Повертався з поїздки, вже майже біля будинку, пішов на обгін - педаль в підлогу - машина почалася смикатися, на ХХ і при плавному натисканні - все ок, заводиться з півоберта, "чеків" немає. Перевірив шнурком пропусків в циліндрах немає, висить помилка:
008851 - Регулятор тиску палива N276
Р2293-000 - механічна несправність - Непостійно
У групі 240 (1 і 2 вікно) тиск на ХХ - 40 bar (побічно можна сказати ТНВД видає скільки просять).
Вирішив розібрати бензонасос.
Отже, заміна фільтра ТННД (модуль подачі палива 5N0 919 088 D, за пасажиром), сама процедура описана вже не раз, користувався записами в БЖ nneko. Klim0v. PaperJet. Спасибі їм.
При знятті одинарного сидіння, задні болти можна відкрутити головкою на 17, я використовував біту М12 (болт з внутрішньої 12-променевої зірочкою).
Перед зняттям шланга подачі палива, відключив фішку бензонасоса, і запустив двигун, працював десь 3 з невеликим хвилини, заглох, при знятті шланга, пролилося бензину зовсім небагато.
Взагалі при знятті шлангів на насосі проблем не було, два чорних - трохи утапливаешь і тиснеш на фіксатори, знімаються легко, трохи складніше було з білим шлангом, там білий фіксатор, тиснеш на нього в сторону шланга і одночасно тягнеш вгору, просто менш зручно.
Сам насос витягнути з колби нескладно, отщелкивали засувки (від'єднуємо дві клеми живлення насоса) і провертаючи проти годинникової стрілки, тягнеш вгору, виводячи чорний шланг з паза, все. Більше провозився відстібаючи саму сіточку (три засувки, допомагав тонкої шлицевой викруткою).