Багато власників ВАЗ 2106 нехтують заміною масла в задньому мосту автомобіля, думаючи, що це робити зовсім не обов'язково. Але якщо ви хочете продовжити життя своїй машині, то краще виконувати цю процедуру двічі на рік. Чому варто дотримуватися такої рекомендації? Справа в тому, що в'язкість масла, що заливається повинна бути різною в літній і зимовий час:
- взимку необхідно заливати більш рідке масло
- влітку ж навпаки - більш в'язке
Сама процедура заміни досить проста і для її виконання знадобиться наступний інструмент:
- шестигранник
- Головка на 17 з воротком або Трещеточний рукояткою
- Воронка і невеликий шланг (спеціальний шприц)
Дану процедуру необхідно проводити або на ямі, або просто піднявши задню його частину домкратом. Варто відзначити, що краще робити цю роботу після поїздки, щоб масло було більш текучим і без залишку злилося з редуктора.
Отже, відкручуємо пробку шестигранником, як це показано на фото нижче:
Після цього чекаємо кілька хвилин, поки все відпрацьоване масло стече з заднього моста. Зрозуміло, що необхідно буде підставити ємність:
Після зливу закручуємо назад пробку і викручуємо верхню, щоб отримати доступ до заливного отвору заднього моста:
І після цього можна заливати нове трансмісійне масло. Особисто я для цього використовував воронку, з'єднану разом зі шлангом, приблизно так, як все це виглядає на картинці, наведеної нижче:
Якщо помітили, то вся процедура показана на прикладі Ниви, але різниці немає ніякої. Єдине, що для заливки найкраще на ВАЗ 2106 використовувати саме спеціальний шприц. Що стосується рівня і обсягу, то заливати потрібно до тих пір, поки масло не досягне крайньої кромки заливного отвору.
Після закінчення процедури також слід очистити від пилу і інших утворень сапун, який знаходиться зверху «панчохи» по центру. Тепер можна закручувати на місце пробку заливного отвору і вважати процедуру повністю виконаною. Не забувайте, що застосовувати трансмісійне масло для редуктора слід в відповідно до температурного режиму, тобто пори року!