Торсіон задньої балки Пежо 206, Партнер, 405, Сітроен Берлінго досить часто стає проблемою під час ремонту. Проблеми з торсионом бувають різні:
- поломка торсиона
- зняття торсиона, важко вибити торсіон з місць його кріплення
- установка торсиона в правильне положення, мітка шліцьового з'єднання
Поломка самого торсиона
Поломка самого торсиона задньої балки Пежо, Сітроен, Саманд, Ліфан трапляється рідко, але бувають деякі випадки. Були випадки, коли торсіон лопається з невідомої причини. Так само трапляється знос шліців, які знаходяться на кінцях торсиона. Шліци виявляються «злизаний» і погано триматися в місці свого кріплення. Ця проблема може бути пов'язана з тим, що це шлицевое з'єднання спочатку, в момент кріплення було не досить добре затягнуто і мало люфт, який збільшувався у міру експлуатації. Якщо помічений люфт, заміна торсиона може не вирішити проблему, шліци можуть бути зіпсовані і на важелі.
Важко вибити торсіон
Торсіонна підвіска Пежо, Сітроен, Саманд, Ліфан влаштована так, що в більшості випадках ремонту, торсіон задньої балки доводиться знімати. При цьому майже завжди виникають труднощі пов'язані з тим, що неможливо вибити торсіон з шліцьового з'єднання. Причина цього - бруд і корозія які «прихоплюють» шліци торсиона в посадковому місці. Стандартні знімачі в цих випадках допомагають рідко тому не розраховані на такі навантаження.
У таких випадках на допомогу приходять звичні кувалди і наставки відповідного діаметру і заміна торсиона зрушиться з «мертвої точки». При цьому важливо мати наставку з бронзи, вона досить м'яка, що б не розклепати торець торсиона. Що б полегшити цей процес можна заздалегідь, кілька днів, обробляти цю сполуку проникаючої мастилом WD-40 аерозоль. Як економ-варіанту підійде ганчірка змочена в гасі. Цією ганчіркою потрібно обмотати прокисле з'єднання і залишити на ніч.
У деяких моделях, торець торсиона в місці монтажу на важелі задньої балки, закритий шайбою. Перед заміною торсиона переконайтеся, що цю шайбу витягли і вона не заважає вибивати торсіон. Ця шайба може бути не видно під шаром бруду або її може не бути взагалі, в залежності від моделі автомобіля і року випуску.
Мітка шліцьового з'єднання
Шлицевое з'єднання складається з «мами» - корпус і «тата» - торсіон. Торсіон повинен входити в корпус тільки в одному положенні, тобто поворот торсиона навколо своєї осі і відповідне зміщення шліців не завадить з'єднанню, але призведе до неправильного встановлення і зміни висоти задньої підвіски.
Перед зняттям торсиона знайдіть мітки на його торці і на корпусі шліцьового з'єднання. Ці мітки будуть говорити про правильне положення (повороті навколо своєї осі) торсиона (тата) щодо корпусу (мами). Ці мітки у вигляді точок керна можуть бути не видно під шаром бруду. У деяких моделях ці мітки не ставлять, доведеться намітити самостійно.