Багато автомобілістів вважають лямбда-зонд буржуйської штучкою, покликаної лише налаштовувати двигун на більш чистий вихлоп. Після відмови датчик просто відключають. ЕБУ двигуна перебудовується під нові параметри діяльності, машина їде, як може.
Власники старих автомобілів грішать схильністю економити на всьому. Особливо це стосується компонентів, без яких машина обходиться. Їхати можна - значить все добре.
Коли покупець отримує машину з вже відрізаним датчиком, то йому порівнювати ні з чим. І витрачати кошти даремно не хоче.
Датчик кисню (друге ім'я λ-зонд) відноситься до тих нещасних деталям, чия робота краще видно в порівнянні.
Нового датчика вистачає на 50 000 км. Про його заміну слід задуматися, якщо:
• «Плаває» холостий хід.
• Знижується динаміка розгону.
• Зростає споживання пального.
• «Бонусом» автомобіль отримує збільшення токсичності відпрацьованих газів.
Лямбда прямо задіяна в підготовці суміші, що подається в камери згоряння поршневий групи. А якість паливної емульсії - не тільки чистий вихлоп, але і економія бензину, рівна робота двигуна, і динамічна їзда.
Ремонт, заміна
Демонтаж лямбда-зонда на Фольксваген Пассат Б3 пов'язаний з двома труднощами.
1. Мало місця для маневру.
2. Важко відвернути прикипіла датчик.
Для полегшення доступу до зонду краще зняти захист двигуна і приймальню трубу глушника.
Буває, що умільці відкручують лямбда через моторний відсік. Для цього потрібен досвід, є ймовірність пошкодження навісного обладнання. Адже знадобиться силовий важіль у вигляді труби.
Датчик, установлений не вами і невідомо коли, краще міняти знизу, на підйомнику або естакаді.
Якщо після заміни він прослужив менше обіцяного терміну, і з'явилися вищезазначені симптоми, то чистка нагару може вирішити проблему. Копоть та відкладення видаляються ортофосфорної кислотою. Звичайно, датчик доведеться знімати.
Замінений і підключений датчик
При поверненні на місце, його різьблення потрібно акуратно змастити графітним мастилом. Наступного разу буде простіше вивернути.
Знятий датчик з попередньо відламані контактом
Якщо зонд підлягає заміні, то для зручності можна зламати контактну частину накинувши на неї ключ. Провід зрізати. Новий датчик забезпечений контактної клемою. Після такого апгрейда на колекторі залишиться капелюшок, з нею можна працювати як зі звичайним болтом. Простір збільшиться, буде зручніше надягати накидний ключ.
Гріти відмочувати?
У рекомендаціях по ремонту пропонується перед спробою відвернути прикипіла датчик рясно поливати його допоміжними засобами протягом пари днів. Використовують гас, WD-40, оцет.
Можна цього не робити. Досить добре прогріти двигун. Далі, накидним ключем розхитати різьблення. Додатковий важіль не знадобиться, перевірено на автомобілі з віком лямбда-зонда більше 100 000 км.
Не потрібно намагатися вивернути датчик відразу. Покручивая ключем вперед-назад, звільніть побільше ниток різьблення. Силове рішення може обернутися зривом посадкового місця.
фінальні настройки
Встановивши і підключивши новий лямбда-зонд, залишиться прогріти двигун, перезаписати пам'ять електронного блоку управління (обнулити ЕБУ) і відрегулювати запалювання.
Під гумовим ковпачком знаходиться контактне з'єднання. Зірочкою позначений провід підключення зонда до ЕБУ
Повернулися заводські параметри допоможуть двигуну показати свої реальні можливості, а не урізану версію для тих, кому і так зійде.