У попередньому відкликання писав уже, що розглядаю покупку даного авто. На сьогоднішній день вже розміняв перші 10000 км і вирішив розповісти про машину.
Коротко і по суті:
1. Дизайн. Особисто мені дуже подобається. Вважаю, що виглядає краще, ніж твори концерну Лендровер-Рендж Ровер, з яким його порівнюють.
Сильні сторони:- Вродливий
- Потужний, спритний
- просто величезний
- Зручний в усіх відношеннях
- З помірною витратою палива
- напханий електронікою
- Привертає до вас увагу на дорозі, що виділяється з потоку
- Маленький паливний бак
- Малуватий кліренс спереду
- Згодом думаю, що з'являться цвіркуни в салоні
Після Мурано Форд напрочуд краще рулится у всіх режимах траса, город.лучше огляд і не повірите при габаритах за п'ять метрів машина більш маневрена, ніж ніссан. За динамікою те ж саме, що мурано, приблизно близько 8.5 секунд, але до автомата після варіатора довелося прівикать.Но найголовніше, хлопці, це 92 бензин, після Мура з приблизно однаковим витратою дуже приємно на заправці платити на 200-300 рублів менше, дрібниця, звичайно, але пріятно.Про багажник - просто казка, коляска, все барахло при поїздках в заміський будинок влазить на ура, місця в салоні предостатньо, машина більше двох метрів по ширині тільки.
Що не сподобалося - все-таки криворукий збірка по зазорам кузовних елементов.Очень своєрідна посадка: мало місця для лівої ноги, плюс не покладеш лікоть на двері, просто не дотягівается.Плохой світло за відгуками власників, поки не проверял.После Мурано дуже не вистачає безключового доступу.
Вітаю вас, шановні автолюбителі і автопрофессіонали!
Два роки тому я писав відгук про те, як я придбав новий Форд Експлорер, а сьогодні вирішив поділитися думкою про дворічну експлуатації. Живу я в Сочі, умови експлуатації відповідні: круглий рік тепло, серпантини, моторошні пробки в зв'язку з будівництвом доріг до Олімпіади, 100 метрів від центральних вулиць - ями і вибоїни.
За 2 роки я проїхав майже 24 000 км, з них, думаю, 4000 км довелося на трасу, а решта - місто. За даними бортового комп'ютера, які я не обнуляє з моменту покупки автомобіля, середня витрата склав 19,1 літра на 100 км. У більшій частині заливав 92 бензин, зрідка - 95.
Прийшов час заміни старих мені вірою і правдою три роки Шевроле Трейлблейзер. Став підшукувати підходящі варіанти. Головна умова для мене було - наявність семимісного салону. Відразу скажу, що вибирати особливо було ні з чого. Мазду СХ-9 і Хонду Пілот відкинув в зв'язку з підвищеною вартістю, та й не зводив мене особливо позашляховик на 20 дюймових низькопрофільних ковзанках (СХ-9, хоча трансформація салону у нього одна з найкращих). Хендай iх-55 збентежив своєї скромної корейської зовнішністю, Ніссан Пасфайндер - негативними відгуками, а Шевроле Каптіва своїми невеликими розмірами. Зупинився на Форд Експлорер Лімітед з двигуном 4,6 (296 к.с.), у мене пільги по податку - можу собі дозволити, тим більше що 80 л.с. зайвими не бувають (в порівнянні з 4.0 л. апаратом). Друге важливий факт - те, що у нього стоїть 6-ти ступінчастий АКПП на відміну від 4,0 л. де АКПП 5-ти ступінчаста і традиційно є більш проблемною у експлуатації.
Мене засмутило дуже велика кількість дрібниць, які зіпсували враження про це, в принципі непоганому автомобілі. коротко:
Сильні сторони:- 7-місний - для мене було важливо
- Гарна музика з мр3
- Хороший клімат з двома кондиціонерами
- Відмінна 6-ти ступінчаста АКПП (для автомобілів з двигуном 4,6)
- Хороша трансформація салону - сидіння 2 і 3 ряди складаються в рівну підлогу. У 2 ряди змінюється нахил спинки
- Помірний витрата палива (по трасі Дон при пробігу 1200 км показав значення 9,5 л на 100 км, при середній швидкості 100 км / год), причому двигун 4,6 є таким же по економічності, як і двигун 4 л. за рахунок більш досконалої АКПП і більш вдосконаленого двигуна (3 клапани на циліндр)
- Вартість запчастин помірна, навіть у порівнянні з позашляховиками Шевроле, не кажучи вже про японців
Всім читає доброго времени суток!
Років 8, як читаю відгуки на цьому сайті, накопичив досвіду у володінні авто, вирішив написати свій про поточний автомобілі.
Середній термін володіння у мене виходив - 1 рік, якраз достатньо, щоб зрозуміти суть авто. За всю мою автоісторії у мене були (особисті і службові):