Послаблюємо болти переднього колеса.Домкратім автомобіль і ставимо на надійну опору. Знімаємо колесо. Щіткою, очищаємо все болти і гайки від бруду. Особливу увагу приділяємо пазів верхній частині поворотного кулака, де кріпляться верхні важелі. Зверніть увагу на очищений паз (зліва) і неочищений (праворуч). Якщо спостерігаєте у себе схожу ситуацію, їх необхідно ретельно вичистити і пролити «Рідким ключем».
Єдиної методики по заміні підвіски немає - з якого боку почати, зверху чи знизу - вирішувати Вам. Можна зробити так: відкручуємо 2 болта кріплення скоби супорта і знімаємо гальмівний супорт (зі скобою) і гальмівний диск. Супорт підвішуємо до кузова на дріт. Забороняється вивішувати супорт на гальмівному шлангу!
Необхідними головками і ключами послаблюємо все гайки і болти передньої підвіски! Дуже важливий момент. Перед відкручуванням, акуратно, молоточком обстукував все гайки і болти.
Відкручуємо гайку кріплення болта верхніх важелів. Провертає болт (вже без гайки, ключем). Потім акуратно вибиваємо молотком.
Але не поспішайте виймати болт (досить переконається, що він виходить).
Викручуємо болт амортизатора. Відкручуємо болти і гайки тяг (сережки) стабілізатора до переднього нижнього важеля.
Потім необхідно послабити нижні важелі, для чого відкручуємо гайки обох важелів, але не до кінця, а врівень з краєм болта. Встановлюємо знімач. Палець нижніх важелів має діаметр близько 20-25 мм. Тобто «лапа» знімача повинна бути широкою.
Верхній болт важелів доступний для зняття, нижні важелі також. Викручуємо болт верхніх важелів і акуратно, молоточком вибиваємо його з кулака. Поворотний кулак ставимо на упор, а то й знімали ШРУС.
Знімаємо нижні важелі. Для викручування задніх нижніх важелів від кузова, Вам необхідно буде пріопустіть підрамник.
Оскільки в комплекті з підвіскою йшли болти підрамника (до речі, старий болт виявився злегка гнутим), був повністю викручені болт підрамника і ключем викручені болт важеля, наскільки це вийшло (болт упирається в гальмівні трубки).
Заодно діагностовано стан сайлентов підрамника.
Далі, взявшись за болт і потягнувши його вниз, а також вивернувши важіль в потрібну сторону, викручуємо старий болт. Потім, взявши новий болт вкрутите його в підрамник до впритул не простягаючи. Таким чином будуть замінені (по черзі) все болти підрамника.
Щоб надалі не опускати підрамник - поставте болти навпаки - гайкою дивиться назад, а не вперед. Немає принципово ніякої різниці, крім суттєвого полегшення подальших робіт.
Відмінність важелів оригінал від лемфедера.
переконається всели болти правильно затягнув і монтажкой понагружать всі інші деталі задньої підвіски (якщо на 100% впевнені що скрип саме з задньої НЕ НЕ передній).
Хлопці добрий день підкажіть. Поміняв нижній задній важіль і стабілізатор стала скрипіти що можна зробити?
Павло, а як же на машинах з пневмопідвіскою і регульованим кліренсом.
Довго не наважувався міняти передні підвіски, адже досвіду у мене немає. Хоча все у вас добре описано, можна наочно побачити і повторити. Правда у мене пішло на це багато часу, але все ж вдалося зробити все самому.
важелі потрібно затягувати коли машина стоїть на колесах. інакше довго не проживуть, так як сайлентблоки важелів в вивішеному стані (важелі спрямовані в низ) затягнуті будуть під кутом і коли зберете все і поставите на колеса сайлентблоки працюватимуть на розрив. Саме тому потрібно болти протягувати коли машина стоїть на колесах і сайлентблоки будуть в правильному положенні.