Чи не заплутатися: на фото на початку статті Hover H5, а це - «просто» Hover.
Основна біда кузова - корозія.
Ось і у п'ятирічного Ховер Н5, який для нас вибрав інтернет-аукціон старих машин Автомама, вже вистачає рудих плям і виразок. Відколи на ніжному лакофарбовому покритті (а з'являються вони з незавидною легкістю) суцільно бурі - з підфарбовування оголила металу, позбавленого цинкової захисту, зволікати не варто. Перші корозійні павучки встигли оселитися на нижніх крайках дверей і порогах, але ще не розповзлися по кришці багажника і колісних арках, як це часто трапляється через чотири-п'ять років.
Така корозія на порогах і нижніх крайках дверей - у п'ятирічного автомобіля
Така корозія на порогах і нижніх крайках дверей - у п'ятирічного автомобіля
Іржавих деталей вистачає і під капотом
Іржавих деталей вистачає і під капотом
Зате у який ми отримали примірники після дощу або миття не хлюпає вода під ногами або в багажнику - хоча ущільнювачі задніх дверей і кришки вантажного відсіку на мокру справу здатні, особливо у машин російської зборки. І електрика здебільшого функціонує як годиться. Генератор (150 доларів) видає зарядку, головний пристрій (450 доларів) - музику. Між тим відмови того і іншого не рідкість. Хіба що заклинив задній склоочисник - таке саме трапляється через п'ять-шість років. І не включається один з габаритів: через стрибки напруги в бортовій мережі лампи перегорають часто - щоб хоч якось продовжити їм життя, заводити двигун краще з виключеною світлотехнікою.
Оббивки керма і сидінь починають линяти після 60 тисяч кілометрів
Оббивки керма і сидінь починають линяти після 60 тисяч кілометрів
Повна версія доступна тільки Передплатіть прямо зараз