Умови обробки персональних даних
Сайт використовує технічні та персональні дані користувачів для отримання маркетингової і статистичної інформації. З умовами обробки персональних даних відвідувачів можна ознайомитися за посиланням.
У разі Вашої незгоди з цими умовами - просимо Вас залишити даний сайт. Якщо Ви продовжуєте перебувати і використовувати сайт - Ви автоматично погоджуєтесь з умовами обробки персональних даних користувачів сайту
Залишити заявку на ТО
Розрахувати заявку на ТО
Провести якісну і своєчасну заміну газорозподільного механізму можна тут.
Що таке газорозподільний механізм
Головним призначенням газорозподільного механізму є своєчасна подача в двигун горючої суміші і випуск газів вихлопу. Він включає в себе:
- ланцюг або ремінь ГРМ;
- канали (впускні та випускні).
Розподільчий вал розташований уздовж верхньої частини головки блоку циліндрів. Його ключовими деталями є кулачки, кожен з яких тисне на відповідний йому клапан, відкриваючи його. Коли ж тиск кулачка при подальшому обертанні розподільного проходить, клапан, завдяки своїй пружині, знову закривається.
Таким чином забезпечується своєчасне і узгоджене з рухами поршнів закриття і відкриття впускних і випускних клапанів.
Енергію обертання розподільний вал отримує від колінчастого вала за допомогою ременя ГРМ або ланцюга, в залежності від моделі автомобіля. Наприклад, в ВАЗ 2108 і на більшості іномарок це здійснюється за допомогою ременя, а на ВАЗ 2106 - за допомогою ланцюга.
Для того, щоб ланцюг був постійно натягнута, застосовують її натягувач в комплекті з черевиком. Для натягу ременя ГРМ використовується спеціальний натяжна ролик.
Ремінь ГРМ і ланцюг є важливими деталями двигуна і підлягають заміні після певного часу або пробігу. Як заміна ланцюга, так заміна ГРМ ременя обов'язково повинна проводитися в терміни, зазначені виробником. В іншому випадку може статися те, що водії називають «зустріччю поршнів з клапанами» і, повірте, це зовсім не та зустріч, яку варто чекати з нетерпінням: у результаті поламається і те, і інше, і доведеться робити довгий і дорогий ремонт.
Тому при покупці, наприклад, що був у використанні автомобіля існує негласне правило відразу ж, незважаючи на слова попереднього господаря машини, ставити новий ремінь ГРМ. Тому що дана робота в будь-якому випадку обійдеться набагато дешевше, ніж капітальний ремонт двигуна в разі розриву ременя. А якщо додати до цього і сильний шанс того, що розрив може статися де-небудь в дорозі, то дане правило не можна назвати нерозумним.
Крім ременя в процесі експлуатації зношуються і його ролики. Тому разом з ременем слід поміняти і їх. Тим більше, що вихід з ладу ролика призведе до тих самих сумних наслідків, що і розрив самого ременя.
Іноді при роботі двигуна з району газорозподільного механізму може доноситися характерний металевий стукіт, особливо добре помітний при роботі двигуна на холостих обертах. Причини його можуть бути різними - знос кулачків, занадто великі зазори в клапанах, поломка пружин клапанів або знос важелів. У будь-якому випадку ці несправності необхідно усунути шляхом заміни зношених деталей і регулювання зазорів клапанного механізму.
Також при установці неправильних (занадто маленьких) зазорів клапанів з'являються характерні хлопки з глушника або карбюратора. В цьому випадку їх теж необхідно відрегулювати, так як в результаті цього клапана нещільно прилягають до своїх сідел, і двигун втрачає свою потужність через втрату компресії.
При сильному зносі ланцюга вона також буде видавати характерний гучний шелестить шум (через витягнення своїх ланок), який очевидно вкаже на необхідність її заміни. Тому що, як уже було зазначено вище, вихід з ладу ланцюга або ременя ГРМ може призвести до вкрай тяжких наслідків.
Тому в цьому питанні не потрібно покладатися на авось і намагатися заощадити, а слід пам'ятати, що перевіряйте ланцюг і ременя ГРМ і їх планова заміна в суворій відповідності до рекомендацій заводу-виробника - це дуже важливо як для довгої і безпроблемної служби двигуна вашого автомобіля, так і для вашого власного спокою.