Увага!
Даний запис не повинна розцінюватися як керівництво до дії. Не намагайтеся повторити повторити, якщо не маєте досвіду роботи з високим тиском і не володієте достатніми знаннями і досвідом.
Ще раз увагу: не пробуйте використовувати кисень для закачування сфер. Якщо не впевнені, що у вас в балоні саме азот або аргон не пробуйте закачати сферу. У сфері зі зворотного боку мембрани перебувати масло, яке вступить в контакт з газом, якщо мембрана втратить герметичність.
Отже, для початку нам потрібен балон з газом. Азоту в наявності не було, але є інший, більш розповсюджений газ - аргон. В принципі він навіть краще. Молекула аргон більше, значить витік через мембрану менше. З інертністю до нього все навіть краще ніж у азоту.
Я підключав з апарату для закачування сфер балон без редуктора, тому що в балоні залишалося менше 70 кг / см. Для випадків, коли тиск в балоні більше необхідно використовувати понижуючий редуктор. На виході тиск повинен регулюватися в межах 30-70 кг / см.
Приєднання трубки до балона
Я нагострив гайку з різьбленням під балон і вваріл штуцер від гальмівного шланга. Тепер до балона підключається гальмівна трубка, по якій аргон буде подаватися до сфери.
Балон з аргоном
Сферу треба зняти з авто. Закачати можна тільки сферу, яка спустила в повному обсязі, тому що якщо тиску в сфері не залишилося, мембрана притискає до болта (капелюшок болта ми бачимо зовні у вигляді плоского циліндра) і зажёвивает до дірки. Перевірити на швидку руку сферу можна вставивши відрізок дроту в тонке центральний отвір в сфері. Якщо дріт йде більш ніж за зварений шов - "гільза в ящик". До закачування не годиться. Якщо дріт впирається (в мембрану) - ОК.
Вимірюємо залишковий тиск. Якщо тиск більше ніж половина від зазначеного на сфері - все хороша і закачувати сферу не треба.
На сфері треба зробити два акуратних напис шлифмашинкой, що б ключем на 17 відкрутити пробку. Пропиті робимо, так що б не торкнутися сфери. У пробці є канавка під кільце ущільнювача. її теж не можна пошкодити.
Відкручуємо гвинт на 1 оборот. Лезом ножа віджимаємо кільце ущільнювача для стравлювання залишків "французького" азоту. Якщо відкрутити без стравлювання - буде бавовна і кільце порветься. Якщо потекло масло з-під болта - "гільза в ящик". Викручений болт обточуємо на наждаку під головку на 17. Акуратно, не пошкоджуючи канавку під гумове кільце.
Вид підготовленої до закачування сфери
Далі нам потрібен РВД або як його називають гідравлічний шланг. (Вірніше половина шланга). Головка на 17 на 3/8. Вороток на 3/8. Манометр на 100 кг / см. (Креслення викладу трохи пізніше).
Отже, вставляємо сферу в верстат (голосно звичайно сказано).
Верстат для закачування з РВД.
Підключаємо трубку від балона з азотом.
Обтягуємо рівномірно все 4 гайки.
Плаааавноооо відкручуємо вентиль на балоні. Чуємо шипіння і спостерігаємо цівку олії з жиклера сфери. Дивимося на манометр. Як стрілка проходить над необхідним значенням закриваємо вентиль на балоні.
Обертаючи шланг затискаємо несильно болт-пробку.
Стравлювати тиск віджимаючи трубку від балона.
Виймаємо сферу.
Дотискати ключем на 17 болт-пробку.
Перевіряємо тиск переробленим домкратом.
Ставимо на машину.
Невеликий опис як виготовлявся сам верстат.
Принцип дії простий. Закачування азотом ведеться коли болт-пробка трохи пріоткручен. Після того як тиск в сфері досягло необхідного болт затискається. Затискання болта під тиском ведеться обертанням РВД всередину якого вставлено комірець. Для прикладу візьміть вигнуту трубочку для коктейлю і вставте туди дріт. Зігніть і тримаючи за коротку частину обертайте довгу. Дріт всередині трубки так само починає обертатися.
Мій комірець не захотів проходити через штуцер РВД, тому довелося трохи рассверлить. РВД ріжемо. З відрізаною боку вставляємо комірець. І обов'язково вставляємо відрізок тонкостінної труби між РВД і воротком. Тільки так комірець НЕ буде рвати гуму. Вставляємо виточений "йорж", так що б комірець трохи вийшов з штуцера.
Креслення вузла притиску до сфери для відкручування болта