Починати кар'єру автогонщика треба в картингу, ось тільки однозначної відповіді про вік немає - все залежить від конкретної дитини, але зазвичай це 6-8 років. Порадити щось щодо перших «формульних» кроків неможливо: тут як вийде. Сам я починав в «Формулі Abarth» (юніорська «формула», в яку часто переходять з картингу), і вважаю це хорошим досвідом.
На даний момент найбільш наближені до «Формули-1» гонки - це GP2 і «Світова серія Рено». Обидві серії є останнім кроком перед головною «Формулою» і максимально близькі до неї, а в чомусь навіть її і перевершують. Я, наприклад, виступаю в «Формулі Рено 3,5» і можу сказати, що в плані потужності, розгону і максимальної швидкості на прямих вона, звичайно, поступається «Формулі-1», але ось в плані аеродинаміки перевершує її, і в багатьох поворотах ми , як мінімум, їдемо так само швидко.
Звичайно, не варто забувати і про всілякі спонсорах. Пробитися в автоспорт без грошей дуже важко (читай «неможливо»), і навіть дуже сильні пілоти змушені за свою участь платити. З пошуком грошей є багато варіантів, але найефективніші - це контракт зі спонсором, який підписується з метою просування будь-якого бренду, і програма держпідтримки, яка спрямована на просування іміджу країни.
гоночна ліцензія
- підписати контракт з однією з команд, яка бере участь в чемпіонаті;
- мати ліцензію класу «А» (друга по престижу ліцензія, яка дає право на участь в «Формулі-3», GP2 і т.д.);
- представити перед Президією комісії «Ф-1», який вирішує, чи достатньо у спортсмена досягнень в інших «Формула»;
- відкатати не менше 300 км на боліді «Формули-1» на пристойних швидкостях;
- заплатити за ліцензію.
Підтримка фізичної форми
В автоспорті є вагові обмеження, і, щоб залишатися в їх рамках, гонщики намагаються тримати себе в формі. Кожен день, після ранкової розминки, я півтори-дві години проводжу в тренажерному залі. Особливу увагу автогонщики приділяють шиї, на яку припадає основне навантаження, але взагалі я треную все групи м'язів. Краща вправа для шиї? Одягаєш шолом, з боків якого закріплені млинці, і починаєш піднімати-опускати голову. Ця вправа робиться лежачи на спині, на животі і на боці по два розминок підходу і чотири бойові.
Росія в «Формулі-1»
Досягнення Росії в «Формулі-1», про які потрібно знати початківцю вболівальнику.
Записав Дмитро Ремізов
Дуже цікаво. Про фінанси - воно завжди зрозуміло. Ще коли Петров тільки-тільки з'явився в Формулі-1, тільки ледачий не сказав, що він там не затримається, так як грошей спонсорів »за ним" немає. З іншого боку, навіть з грошима банку в будь-яку команду не візьмуть з розпростертими обіймами, їздити все одно доведеться;) А ось щодо ліцензії деяких моментів не знала. Просвітили, спасибі!
Відсутність спонсорських грошей у Віталія Петрова пояснюється, на мій погляд, низькою популярністю гонок в Росії! На той же футбол або хокей спонсори виділяють купу грошей! Можливо, з появою власної траси і свого Гран-Прі (на додачу до російських командам і пілотам), Ф1 придбає більшу популярність і зацікавить нових спонсорів!
Це так. А ще, напевно, через те, що цих рідкісних цінителів високих швидкостей немає серед можновладців. Начебто, ще за часів СРСР збиралися будувати трасу, але хтось помер невчасно, так і не склалося, зате Угорщина вчасно підметушилась і стала першою країною соцтабору з Формулою. Ще коли будувалася гоночна траса по стандартам Formula 1 у Волоколамському районі (Moscow Raceway яка), все пророкували сплеск інтересу. Але не сталося. Нехай у Сочі все по-іншому буде.
Для цього є всі передумови! Сочі стає воістину спортивною столицею Росії! Величезна кількість суперсучасних спортивних об'єктів, розвинена інфраструктура, багато змагань найвищого рівня!
Парадокс полягає в тому, що вкладається в спортивні заходи дуже багато державних грошей, а заробляють на них недержавні організації))) А що стосується аматорського спорту, то на ньому багато грошей не заробиш, тому крім держави і невеликої групи меценатів він нікому не потрібен!