоку гальмівної рідини, слід замінити циліндр на новий. Теж саме необхідно зробити, якщо поршеньком гальмівного циліндра закисли і втратили рухливість.
6. Далі, переходимо до підготовки нових гальмівних колодок. Для цього, зі старою колодки знімаємо важіль приводу гальма стоянки, витягуємо шплінт або цвях (як на фото 15) і знімаємо шайбу, важіль і вісь. Встановлюємо важіль на нову колодку. Звертаємо увагу, що важелі приводу троса ручника ліві і праві, плутати їх не можна. Після установки важеля, його наконечник повинен знаходитися в такому положенні, як на фотографії 16.
Так само, звертаємо увагу на розпірну планку, на ній повинні знаходитися гумові подушки. Якщо їх немає або вони відірвані (фото 17), то необхідно купити нові гумові подушки (буфера) або новий комплект планок. У разі неможливості виконання попередньої рекомендації (причини бувають різні), можна порадити підібрати гумовий, товстостінний шланг і одягнути на верхню стяжную пружину. Це буде виглядати приблизно так - фото 18. У разі, якщо Ви вирішите нічого не робити і залишити все як є, то в подальшому, при русі автомобіля будете насолоджуватися неприємним дзвоном в районі задньої осі автомобіля і шукати відповіді на запитання - а не розпірна чи планка це деренчить?
7. Загалом, після підготовки задник колодок перед установкою, у Вас повинна бути зразкова така картина, як на фотографії 19.
8. Встановлюємо колодки. Спочатку чіпляємо трос ручника за важіль задньої гальмівної колодки, встановлюємо опорну стійку, вставляємо розпірну планку (подвійна проріз звернена до задньої колодці), вішаємо на опорну стійку передню колодку, стягуємо колодки верхньої пружиною, після цього натягуємо нижню. Перед установкою гальмівного барабана, змащуємо піввісь мідної мастилом, це дозволити уникнути прилипання барабана в майбутньому (фото 20). Надягаємо барабан і закручуємо напрямні штифти.
Усе! Залишається тільки кілька разів натиснути на педаль гальма, тим самим встановити колодки в робоче положення і зайнятися регулюванням ручника. Колеса повинні бути вивішені, важіль стоянкового гальма повністю опущений вниз. Закручуйте регулювальну гайку до моменту, коли при піднятті важеля стоянкового гальма на 4-6 клацань, задні колеса будуть повністю блокуватися. При опущеному ручнику, колеса повинні провертатися вільно, без заїдання.