Заміну паливного фільтра рекомендують проводити раз в 60 тис. Км. пробігу. Я накатав на цьому вже 80 тисяч, на кшталт ознак для заміни фільтр не подавав, але все ж таки зважився зробити ТО, чому б не поміняти і фільтр. Тим більше, що і цей фільтр я теж можу поміняти своїми руками.
Ось ознаки, за якими можна визначити, що пора міняти паливний фільтр:
1. Машина погано тягне
2. При різкому наборі швидкості потужність може пропадати
3. При їзді на низьких швидкостях, відпускаючи газ, машина може зупинятися або сіпатися.
Що нам знадобиться:
1. 2 фільтра (грубої і тонкої очистки)
2. Пилосос - обов'язково
3. Головка на 10
4. Викрутки
5. Щітка для чищення метала, але тільки м'яка
6. Невелика баночка для бензину
Відразу обмовлюся, що фільтри краще брати оригінальні, я поскупився і взяв JS Asakashi, фільтр впринципі відмінний, але щоб в нього підключити клеми бензонасоса сил 1 людину просто недостатньо. Так що нам знадобляться ось ці фільтри:
1. Фільтр паливного насоса (17516-SDC-E00)
2. Фільтр паливний (16010-SDC-L00)
Отже поїхали. Знімаємо плюсову клему з АКБ. Відкриваємо багажник, прибираємо звідти все крім запаски. Тягнемо за червоні стрічки і відкидаємо задні сидіння. З боку сидушек працювати зручніше. Прибираємо декоротівного килимок, який держет на 2 кліпсах. Вони сидять туго, але викруткою і плоскогубцями дістати їх дуже навіть реально, не бійтеся вони міцні, не зламаються.
Далі викруткою викручуємо 3 гвинти і знімаємо кришку.
Беремо щітку і пилосос, все зчищають наскільки це можливо.
Далі щоб все не роздовбати робимо як написано. Паливний шланг знімаємо попередньо затиснувши фіксують вушка збоку, він зніметься легко. Приготуйтесь, звідти може витекти близько підлозі літра бензину, так що заздалегідь приготуйте какао-небудь ємність. Бензин нам потім знадобиться для протирання. Далі знімаємо шлейф харчування бензонасоса і датчика, попередньо затиснувши засувку з 1 боку. Викручуємо головкою 8 болтів і знімаємо все що знімається.
Протираємо все навколо бензином. І переходимо до самого фільтру.
Для початку знімаємо всі клеми. Від'єднуємо бензонасос. Знімаємо всі фільтри. Будьте уважні: не загубити гумки, вони можуть не йти в компекте з новим фільтром (якщо ви взяли не оригінал). Замінюємо фільтри на нові і збираємо все в зворотному порядку, нічого складного немає і все досить міцне, щоб щось зламати.
Зібраний фільтр акуратно вставляємо в бензобак, прикручуємо 8 болтів і надягаємо клеми і шланг. Перед тим як завести машину, поклацати запалюванням кілька разів, дайте насосу закачати бензину.
Після всієї процедури машина поїде якось м'якше, в усякому разі мені так здалося.
Це на старих моделях можливо. на астрах Н, J, йдуть паливні модулі! В останні роки Опель "удружив". Фільтр тонкого очищення знаходиться в паливному модулі, він не розбірний (в ньому активоване вугілля), і становить єдине ціле з модулем, проблема в тому, що на ньому ще й регулятор тиску варто. За офф. версії паливний модуль змінюється цілком на 90 тис. пробігу, оригінал порядку 13т.р. Але є варіанти колхозінга, коли рідний фільтр видаляють і замість нього ставлять звичайний, наприклад від інжекторного ВАЗа, бачив такої, машина цілком нормально їздила.
А про модуль цей чув)
дивно. може на Вектра поіншому!
хоча вектра це та ж астра по суті))
Ща з я на астра клубі читав. модуль з сіткою там стоїть і все, тобто бензонасос в нёмже і фільтр литий він йде, і сітка грубої очистки десь там ще кріпиться. Хреново що фільтр не замінити. якщо заб'ється тільки все разом!