Виробник може передбачити установку двох-трьох різних варіантів аудіо, але не більше того. Та й то, системи ці між собою дуже схожі. Хіба що в одній динаміків побільше, а в інший магнітола трохи кращі.
Правда, кожен може дозволити собі поліпшити аудіосистему в своєму автомобілі. Потрібно тільки захотіти і скласти чіткий план дій. Що ж потрібно для заміни штатної аудіосистеми в Шевроле Лачетті?
Першим справу потрібно, як не дивно, зайнятися заміною стандартних динаміків. Може бути, вся справа в них, і більше нічого переробляти не доведеться. Динаміки потрібно купити як мінімум на клас вище тих, що стояли на вашому авто до цього.
Далі необхідно зайнятися тим, що називається аудиоподготовкой Шевроле Лачетті. Слово «підготовка» тут вживається не випадково - машину потрібно належним чином переробити під установку нових колонок. Спочатку потрібно зайнятися дверима, тобто продемпфіровать все порожнини і зробити так, щоб не виникало вібрацій. Далі встановлюються самі динаміки, підключаються до «рідної» магнітоли на її проводку.
Щоб поміняти все динаміки в автомобілі Шевроле Лачетті. можна скористатися послугами професіоналів. Вони зроблять все швидко і грамотно, а головне, за вельми помірну ціну. Вся робота по заміні обійдеться в 15-20 тисяч рублів залежно від складності. І після проведення цих роботи ви відразу зможете відчути різницю у звучанні.
Другий момент - потрібно зробити шумоізоляцію. Вона разом із заміненими динаміками дасть прекрасний ефект - звук буде зовсім іншим. Це ідеальний варіант для тих, хто любить просто послухати музику під час їзди. Більше нічого і не потрібно.
Якщо ж, все-таки, заміна динаміків і виготовлення шумоізоляції не дало бажаного результату, то можна рухатися далі по шляху поліпшення аудіо.
Наступний етап ставимо новий підсилювач. З його допомогою звучання стане більш гучним і набагато чистішим, ніж було. Справа в тому, що той підсилювач, який вже є у вашій аудіосистеми дуже часто може спотворювати звук. Це явище називається кліпуванням, коли в дорозі системи вносяться спотворення, що йдуть саме від підсилювача.
Якщо підсилювач зробити зовнішнім, то сигнал, який надходить на динаміки, стане набагато ширше, навіть при поступовому збільшенні гучності. Якість звуку стане помітно краще. Правда, є тут і невелика заковика. Справа в тому, що на заводський аудіосистеми, як правило, не передбачені лінійні виходи для зовнішнього підсилювача. Тому доведеться їх зробити.
Для цього існує кілька способів. Перший з них має назву «пасивного». Суть його в тому, що потрібно зібрати схему з використанням трансформаторів. Вона була призначена буде зниження рівня сигналу виходу з магнітоли. Він зможе стати саме таким, який потрібен для установки підсилювача. Робота ця не дорога - в районі тисячі-двох. Правда, вона все одно не дасть ідеально чистого звучання. Адже штатний підсилювач буде продовжувати спотворювати сигнали, вони так і залишаться «брудними». Але є і плюси - швидкість і дешевизна, а головне, що штатну систему не доводиться «ламати».
Є й інший шлях, який можна назвати «активним». Робиться спеціальна схема, яка переробляє сигнал «інтелектуальним» чином. Найчастіше такі схеми для різних систем вже є в готовому вигляді, і їх потрібно тільки купити. Ціна на таку схему складе від п'яти до п'ятнадцяти тисяч.
І найскладніший і дієвий варіант - внесення поліпшень безпосередньо в штатну магнітолу Шевроле Лачетті. У ній створюються лінійні виходи для підключення зовнішнього підсилювача. Правда, для цього її потрібно буде розібрати і вибрати ту точку, до якої можна підключити підсилювач. Ціна на таку доопрацювання складає в середньому сім тисяч рублів.
Деякі вважають, що краще не вигадувати витончених схем, а просто купити і встановити нову магнітолу, і справа в капелюсі. Звичайно, такий варіант хороший. За досить невелику ціну можна купити пристойний апарат, який дасть значне поліпшення. По крайней мере, за ту ж суму, що і всі вищеперелічені переробки.
Але не буває бочки меду без ложки дьогтю. Нові наворочені магнітоли - це об'єкт полювання для злочинців. Всі ми знаємо, наскільки часті випадки зломів машин і виносу звідти техніки. Причому, злодіям, по суті, навіть не важливий зовнішній вигляд вашої магнітоли - вони виносять все підряд.
Є і ще один момент - нова магнітола може досить важко встановлюватися на ваше авто. Справа в тому, що його панель призначена для штатної апаратури, тому доведеться багато чого переробляти. Саме цей момент стає іноді вагомим аргументом для того, щоб залишити штатну магнітолу. Але, звичайно, не в тих випадках, коли власник машини хоче всякі навороти типу MP3-програвача, USB-роз'ємів, кард-рідерів або рідкокристалічного кольорового монітора. Тоді вже точно доведеться шукати нову систему, більш підходить під такі запити.
Іноді, правда, виникають такі моменти, коли неможливо замінити одну частину аудіосистеми, наприклад, тільки динаміки. Вам доведеться міняти її цілком. Наприклад, дорогі іномарки типу Ауді або Мерседесів, мають такі аудіосистеми, де неможливо поміняти лише динаміки, а потрібно робити все. Правда, з такими системами на даних машинах все набагато складніше. Як правило, вони пов'язані з інтелектуальною системою управління, тому щось поміняти тут стає вкрай складно.
Ще одне покращення, яке можна запропонувати для якості звуку, - це установка сабвуфера. Потрібна вона тільки тоді, коли вам не вистачає басів. А при наявності зовнішнього підсилювача багатьом їх буде вистачати, так що ставити сабвуфер просто не матиме сенсу. Але тут вже вирішує господар, треба, так треба.
Сабвуфер не потрібно просто ставити, його потрібно підлаштовувати під ту систему, яка є на авто. При цьому необхідно враховувати ще й габарити самого автомобіля. Треба сказати, що повна заміна аудіосистеми і установка сабвуфера коштуватимуть вам від п'ятдесяти до дев'яносто тисяч рублів.