Відмінною особливістю Fit (і подібних до нього машин, наприклад Mobilio) полягає в наявності восьми свічок і восьми котушок запалювання. Розташування переднього ряду свічок дуже доступно для заміни і не викликає ніяких проблем. Наявність заднього ряду свічок, не дивлячись вже на десятирічний термін присутності цих автомобілів на ринку, є таємницею не тільки для більшості власників машин, а й для майстрів багатьох сервісів. У підсумку, свічки заднього ряду іноді не змінюються по 100 тисяч км, хоча підлягають заміні кожні 20-30 тисяч км. Все це веде до проблем із заднім рядом котушок. Однак, на відміну від звичайної схеми з чотирма котушками, проблема «троение» двигуна проявляється тільки при одночасному виході з ладу ДВОХ котушок на одному циліндрі (тобто і передньої і задньої котушки), що трапляється вкрай рідко! Зазвичай, за котушками переднього ряду стежать, тому «вимирання» котушок супроводжується іншими симптомами.
Найчастіше, автомобіль починає сіпатися при розгоні, як ніби проблема в варіаторі. Далі слід сумна історія про поїздку в «недорогий, але дуже хороший сервіс», де хороші хлопці-майстри, подивившись на поведінку автомобіля, підключають його до наявного у них сканера, і виносять вердикт про помилку датчика положення коленвала. Заміна датчика ні до чого, крім втрати грошей, не привела, і «хороші хлопці» порадили звернутися в «коробковий» сервіс для ремонту варіатора.
Чому ж все майстра (і автовласники) грішать на варіатор в цій ситуації? Та тому, що вийшла з ладу котушка запалювання на «восьмікатушечном» двигуні, не призводить до «трійнят» мотора, але істотно змінює якість згоряння паливної суміші, і комп'ютер на це намагається реагувати! Виникаючі провали при роботі двигуна викликані неповним згорянням палива в одному з циліндрів. Фактично, якби в моторі стояло чотири свічки, спостерігався б все той же ефект «троение», але в даному випадку, одна свічка так-сяк, але підпалює суміш, однак, це відрізняється від оптимального режиму роботи. Ось звідси і беруться ривки при розгоні, які, багато «майстри» в силу відсутності знань, або небажання розбиратися в проблемі, «отфуболівают» в сторону ні в чому не винного варіатора. Логіка така, - двигун не троїть? Чи не троїть! При розгоні штовхає? Штовхає! Значить справа в коробці! Багато «постраждалі» в цій ситуації в першу чергу, за рекомендацією майстрів, промивають варіатор, що остаточно вбиває його. Після цього, віддавши величезну суму грошей, змінюють коробку, але так і не позбавляються від проблеми!
Опишу найбільш легкий спосіб лікування котушок, які пробиваються.
Хоча найлегший спосіб - купити котушку, але ціна за оригінал 3-4 тис думаю багатьох відлякає. хоча у мене на Фітьо 2 котушки вже міняли на нові.
Також цим способом можна для профілактики запобігти пробої.
Отже, беремо все 8 котушок, представляючи що у нас двигун V8 :)
Вгорі - котушки переднього ряду, внизу - заднього ряду.
Для тих хто не знає, котушки переднього ряду і заднього відрізняються і вони не взаємозамінні. (В деяких сервісах деякі дивуються з цього приводу. Хоча більше дивуються 8катушкам на Фітьо :)))
Шукаємо місця пробою. Зазвичай це або білий наліт, який зустрічається у котушках заднього ряду в місці з'єднання самої котушки і "пальця"
Білий наліт. у мене його майже немає. Буває і більше.
Або слідами пробою є дрібні дірочки на котушці.
наприклад:
Котушки переднього ряду. Обмотуються фум стрічкою посередині і на кінці.
Для фіксації фумлента використовував ізоляційну стрічку.
Чому я не використовував термоусадку?
Начитався відгуків, як люди, які їй ресонтіровалі не могли потім витягнути котушку, тому що термоусадка розтеклася і прилипла. хоча канєшно залежить від товщини ще.
Хоча це і логічно, термоусадка під дією температури стає еластичною.
Термоусадка витримує температуру до 125градусов, а фумлента - до 200 градусів. Тим більше фумлентой простіше обмотувати котушки, коштує не дорого ...
Головне не намотувати сильно великий шар, 2-3 витка. А щось не запхнеш котушку в колодязь. Або потім не витягнеш :)
І головне пам'ятати, котушки пробивають через несвоєчасної заміни свічок. Або від неякісних свічок.
Свічки.
============================
Стор. 297 керівництва.
Рекомендуються наступні типи і марки:
Для автомобілів з двигуном i-DSI потрібно 8 свічок
NGK BKR6E-11
BKR5E-11
DENSO K20PR-U11
K16PR-U11
Як вже зрозуміло з маркування - зазор між електродами 1,1 + 0-0,1
Момент затягування свічок - 18 Нм
Для автомобілів з двигуном 1.5 VTEC потрібно 4 свічки
NGK IZFR6K13
DENSO SKJ20DR-M13
Особисто я намагаюся міняти свічки кожні 10 тис. (Цифру взяв не зі стелі, а з форумів і відгуків фітоводов) Краще куплю зайвий раз свічку за 100 руб, ніж потім котушку за 3тис.
В результаті Хонда відмовилася від ідеї з тортом з 8свечкамі і вирішила на двигунах 1.3 ставити теж VTEC. )
Mileage 118125 km