Від'єднуємо шланги ведуть до кришці клапанів. Відкручуємо саму кришку знімаємо.
Поки вестимуться роботи виймаємо з упаковки прокладку кришки клапанів, розправляємо її на столі, щоб розправилася.
Знімаємо кришку, дивимося стан розподілвалів - все відмінно. Бруду практично немає.
Знімаємо розподілвали. Для того, щоб це зробити, доведеться зняти всі ремені, включаючи ремінь ГРМ, від'єднати праву опору двигуна
Випускний распредвал (на якому ремінь ГРМ) знімається легко, відкручуємо все шийки, скидаємо ремінь ГРМ, знімаємо ланцюг, виймаємо распредвал, а ось щоб зняти впускний распредвал, крім шийок потрібно відкрутити ще й датчик распредвала, тільки тоді його можна буде зняти.
Всі вушка складаємо в тому ж порядку, що вони стояли і на голівці
і разом з розподільними відкладаємо на чисту картоночку в стороночку *)
Дістаємо гидрокомпенсатори.
Важливий момент - гидрокомпенсатори потрібно скласти в тому ж порядку, в якому вони стояли спочатку. Всі вони мають різну висоту штока, якщо їх змішати, клапана можуть не закритися, і двигун не заведеться.
Ремені доведеться зняти всі, і ГРМ, і ГУР і кондиціонер, і навіть помпи з генератором - все.
Виставляємо ВМТ першого циліндра. Знімачем рассухаріваем все клапана на першому і четвертому циліндрі, старі ковпачки знімаємо длінногубци, якщо необхідно чистимо посадочне місце, пінцетом ставимо нові маслос'емниє ковпачки,
наставляємо оправлення, і важком забиваємо ковпачки на напрямні втулки клапанів (до характерного металевого звуку).
випускний распредвал ставиться між двома позначеними ланками, впускний, навпаки одного. Какихто, особливих міток, на ланцюзі не було. їли вловиме відрізнявся колір зазначених ланок.
В принципі ланки можна помітити самому (дивимося уважно на малюнок вище).
Распредвали прикручуються спочатку від руки, потім по діагоналі іксами зближуючись до центру. Простягаються в кілька проходів. Головне рівномірно притиснути їх. Шейки не забудьте змастити моторним маслом.
Прокладку клапанної кришки вставляємо в кришку. Точково наносимо герметик на ті місця де він був нанесений на заводі (всього вісім точок)
зліва 4
прикручуємо кришку клапанів і починаємо виставляти мітки ременя ГРМ. В принципі це вже інша історія і ознайомиться з нею можна у мене в БЖ тут
www.drive2.ru/cars/hyunda...4899916394579109376/#post
Освіжити лише схем атічно, як це повинно бути *)
Ставимо наместо захисні кожухи, одягаємо все ремені, натягуємо регулюємо. Помошник в цей час наводить красу в моторному відсіку *)
Поки важко сказати як буде себе вести двигун. Є небезпека учечкі масла через прокладку клапанної кришки, є ймовірність криво встановлених маслос'емних ковпачків. Буду спостерігати. У будь-якому випадку, двигун після цієї процедури став працювати рівно, без сторонніх звуків. Коротше будемо подивитися *).
Так, замінив попутно обвідний ролик ременя ГРМ (люфтить, пробіг всього 30ткм зараза) і замінив ремінь ГУР, цей вже встиг полопатися.
Якось так*)
PS / Ще раз спасибі Мишкові, без нього було б нудно возитися *)
Ціна питання: 3 000 ₽