Починаємо сам процес. Спочатку знімаємо радіатор, для чого зливаємо охолоджуючу рідину, відкручуємо знизу хомут, знизу від'єднуємо 2 роз'єми для вентилятора, зверху відкручуємо хомут від патрубка. Від'єднуємо нижній патрубок і відкриваємо кришку на розширнику, поки все випливає - відкручуємо верхнє кріплення радіатора. Тягнемо його вгору.
Потім відкручуємо 2 навісних ременя. Ключем послаблюємо натяжна ролик, викручуємо натягувач, після чого генератор йде вниз, а ремінь звільняється. Далі таким же чином відкручуємо ролик компресора кондиціонера, потім просто відкручуємо все кріплення натяжителя, воно буде заважати. Відкручуємо шків на коленвале. Для МКПП потрібно помічник, один включає передачу, бажано 5-ю і тримає гальмо, колінвал НЕ прокручується і гайка відкручується як треба. Потім сам шків потрібно просто потягнути на себе.
Відкручуємо все три кришки ГРМ. Знадобляться ключі \ головки на 10 і 12, болтів буде багато. Далі варто уточнити, що подальші дії залежать від того що крім ременя ГРМ і натяжителя ви збираєтеся міняти. Якщо тільки ремінь, ролики і натягувач, то можна почати відразу відкручувати натягувач, потім все ролики і знімати ремінь. Потім можна знімати і помпу і маслонасосів якщо їх теж потрібно міняти.
Розглянемо варіант із заміною всіх перерахованих деталей. Спочатку відкручуємо 4 великих шестерні. Щоб відкрутити верхні дві потрібно спочатку відкрутити маленькі кришечки на впускних распредвалах, вони триматися трьома болтами на 10. Далі відкручуємо самі шестерні, знадобиться шестигранник. Потім помічник йде в машину, включає 5-ю передачу і тримає гальмо. Вали откручиваются дуже важко, все навантаження в цей момент припадає на ремінь. Відкручуємо відразу всі 4 шестерні. При знятому ремені відкрутити шестерні буде дуже важко!
Тепер заміна сальників. Верхні витягуються викруткою.