Генератор виробляє подачу електрики на працюючій машині, а в разі відмови в роботі всю відповідальність в електроживленні автомобіля приймає на себе акумуляторна батарея. У подібному випадку присутній ризик не доїхати до призначеного пункту. Однак поломку генератора можна запобігти, якщо дотримуватися нескладних правил обслуговування:
- своєчасно міняти щітки;
- не допускати попадання великої кількості пилу і бруду, а також води;
- стежити за станом натягу ременя;
- пам'ятати, що з'єднання проводів з клемами генератора повинно бути надійним, і перевіряти це.
Натяг ременя генератора
Тут важливо правильно натягнути ремінь, в іншому випадку недостатнє натяг викличе пробуксовку ременя і неповний заряд акумулятора. Однак при надмірному натяг знос ременя і підшипників генератора різко зросте. Перевіряється натяжка шляхом натискання пальцем в середині ременя, і він повинен не прогнутися більш ніж на 2 мм, якщо новий, і 5 мм при пробігу автомобіля 2 тис. Км і потім 20 тис. Км.
Якщо необхідно зняття ременя, потрібно послабити гвинт натяжної планки і за допомогою монтування перемістити генератор до двигуна, потім зняти ремінь. Також є модифікації, де встановлений самонатяжной ролик: щоб зняти ремінь, потрібно натиснути на ролик з метою ослаблення, після чого ремінь знімається.
Огляд на придатність для подальшої експлуатації ременя проводиться візуально. Тріщини і пошарпаності не допускаються, в разі їх виявлення ремінь змінюється на новий.
Колишній в експлуатації ремінь викидати не рекомендується. Він послужить заміною раптово порвав в дорозі ременя і допоможе дістатися до найближчої СТО.
Основні несправності генератора і способи ремонту
- З'явився шум при роботі генератора.
- Недостатнє надходження напруги.
- На приладовій панелі загоряється лампочка заряду.
- Припинення подачі електричного струму на акумуляторну батарею.
Шум при роботі генератора говорить про знос підшипників. Якщо несправні саме вони, необхідно замінити їх новими. Однак якщо люфту і пошкоджень на підшипниках немає, можна обійтися дешевшим ремонтом, промити їх в бензині і покрити мастилом.
Надходження напруги недостатнє для оптимальної роботи всієї електрики автомобіля - причина криється в регуляторі напруги, він і вимагає заміни. Також причиною може бути пробою діодів, які потрібно замінити.
Миготіння лампочки на приладовій панелі відбувається через пробитого діода, так як переривається ланцюг харчування. А для усунення проблеми потрібна заміна діодного моста.
Причинами припинення подачі напруги на акумулятор є: перегорання запобіжників, вихід регулятора напруги з ладу, знос або заїдання щіток, тут всі деталі замінюються новими. Але в разі обриву ланцюга статора або замикання обмотки необхідний ремонт виключно своїми руками, до того ж вся робота не складе великих труднощів. Як правило, замикання або обрив відбуваються в безпосередній близькості від контактних кілець. З цієї причини треба розпаяти один з кінців обмотки і відмотати виток, з розрахунком, що довжини проводу вистачить для припаювання до кільця. Старий провід замінюється новим, отриманим при відмотуванні.
Щітки генератора оглядають через 50 тис. Км пробігу. Подібний огляд робиться орієнтовно 1 раз в 4 роки. Щоб здійснити перевірку щіток, генератор зовсім необов'язково знімати з машини.
Необхідно відключити «-» клему від акумуляторної батареї, потім відкрутити і дбайливо зняти регулятор на задній частині генератора. Вихідні з щіткотримача менш ніж на 5 мм щітки потрібно поміняти на нові. До установки регулятора з новими щітками слід почистити гніздо щіткотримача, а також контактні кільця. Щоб замінити щітки, необхідно отпаять паяльником дроти від регулятора напруги. Потім припаяти дроти, при цьому утримуючи їх пінцетом, щоб по них не піднялося олово. Після установки щіток перевіряється, чи вільно вони рухаються в щіткотримачі. Далі встановлюємо регулятор напруги на генератор і закручуємо гвинти. Не забуваємо після закінчення роботи з'єднати масу з акумуляторною батареєю.
Є спеціалізовані компанії по ремонту автогенераторів, наприклад: Електросервіс ремонт стартерів і генераторів www.electrics-repair.ru
забороняється:
- з'єднувати між собою дроти генератора, а також замикати на «масу»;
- відключати акумулятор під час роботи двигуна;
- запускати двигун при отсоединенной «+» клеми генератора.
Виходячи з вищевикладеного, зазначимо: важливо вчасно проводити технічне обслуговування, що дозволить набагато продовжити термін експлуатації генератора. Описані вище способи ремонту, в разі виходу з ладу, допоможуть відремонтувати генератор своїми руками, не звертаючись за допомогою до автоелектрика, тим самим заощаджуючи гроші, а також час на пошуки СТО.
Перейти на Форум ніссан альмера