Сьогодні замінив масло в МКПП і задньому дифе, переднього окремого у машин з МКПП немає, він знаходиться в самій коробці.
Було придбано масло
У товариша доброго позичена головка Торкс або Т70.
Маленький лікнеп, я і сам цього не знав. У машин з АКПП є зливний і холодець отвори в задньому редукторі, але немає датчика температури в ньому. а в машинах з МКПП є зливний, але немає заливного отвору в задньому редукторі, зате є датчик температури. Отже в машинах з МКПП затоку масла в задній редуктор здійснюється через отвір датчика.
Опустимо зняття захисту редуктора, ось він перед очима. Зливна пробка відкручується звичайним квадратом, 1/2 на мою він називається, точно такий на звичайній трещетка, але краще використовувати Г-подібний перехідник, яким я і скористався. Зливаємо масло. Пипец - колір як у гудрону, просто чернючее. Пробка магнітна, на ній і дрібна стружка і масло консистенції ціатіма. Відтирати пробку, я не побачив кільця ущільнювача залізного, що здалося мені дивним. Як масло все злилося ставимо пробку на місце і приступаємо до зняття датчика температури.
Датчик температури закручений Бонк, яка в свою чергу вкручена в корпус редуктора. Відкидаємо фішку датчика. Вирішив викручувати датчик з Бонк, і тут мене чекав сюрприз. ключ на 19 большеват, а на 17 малуватий. - добре воджу в інструментах маленьку американку, схоже реальний розмір гайки датчика, сцуко 18. У час, що звільнився отвір заливаємо нове масло, я використовував медичний шприц на 150 мл, чітко відміряв 850 мл в задній редуктор. Датчик на місце, фішку вставляємо в роз'єм, захист редуктора на місце. Будьте уважні і не забувайте затягувати все болти і гайки, чому. - читаємо далі.
Пробка теж магнітна, і теж дрібна стружка і масло консистенції салідол. Відтирати пробку і на місце. Ось в цій пробці є кільце ущільнювача, з якогось чорного металу, я купив і поставив нове (803926090 - її артикул), хоча і старе було ще нічого. Затягуємо пробочку, ставимо захист на місце, не забувши протягнути все болти.
Заливаємо нове масло в коробку. Заливається воно через щуп, який знаходиться під капотом праворуч (з пасажирської сторони). Так як 150 мл. шприцом мені здалося нудно заливати 4 літри, був схоплений 0,5 літровий шприц автомобільний, але перша ж спроба їм скористатися зазнала краху. Місце там мало і потрібно вивернутися, а цей шприц великий і громіздкий, одним словом маленьким виявилося і зручніше і проток менше. Так по 0,15 літра все 4,0 літра і "закачав". Відтирати все краплі і протоки з коробки, з колектора, звідусіль куди дотягнеться рука з ганчіркою. Перевіряємо рівень масла в коробці, переконуємося що все ОК і закриваємо капот.
Ось як то так, думаю всі таємниці зміна масла в задньому редукторі і МКПП форестера SH рестайла розкриті.