Автоматичні коробки передач встановлюються в більшість сучасних автомобілів. Деякі автовиробники, наприклад «Форд», стверджують, що заміна масла в АКПП Форд Фокус 2 не потрібно, робоча рідина залита на весь час експлуатації автомобіля. Насправді питання це - спірне. Звичайно, «Форду» вигідніше, щоб автомати частіше виходили з ладу. У багатьох країнах з цим особливо не заморочуються. Купують нову коробку в зборі, потім встановлюють замість старої. Російські автолюбителі йдуть іншим шляхом - міняють трансмісійне масло (ATF) через 50-60 тисяч км проїзду.
Як працює АКПП
Ford Focus 2, а також більш пізній покоління Форд Фокус 3, виробляються в Іспанії, Німеччині, Китаї, США, Африці, Латинській Америці. Збирають їх і на російській території, під Петербургом. Комплектуються авто механічними і автоматичними КПП.
На відміну від механічної коробки передач (МКПП), де крутний момент від двигуна до коліс передається через зубчасті шестерні, автоматичний перемикач передач працює інакше. Зусилля мотора передається через трансмісійну рідина - ATF, залиту в гідротрансформаторний вузол. Крім функції робочої рідини, ATF виконує роботу по мастилі всіх деталей автомата.
Передавальне число змінюється планетарним поруч. Управління передачами виробляє електронна система. Залежно від положення педалей акселератора і гальма, а також швидкості автомобіля, оборотів двигуна - вибирається та чи інша передача. Крім того, враховується нахил дорожнього полотна - спуск або підйом. Коробка-автомат типу Tiptronic дозволяє управляти передавальним числом як автоматично, так і вручну, що полегшує управління машиною, особливо на бездоріжжі. В Focus 2 встановлені класичні 4-швидкісні АКПП досить простої конструкції. Для того щоб вони довго і безвідмовно служили, необхідно дотримуватися кількох нескладних правил:
- рукоятку перемикання режимів роботи потрібно переміщати плавно, не смикати;
- спортивний режим їзди з різкими розгону і гальмування вкоротить термін служби АКПП;
- періодично слід перевіряти стан автоматичної коробки.
Таким чином, замість 200 тис. Км, які зазвичай проходять такі коробки передач, можна збільшити їх пробіг до 300-400 тисяч.
Якщо рівень масла відрізняється від оптимального
Періодично слід перевіряти рівень трансмісійної рідини. Він багато розповість про стан автоматичної коробки. Якщо - рівень нижче необхідного, це може привести до неприємних наслідків для АКПП.
Один із наслідків - змішування ATF з повітрям, який підсмоктуватиметься маслонасосом. Такий сценарій призводить до швидкої втрати основних властивостей трансмісійної рідини, теплоємність разом з теплопровідністю падають. Цілком можливо падіння тиску в системі циркуляції робочої рідини, яке призведе до масляного голодування, відсутності відведення тепла. Якщо поверхню мастильного складу вище необхідного рівня, може початися процес спінювання. Це теж призводить до того, що масло перестає виконувати свої функції.
Як перевіряти рівень масла? Потрібно заїхати на оглядову яму і завести двигун. Переключити коробку в усі режими, а потім встановити рукоятку в позицію Р (парковка). Потім відкрутити шестигранником на 8 Г-подібної форми пробку (див. Малюнок) і оцінити, де знаходиться поверхню олійною рідини. Буде нормально, якщо вона виявиться всього на 5-10 мм нижче пробки, що легко визначається мізинцем. Відразу ж можна оцінити стан трансмісійної суміші. Якщо вона занадто рідка, як вода, має темний колір - краще відразу замінити її, не зволікаючи.
Заміна масла
Потрібно відзначити, що автоматична коробка передач виробництва Ford дуже критично ставиться до вибору робочої рідини. Тому слід купувати масло, рекомендоване виробником. Для заміни потрібно близько 6 літрів.
Крім мастила, необхідно придбати новий масляний фільтр. У нього повинен бути такий же номер, WSS-M2C919-E. Ще буде потрібно нова прокладка для піддону КПП, широка ємність для відпрацьованого мастила (не менше 4 літрів обсягу), герметик, прозора трубка, ніж, викрутка і набір гайкових ключів.
Заміна трансмісійної суміші супроводжується певною послідовністю дій.
- Прогрівається трансмісія, для цього потрібно проїхати 10-15 кілометрів.
- Автомобіль встановлюється на естакаду або поміщається над оглядовою ямою.
- Знімається захист картера двигуна при її наявності.
- Акуратно откручиваются все болти, що кріплять піддон коробки передач. Попередньо під нього встановлюється ємність для зливу. Ножем частково видаляється гумова прокладка, піддон акуратно нахиляється для видалення рідини.
- Після того як вилилася велика частина відпрацювання, піддон КПП знімається, з нього зливаються залишки мастила.
- Відключається датчик фільтруючого елемента, потім знімається старий масляний фільтр. Слід знову підставити під нього ємність, так як витече ще трохи масляної рідини.
- Піддон ретельно відмивається від залишків старого речовини, з магнітів забирається вся стружка. Для промивання можна використовувати солярку, потім витерти насухо. Краї піддону акуратно очищаються від залишків старого герметика і гумової прокладки. Очищається також місце прилягання прокладки до корпусу коробки передач.
- У коробку передач монтується новий фільтруючий елемент.
- До країв піддону приклеюється за допомогою свіжого герметика нова прокладка. На те місце, де піддон з'єднується з АКПП, теж наноситься герметик.
- Піддон встановлюється на місце, до корпусу коробки, і прикручується.
- Заливається близько 2,3-2,4 літра нового масляного складу, перевіряється його рівень.
- Від радіатора, який охолоджує трансмісійне масло, слід від'єднати трубку, по якій рідина подається в радіатор. На неї насадити прозору трубку, потім опустити її в порожню ємність для відпрацювання
- Виконується перемикання передач в положення Р, потім включається мотор, обороти - холості.
- Після того як почала стікати стара відпрацювання, потрібно почекати, поки не набереться 2 літри. Потім заглушити мотор.
- Залити стільки ж нової ATF. Знову включити движок і спостерігати за процесом, поки не почне литися свіжа мастило.
- Подає трубка встановлюється назад в радіатор. Нове мастильна речовина ще раз доливається в АКПП до потрібного рівня.
- Знову включається двигун. З натиснутою педаллю гальма переключаються всі режими коробки - це розганяє рідина по всій системі.
- Процедура прогону повторюється ще раз після інтервалу 20-30 хвилин. Виконується пробна поїздка.
Власноручний заміна ATF заощадить фінанси, допоможе повністю позбутися від старого трансмісійного масла. Чи не на всіх СТО можуть не виконати, якісно, таку роботу.