Заміна шестірнею п'ятої передачі на lada largus що потрібно і як змінювати

Навіщо міняти шестерні п'ятої передачі?

Власникам Ларгус відома одна з проблем цього в цілому непоганого автомобіля-педаль газу вже впирається в підлогу, вуха закладає від виття мотора, а машина по трасі все одно їде кілометрів 130 на годину. Проблема криється в особливості коробки перемикання передач.

Справа в тому, що конструктори порахували Ларгус комерційним фургоном, який буде все своє свідоме життя тягати вантажі, а семіместий «люкс» буде надриватися під вагою пасажирів і водія. В результаті далеко не самий потужний мотор довелося агрегатувати коробкою передач з короткими передавальними числами.

Залежно від модифікації, Ларгус міг оснащуватися двома типами коробок передач, причому обидва типи теж бувають в декількох варіантах виконання. І якщо 1 і 2 передачі мають однакові числа, то далі починаються відмінності, досягаючи апофеозу на 5 передачі. І чим слабкіша мотор, тим коротше і повільніше буде п'ята швидкість, тому самі «дикі» передавальні числа зустрічаються в автомобілях з восьмиклапанним моторами. Втім, навіть в самих потужних Ларгус проблема все одно присутній: на трасі доведеться жати газ в підлогу, розкручуючи мотор до 4 - 4,5 тисяч об / хв, інакше машина просто не захоче їхати.

На форумах в Інтернеті можна зустріти захоплюючі гілки, присвячені темі заміни коробок на Ларгус. Народ був настільки заклопотаний виттям моторів на трасі, що серйозно готувався до тривалої і трудомісткої роботи по заміні коробки перемикання передач з підгонкою по місцю напилком.

На щастя, пройшло зовсім небагато часу, і вихід був знайдений. Виявляється, все можна зробити набагато простіше, а головне дешевше-достатньо замінити шестерні 5 передачі, і Ларгус поїде швидше без вдавлення педалі газу в підлогу. Заміна шестірнею 5 передачі на Ларгусе- одна з послуг, які здійснює Ларгус-Сервіс (Логан-Сервіс).

Що знадобиться для заміни?

В першу чергу доведеться купити сам комплект шестерень 5 передачі для заміни. У «Логан-Шоп.СПб» такі комплекти є в наявності в двох варіантах з передавальним числом (u) 0,756 або 0,738.

Якщо робити все самостійно, то стане в нагоді набір головок (від 10 мм до 27 мм), ключ-баллоннік для зняття колеса, молоток і багато всякої дрібниці (яка є в будь-якому гаражі).

Бажано мати і под'ёмнік- це значно спростить процес.

Ще дуже корисним було б наявність спеціальних знімачів для шестернею. Однак такий інструмент, як правило, не знайти у відкритому продажі, і далеко не в кожному автосервісі він є. У Ларгус-Сервісу цей вид робіт здійснюється із застосуванням саме таких знімачів. Підійде, звичайно, і простий знімач з двома або трьома лапками, який можна купити в будь-якому магазині автозапчастин. Але при відсутності досвіду можна випадково пошкодити деталі КПП.

У даній статті ми розглянемо процес без застосування спеціальних інструментів.

Як міняти шестерні п'ятої передачі?

Почнемо зі зняття захисту піддону картера. Відкручуємо болти на 10 мм, намагаючись не згорнути їх. А це цілком можливо: вони часто добре закисают, так що якщо немає бажання потім возитися з їх висвердлюванням або кріпленням захисту за допомогою саморізів, викручувати треба акуратно. Втім, може допомогти звичайна WD40.

Зливаємо масло з КПП. Тут все елементарно, якщо тільки не сплутати картер двигуна і коробки передач.

Відкручуємо заливну пробку, закручуємо зливну (не забуваючи поставити нову ущільнювальну шайбу).

Залишилося встановити захист, а заодно будь змазкою обробити болти захисту, щоб запобігти їх закисание в майбутньому.

Переходимо до переднього лівого колеса. Як зняти колесо пояснювати зайве.

Знаходимо «баранчик» на підкрилки зверху зліва від колеса. Повертаємо його проти годинникової стрілки і відсуває підкрилок, фіксуючи його прямо на бампері. Перед нами відкривається вид на коробку передач, частково перекриту підсилювачем підрамника. Його теж доведеться прибрати, відкрутивши два болти.

Знаходимо роз'єм датчика заднього ходу: він закручений коробку передач, інших датчиків там просто немає. Знімаємо роз'єм, потім від'єднуємо проводку від кришки КПП. Вона зазвичай прикріплена пластиковим хомутом, який легко прибрати кусачками.

Переконавшись, що ніщо не заважає зняти кришку коробки передач, відкручуємо її болти. Витираємо руки і прибираємо кришку в бік.

Перед нами-шестерінки 5 передачі, які нам належить замінити. Саме сложное- зняти ці зірочки. Поставити нові буде набагато простіше.

Спочатку нам доведеться витягти вилку включення 5 передачі. Тому беремо вибивач, молоток і намагаємося вибити штифт, який фіксує її на валу. Його треба буде бити знизу вгору, що само по собі вже цікаво. Замість вибивання цілком згодиться звичайне свердло: зламати не шкода, а підібрати потрібний діаметр не складно. Отже, починаємо стукати по штифту і дивитися, як він потихеньку повзе вгору. Бити молотком з усієї сили не треба, коробка штука хоч і потужна, але місцями досить тендітна.

Після того, як штифт вилетів з вилки, приступаємо до її вилучення. Її треба тягнути на себе. Якщо Ви вирішили обійтися без спеціальних знімачів, то за умови, що у Вас є помічник, робиться це в такий спосіб: один притримує вилку рукою, другий потихеньку через вибивання постукує по валу. Якщо бути акуратним, але наполегливим, все вийде, і вилка виявиться в Ваших руках.

Тепер знімаємо шестерінки, починаємо з первинного вала.

Відкручуємо гайку, потім акуратно підчіплюємо шайбу за нею і витягуємо з посадкового місця. Буває, що вони відлітають кудись в надра гаража слідом за штифтом, але якщо крім зірочок Ви придбали нову гайку, шайбу і штифт, повзати на колінах з ліхтарем не потрібно.

Далі намагаємося зняти першу шестірню з первинного вала. Тут як раз використовується спеціальний знімач. Але при його відсутності діємо інакше. Можна спробувати акуратно підчепити її з обох сторін монтажка і потягнути, але швидше за все це виявиться не дієвим. Тоді беремо звичайний універсальний знімач і користуємося ним.

Коли шестерня знята, відкручуємо зірочкою-Торкс гайку шестерні вторинного валу.

Тепер залишилася ще одна шестерня на первинному валу, але її можна зняти і пальцями.

На цьому вся складна робота закінчена, збирати все буде набагато простіше.

Починаємо з установки шестерень.

Звертаємо увагу: на шестерінки вторинного вала стоїть позначка фарбою. Мітка потрібна лише для того, щоб не поставити деталь неправильно, і позначає лицьову сторону.

Надягаємо придбану Вами шестірню на вал, після чого беремо молоток і злегка обстукував її по колу, насаджуючи трохи далі. Потім беремо першу шестірню з первинного вала і одягаємо її на вал. Насаджуємо другу і чинимо з нею так само, як з самої першої: проходимся молотком. Остаточно посадять їх вже гайка на первинному валу і болт на вторинному. Беремо гайку і болт (вони так само повинні бути придбані перед початком робіт) і використовуємо за призначенням.

Тепер залишається тільки встановити вилку 5 передачі. Одягти її нескладно, але потім знову доведеться взятися за молоток належить вбити штифт.
Увага! Необхідний саме новий штифт! Багато про нього забувають, збираючи набір.
Щоб стукати по ньому не заважав підрамник, беремо якийсь металевий стрижень (наприклад, звичайний подовжувач для ключа-трещотки). Бити знову треба знизу, наполегливо, наполегливо і точно.

Після того, як вилка виявляється там, де належить, проводимо попередню перевірку. Двигун поки не запускаємо, сідаємо в автомобіль і перемикаємо все передачі послідовно. Лякатися занадто голосного звуку включень не треба: коробка у нас ще поки відкрита, так і масла в ній немає, тому тихо в цьому випадку не вийде. Якщо все передачі включаються, можна привітати себе з успішним завершенням цього етапу зборки.

Ставимо назад кришку коробки перемикання передач, причому звертаємо увагу на гумовий ущільнювач, який повинен потрапити на своє місце, інакше масло з коробки передач відразу ж витече і доведеться знову розкривати коробку.

Тепер можна надіти роз'єм датчика заднього ходу, а головне не забути закріпити його проводку (пам'ятаєте про хомутик, який перекушували?).

Беремо ключ і ставимо підсилювач підрамника.

Заливаємо масло в коробку передач. В принципі, масло кожен заливає так, як йому зручно. Хтось бере шприц і довго і болісно впорскує три літри в заливний отвір, але ми вчинимо інакше. Відкриваємо капот, знімаємо повітряний патрубок і засовуємо лікоть приблизно туди, де стоїть кронштейн троса зчеплення. Під ним намацується ще один роз'єм датчика, а ще трохи нижче виявляється заливний отвір коробки передач. Вставляємо туди шлаг діаметром 1,5 см, одним кінцем з'єднаний з лійкою. І ллємо в цю саме воронку масло. У даній ситуації, рекомендоване заводом ELF Tranself NFJ 75W80 GL-4 +. Особливої практичного сенсу заливати в коробку свіже масло немає. Через тисячу кілометрів пробігу, коли приробиться поставлені Вами шестерінки, масло доведеться все одно замінити. Так що поки можна залити те, що злили в самому початку. Однак все ж рекомендується придбати відразу 1л на долив (на випадок, якщо з якоїсь причини злитого масла буде менш необхідних 3л).

Як тільки все масло виявляється в коробці передач, можна приступити до повноцінного випробування.

Тут знову знадобиться друга людина! Машина в цей час все ще стоїть на підйомнику. Запускаємо двигун, і одна людина починає послідовно перемикати все передачі, а другий стоїть поруч з автомобілем і дивиться на колесо. При перемиканні тиснути на гальмо не можна. Тільки газ і зчеплення.

Все швидкості перемикаються? Тоді опускаємо Ларгус на землю.

Що вийшло?

В даному випадку були встановлені шестерні з u = 0,738.

При швидкості 120 км / год до установки нових шестерень піддослідний Ларгус стабільно тримав 4 000 об / хв. Тепер колінвал робить тільки 3 200 оборотів. Різниця виходить дуже істотна.

Комплекти шестерень бувають з різними передавальними відносинами, і якщо не знаєте, який краще вибрати, є сенс порадитися з фахівцем.

До речі, зовсім не обов'язково мучитися в гаражі самостійно. У Ларгус-Сервісу вартість заміни шестерень п'ятої передачі-2 500 рублів.

Тим, хто наважився самостійно провести ці роботи, бажаємо успіху і не забудьте, що через 1000 км необхідно замінити масло!

Відзначимо, що даний вид робіт, перш за все вигідний власникам Лада Ларгус з двигуном Renault 1,6 16V і дозволяє зробити пересування більш комфортним.

Які купити шестерні 5 передачі Ларгус?

Залежно від цілей, відомі різновиди шестерень 5 передачі з наступними передавальними відносинами: 0,738, 0,756, 0,795 і 0,820. Найбільш популярні з них - 0,738 і 0,756.

Шестерні з передавальним числом 0,738 найбільш підходять тим, хто часто пересувається по трасі в спокійному режимі руху з високою "крейсерською" швидкістю і для прискорення при обгонах або на крутих підйомах переходить на знижену передачу. Так само це найбільш підходящий варіант для тих, чиї автомобілі прошиті (чип-тюнінг).

u = 0,738 дозволить рухатися зі швидкістю 115 км / год при оборотах двигуна 3000 об / хв.

Шестерінки з u = 0,756 - універсальний варіант, що забезпечує хорошу еластичність в усіх режимах руху. Однак при крутих підйомах і обгонах доведеться спускатися на знижену передачу, якщо машина повністю завантажена. Передавальне число 0,756 дозволить рухатися 110 км / год при оборотах двигуна 3000об / хв.

Шестерні з передавальним відношенням 0,795 можуть зацікавити тих, хто використовує авто в комерційних цілях, завантажуючи його по повній. Однак це не кращий варіант для тих, хто використовує причіп. u = 0,795 дозволить рухатися 100 км / год при 3000 об / хв.

Шестерінки з u = 0,820 найбільш підходять для тих, хто часто використовує причіп при максимальному завантаженні авто. Передавальне число 0,820 дозволить рухатися 95 км / год при 3000 об / хв.