Сітку я чистив в минулому році, до зими, після чого я заправився 3 рази на якійсь новій для мене заправці і отримав скидання обертів на гарячу, плюс залипання поплавка. Все через брудний бензин. Випалив цей бензин майже до кінця, заїхав на нормальну заправку, залив якісний бензин (він ще й йде з позначкою євро-5), і поганяв на ньому ще близько 75 кілометрів, щоб спробувати пробити паливну систему, плюс щоб спалити частину бензину, я з дури, збираючись лізти в бак, заправив його повністю. Ну, вобщем, десь літрів 10 я спалив в результаті. Далі основна метушня:
приготував трещетка з хрестовим викруткою 8-кою, шлицевую викрутку невелику, очищувач карбюратора за 85 рублів, серветки, коробочку для стікання бензину (на всякий випадок), тестер, якщо треба - можете прикупити нові металеві хомутики по 15 ре за штуку, я купив фільтр для бензонасоса від 2112, код деталі 2112-1139010, коштує 50 рублів. Разом: 50 + 85 + 15 (я один хомут купив, натомість одного зіпсованого) = 150 рублів + терпіння + сила.
Насамперед засунув два передніх крісла вперед, щоб не заважали. Задню сидушку, знизу потягнув кільця вперед, седушку вгору, відставляємо її в сторону.
Відкручуємо три гвинта хрестової викруткою, знімаємо кришку. Під нею т.зв. верхня кришка бензонасоса і шланги на впуск і випуск, і клеми на вимірювач рівня палива і бензонасос (червона). Знімаємо клеми. Далі секунд по 5-6 кілька разів крутимо стартером, щоб бензин пішов з трубки в бак. Викручуємо кришку заливної горловини з вулиці (щоб стравити з заливний трубки бензин в бак) і так кришку залишаємо поки відкритою.
Знімаємо з шлангів хомути. Піддягаючи всередину шліцьовій викруткою шланг, беремо сам шланг в кулак разом з натягнутою на трубку частиною і, злегка киваючи шланг з боку в бік стягуємо з трубки. Про всяк випадок приготуйте коробочку, для зливу залишків бензину з трубки в неї. Обережніше з дрібними предметами. На фото видно, що одна шайба від хомута звалилася на кільце у горловини і я її не помітив і так і не знайшов (точніше знайшов, але по фото зі спалахом), а справа була вчора ввечері, темно. Але ж могла і в бак полетіти.
клеми, хомути і шланги зняті, чорне кільце відкручені
Знімаю в сторону заду авто. Ось так розташовується сам насос в бензобаку
У передній частині насоса внизу засувка. Треба сісти самому так, щоб дивитися в бік керма, лівою рукою намацуємо і смикаємо засувку (вгору) і тримаємо, правою рукою розхитуємо насос, відводячи його на санчатах в сторону багажника. Обережно, щоб не пошкодити поплавок.
Санчата в бензобаку і в передній частині замок для засувки. При спалаху на фото видно якого кольору бак :) Треба-ж, а я думав він чорний.
І тут коробочка стала в нагоді, тому що бензонасос ще містив залишки бенза, який частину я злив в бак, частина накапало у коробочку
Що й потрібно було довести. Сітка і корпус вузла брудні. А адже після чистки оних пройшло тільки 3 заправки.
Взагалі, я торгаша питав про сітку на десятку, але він мені дав від 12-й, ніби як вона і туди, і туди підходить. Офіційно сітка називається "Фільтр насоса паливного погружного ВАЗ-2112 СОАТЕ, код запчастини 2112-1139010, ціна 50 рублів, виробництво Україна, а не Китай (що важливо!), РСТ.
На цей раз вирішив не мити сітку, а замінити її. Ну видно, що вона брудна, пори забиті все-одно.
Шлицевой викруткою підколюю стопорне колечко і стягують його з стрижня. При цьому неминуче поламаються пластмасски навколо колечка, так нам на них пофіг, тк вони від старої сітки. Знявши кільце, далі просто хапаємо в кулак фільтр і стягуємо його вгору зі стержня і каналу.
Отримуємо ось таку картину
Новий фільтр продається з вбудованим стопорним кільцем. Просто нахлобучівать його на трубки і обережно Придавлюємо фільтр зверху долонею, буде легкий клацання, це стопорне металеве колечко вчепилася пелюстками в стрижень
Форма цього фільтра нестандартна, тому його доведеться злегка підігнути (злегка, щоб не відламати всередині пластмасски, хоча взагалі вони гнучкі), щоб він не заважав закриття коробочки.
Ось так крупним планом виглядає старий знятий фільтр. Зовні бруд у вигляді пилу, мембрани забиті, всередині там теж легкі частинки. Потім всі ці частинки зазвичай йдуть в паливний фільтр, а якщо і там проскочать, заб'ють форсунки і прощай тяга, якщо взагалі не затихне.
Закриваємо коробочку, відсуває на санчата в бак, до клацання. Поворухнути, перевірити, щоб не смикався насос. Протягуємо гумовий ущільнювач через білу (верхню) кришку, ставимо в горловину і акуратно втапливают кришку, щоб ніде не висунувся ущільнювач. Притримуючи кришку (тиск штовхає вгору) накрутимо чорне кільце щільніше і сильніше. Потім шланги, хомути. Там, де ставиться червона клема, можна перевірити тестером-омметром контакти, має показати від 2 до 5 Ом, в іншому випадку щось з насосом. Клеми ставимо назад. Не закриваючи останній кришки проверніть ключ запалювання в положення включених приладів, по звуку визначте, що насос затягує бензин в трубки. Ключ в OFF, почекати не менше 6 секунд, потім знову в ON, і так рази 4. Потім запустити двигун, помацати перевірити герметичність шлангів подгазовивая, обтерти ганчіркою від бензину, дрібних предметів білу кришку і навколо. Загвинтити сіру кришку.
Не забудьте закрутити кришку від заливної горловини з боку вулиці!
Прибираємо весь інструмент, ставимо сидушку на місце, крісла відкатуємо назад і радіємо життю. Тепер якщо і затупілась авто, це вже топливник і форсунки, на крайняк впускний і воздушки з ДЗ. До речі, після миття форсунок паливний фільтр міняти обов'язково.
Ціна питання: 150 ₽ Пробіг: 219740 км