Ситуації різні і як діяти в тій чи іншій, вирішує тільки водій. Давайте більш детально розглянемо найпоширеніші випадки, а також як саме варто правильно вчинити.
- На підйомі. Ця ситуація досить часто зустрічається у недосвідчених водіїв, через те, що неправильно ловитися момент руху автомобіля. Трапляється так, що не вся вина в тому, що хтось не правильно починає рух. Якщо автомобіль карбюраторний, то існує ймовірність заповнення камери поплавця паливом, при цьому голчастий клапан заїдає і завести автомобіль не вдається. Перевірити це можна, для цього достатньо отримати доступ до підкапотному простору. Запах бензину і звук булькання рідини - це ті самі симптоми, які ми шукаємо. Найкраще в цій ситуації відкрити пробку камери поплавця і злити зайвий бензин, але будьте обережні, не можна допустити потрапляння бензину на гарячі частини автомобіля, адже він моментально спалахне! Після того як зайвий бензин злитий - легко постукайте по карбюратора, голчастий механізм повернеться на місце і запуск двигуна буде легким і невимушеним.
- Проливний дощ. У випадку потрапляння під дощ, бувають ситуації, коли автомобіль глухне, при цьому не хоче більше заводитися. Причиною тому є, потрапляння вологи на контакти проводів запалювання. Не варто заводити автомобіль відразу ж після того, як він заглох, це ні до чого доброго не приведе! При багаторазових спробах завести автомобіль, акумуляторна батарея просто розрядиться. Кращим дією в цій ситуації буде очікування, потрібно почекати буквально 10-15 хвилин, за цей час проводу просохнуть і волога випаруватися, наступний запуск двигуна буде без проблемним.
- Глибока калюжа. Рекомендується об'їжджати калюжі, але іноді цього просто неможливо зробити і потік автомобілів в буквальному сенсі заганяє Вас в калюжу. Зазвичай водій не може знати, який глибина яма, в ній багато вода, ця інформація стає прозорою після того, як автомобіль в неї потрапляє. Причиною зупинки двигуна в цій ситуації може виявитися елементарне потрапляння вологи на генератор, дроти та інші електричні пристрої автомобіля або ж попадання води в двигун, через повітряний фільтр. Перша причина, лікуватися дуже просто, потрібно почекати поки волога висохне і спробувати завести автомобіль. Якщо з ладу вийшов генератор - заряд акумуляторної батареї пропаде і вона дуже швидко розрядитися, але при цьому водій зможе діагностувати поломку, адже рівень зарядки пропаде і спеціальні датчики про це повинні оповістити. У другому випадку, все набагато серйозніше. Попадання води в двигун називається «гідроудар», простими словами, після цього без капітального ремонту не обійтися. Коли бензин потрапляє в камеру згоряння разом з горючою сумішшю, поршень зі всієї сили б'є по ньому, при цьому вода не запалиться, так як горюча суміш і деталі двигуна прийдуть в несправність. Але не варто панікувати. Зазвичай вода потрапляє в двигун через повітряний фільтр, практично у всіх автомобілях він піднятий на достатню висоту, щоб при попаданні в найменшу калюжу, це не викликало гідроудар. Фактично, щоб привести двигун в повну несправність, потрібно втопити автомобіль, тобто продовжувати їхати по дорозі, де рівень води становить 50-80 сантиметрів.
- Жаркий день. Ще одна популярна причина зупинки двигуна. Зазвичай це відбувається при створенні парової пробки в бензонасосі. При нагріванні, бензин закипає і створюється так звана парова пробка, яка перекриває доступ палива до карбюратора. Шляхи вирішення це проблеми є, необхідно просто охолодити бензонасос, тим самим відкрити доступ паливу, для цього часто використовую мокрі ганчірки. Досить покласти ненадовго мокру ганчірку на бензонасос і через 10 хвилин можна пробувати заводити автомобіль, при цьому не забудьте підкачати паливо в ручну, щоб зайвий раз не садити акумуляторну батарею.
Мабуть, це найпоширеніші причини того, чому саме двигун не хоче заводитися. Не забувайте, це тільки шаблони, якими можна керуватися. Кожна ситуація поломки - індивідуальна і розглядати способи її усунення необхідно в залежності від ситуації. У будь-якому випадку, за професійним ремонтом варто звертатися до спеціалізованих станцій технічного обслуговування.
Перегрів двигуна - дуже глибока тема і мабуть найпоширеніша причина виходу з ладу двигунів, яка може вести за собою куди більш серйозні наслідки. Далі будуть описані причини і наслідки перегріву. Можливих причин перегріву безліч і кількість їх обмежується лише фантазією і уявою людини.
Якщо подивитися на історичні дані, що стосуються участі поршневих двигунів в авіації, то можна легко виявити той факт, що їх масове застосування почалося ще задовго до самої авіації. У ті роки поршневі двигуни стали першопрохідцями не тільки в авіації. Завдяки їм поїхав перший автомобіль і піднявся.
Роторний двигун Фелікса Ванкеля - унікальний різновид двигунів, створений і більш менш доведений до розуму в середині двадцятого століття. У чому ж унікальність роторно-поршневого двигуна Ванкеля? Відповідь проста, при малих габаритах і робочому обсязі, в комплекті з простотою конструкції і значно меншій кількості деталей по.
Газотурбінний двигун - це різновид теплового двигуна, який працює по не дуже простим принципом. Газ в двигуні стискається і нагрівається, після чого, енергія цього газу перетворюється в механічну роботу. Як Ви могли помітити, з перших слів опису даного двигуна, всі процеси відбуваються в потоці рухомого.
Що таке інжектор - це система точкової подачі палива у впускний тракт або в циліндр за допомогою розпилювача (форсунки), яка отримує електронний сигнал від блоку управленія.Інжекторная система подачі палива прийшла на зміну карбюратора, але, тривалий час не застосовувалася через складність конструкції. Перша інжекторна система з'явилася в.
Вібрація двигуна - ще одна з неприємностей, які можуть чекати вас в процесі експлуатації машини. При появі вібрації відчуття від перебування в автомобілі стають не найприємнішими, кому сподобається сидіти в машині, яка тремтить і смикається як ніби зараз помре. Взагалі поява ні с.
Для початку роз'яснимо що означає термін "двигун пішов в рознос" - мимовільне збільшення оборотів двигуна до ахуестіческіх значень, ні ким і ні чим не контрольоване, своєрідний суїцид. У більшості випадків, перш ніж водій зрозуміє що двигун йде в рознос, той встигне або заклинити, або.
Пробило прокладку ГБЦ, раз ви тут, найімовірніше з вашою машиною це вже сталося, якщо немає, візьміть на замітку. Отже, прогоріла прокладка ГБЦ або продуло прокладку головки блоку циліндрів по суті не має значення, суть одна, ремонт неминучий. Причому болячка ця властива більшості двигунів, але ось.
ЯМЗ 240 - універсальний потужний двигун, гідний особливої уваги. Почав випускатися Ярославським моторним заводом на початку 70-х років 20-го століття. Потужність перших двигунів ЯМЗ240 не перевищувала 360 к.с, що було зовсім не поганим показником для того часу. До слова, якщо вірити педівікіі, потужність різних модифікацій.