21 - фільтр;
22 - вісь поплавця;
23 - кришка карбюратора;
24 - гвинт регулювання якості (складу) суміші;
25 - корпус паливного жиклера;
26 - паливний жиклер холостого ходу;
27 - пневмопривід повітряної заслінки;
28 - гвинт регулювання пускового зазору повітряної заслінки;
29 - автоматичне пусковий пристрій;
30 - кришка;
31 - кільце ущільнювача;
32 - кришка пускового пристрою;
33 - корпус;
34 - гвинт регулювання ходу діафрагми;
35 - головний паливний жиклер другої камери;
36 - головний паливний жиклер першої камери;
37 - розпилювач прискорювального насоса;
А, В, С - штуцери пневмопривода
Регулювання частоти обертання пуску двигуна
Регулювання виробляють на прогрітому двигуні з правильно встановленим моментом запалювання і відрегульованим частотою обертання холостого ходу в такому порядку:
1. Зняти повітряний фільтр і від'єднати вакуумний шланг 24 (див. Рис. Повітряний фільтр двигунів робочим об'ємом 1,1 і 1,3 л).
2. Приєднати до двигуна контрольний тахометр.
3. Завершити з'єднання від трійника 1 (див. Рис. Пневмопривод дросельної заслінки першої камери) шланг 2 і закрити його пробкою.
4. Запустити двигун і перевірити по контрольному тахометру частоту обертання двигуна, вона повинна бути в межах 3000 ± 200 хв -1.
5. Якщо частота обертання відрізняється від зазначеної, відрегулювати її гвинтом 1 (див. Рис. Регулювання прочинення дросельної заслінки першої камери). Після регулювання законтрить гвинт фарбою.
Регулювання пускових зазорів повітряної заслінки
Розташування форсунок на кришці карбюратора 2Е2
1 - паливний жиклер холостого ходу;
2 - повітряний жиклер першої камери;
3 - повітряний жиклер другої камери;
А - пусковий зазор повітряної заслінки
3. Приєднати вакуумний насос до штуцера А.
4. Створити розрідження в пневмоприводе, при цьому шток 3 (див. Рис. Регулювання прочинення дросельної заслінки першої камери) пневмопривода повинен переміститися. Величина виходу штока від краю направляючої втулки повинна бути 8,5 мм. Якщо цього не відбудеться, значить пневмопривід несправний і його потрібно замінити.
5. У пневмопривода з чотирма штуцерами зняти заглушку зі штуцера С (див. Рис. Деталі карбюратора Pierburg / Solex 2E2), потім збільшити розрідження в пневмоприводе, шток повинен вийти на 1 мм від краю направляючої втулки і вихід штока не повинен змінюватися протягом 1 хв. В іншому випадку замінити пневмопривід.
Регулювання прочинення дросельної заслінки другої
камери
Положення дросельної заслінки відрегульоване на заводі-виробнику і, в процесі експлуатації регулювання не потрібно. Якщо регулювання була порушена, її можна відновити так само, як у карбюратора 2Е3 (див. Підрозділ 3.1.12.4).
Перевірка пневмопривода повітряної заслінки
Перевірку проводять так само, як у карбюратора 2Е3 (див. Підрозділ 3.1.12.4).
Перевірка обігрівального елементу
Перевірку проводять так само, як у карбюратора 31Р1С-7 (див. Підрозділ 3.1.12.2).
Регулювання прискорювального насоса
2. Затягнути ручне гальмо, під передні колеса встановити упори (наприклад, дерев'яні клини).
3. Запустити двигун. Включити вентилятор обігрівача на максимум, дальнє світло фар, обігрів скла вікна задка.
4. Хто сидить в автомобілі помічник повинен до упору натиснути на педаль гальма і перевести важіль селектора управління коробкою передач в положення «D».
5. Перевірити, впирається чи обмежувальний гвинт 1 (див. Рис. Регулювання прочинення дросельної заслінки першої камери) в шток 3. За контрольному тахометру перевірити частоту обертання двигуна. Якщо вона нижче 800 хв -1 (див. Рис. Пневмопривод дросельної заслінки першої камери), поворотом клапана 6 відрегулювати її.
6. Завершити з'єднання вакуумний шланг 2 від трійника 1 і заглушити його. Запустити двигун і перевірити частоту обертання пуску. Якщо вона нижче 3000 ± 200 хв -1. відрегулювати її гвинтом 1 (див. рис. Регулювання прочинення дросельної заслінки першої камери). Після регулювання законтрить гвинт фарбою.
7. Приєднати вакуумний шланг 2 (див. Рис. Пневмопривод дросельної заслінки першої камери) до трійника 1. Перевірити частоту обертання холостого ходу.
Перевірка підігрівача впускний труби
Підігрівач впускний труби
1 - впускная труба;
3 - кільце ущільнювача;
7 - шланг підігріву впускний труби
Для поліпшення випаровування бензину при запуску, коли двигун холодний, знизу впускний труби встановлений електричний підігрівач. Він нагрівається протягом декількох секунд і відключається, коли температура охолоджуючої рідини досягає 65 ° С, після цього впускная труба підігрівається рідиною з системи охолодження.
Перевіряють підігрівач на холодному двигуні наступним чином:
1. Завершити з'єднання провід підігрівача 4 від сполучної колодки.
2. До проводу підігрівача під'єднати омметр, другий провід омметра з'єднати з «масою». Виміряти опір підігрівача, воно повинно бути 0,25-0,50 Ом. Якщо опір відрізняється від зазначеного, замінити підігрівач.
3. При заміні підігрівача замінити прокладку 2 і кільце ущільнювача 3.
Перевірка термовимикача підігрівача впускний труби
Термовимикач відключає підігрівач впускний труби, коли температура охолоджуючої рідини досягне 65 ° С. Термовимикач встановлений у двигунів робочим об'ємом 1,1 і 1,3 л в шлангу між впускний трубою і корпусом термостата, у двигунів робочим об'ємом 1,6 і 1,8 л термовиключатель 16 (див. рис. Деталі системи охолодження двигунів робочим об'ємом 1,6 і 1,8 л) встановлено в патрубку 18 сорочки охолодження.
1. Зняти пробку розширювального бачка, щоб знизити тиск в системі охолодження.
2. Вивернути термовиключатель і заглушити отвір, щоб не витікала рідина, що охолоджує.
3. Приєднати до висновків термовимикача омметр.
4. Опустити робочу частину термовимикача в воду, нагріту до температури 65 ° С для двигунів робочим об'ємом 1,1 л або 55 ° С для двигунів об'ємом 1,3; 1,6 і 1,8 л. Виміряти опір вимикача, воно має дорівнювати нулю, тобто контакти термовимикача замкнуті.
5. Нагріти воду до температури 75 ° С для двигунів об'ємом 1,1 л і 65 ° С для двигунів об'ємом 1,3; 1,6 і 1,8 л. Виміряти опір вимикача; воно повинно дорівнювати нескінченності, т. е. контакти вимикача розімкнуті. В іншому випадку замінити термовиключатель.
Перевірка термовимикача автоматичного пускового пристрою
Термовимикач відключає електрообігрів автоматичного пускового пристрою, коли температура охолоджуючої рідини досягає 42 ° С. Після цього пусковий пристрій обігрівається тільки охолоджувальною рідиною.
Порядок перевірки термовимикача 27 (див. Рис. Деталі системи охолодження двигунів робочим об'ємом 1,6 і 1,8 л) такий же, як термовимикача підігрівача впускний труби.
Опір термовимикача до 33 ° С - нуль, вище 42 ° С - нескінченність.
Перевірка автоматичного пускового пристрою