Цей кожух з шноркелем - захист генератора від води при проїзді броду, а не від пилу.
Боюся, все-таки, що ти помиляєшся. Навряд обертається крильчатка повністю виключить затікання води в генератор, занурений у воду так, щоб стирчав тільки "хобот". Думаю, що він ( "хобот") замислювався саме як запобіжник від пилу, а зменшене потрапляння вологи - це вже побічний ефект.
Як приклад можу навести автомобілі ГАЗ-330ххх з дизельними двигунами, на які для захисту від пилу встановлюється шноркель. Вважається, що чим вище від землі забір повітря, тим менше пилу туди потрапить.
Або ти вважаєш, що шноркель цьому автомобілю для подолання бродів під 2 м глибиною?
Двигун 1,8i; гена 120А зліва; ГП-4,3 + гвинт в СРПМ + Блокка в РЗМ; ліфт перед. балки 60мм + подовжувачі пальців верхніх кульових + пружини ГАЗ не різати; ліфт задньої підвіски 120мм + пружини ШНіва + А-образник; 31 / 10,5 R15; Беркут R20 + ресивери в порогах.
Стен
AntoNK
Генератор 21213 - зубильні в захисному кожусі. Ви вважаєте, що зубило менше пилу піднімає, ніж Нива?
Просто Нива проектувалася для сільських доріг, а зубило - для асфальту.
Двигун 1,8i; гена 120А зліва; ГП-4,3 + гвинт в СРПМ + Блокка в РЗМ; ліфт перед. балки 60мм + подовжувачі пальців верхніх кульових + пружини ГАЗ не різати; ліфт задньої підвіски 120мм + пружини ШНіва + А-образник; 31 / 10,5 R15; Беркут R20 + ресивери в порогах.
Зубило по грейдеру пилить не менш Ниви. А ніякої заборони на те, щоб з асфальту не з'їжджати, у зубил немає.
Олексій aka ALER.
Зубило по грейдеру пилить не менш Ниви. А ніякої заборони на те, щоб з асфальту не з'їжджати, у зубил немає.
Упевнений, що про заборону на подолання броду в інструкції до зубилі теж ні слова!
Двигун 1,8i; гена 120А зліва; ГП-4,3 + гвинт в СРПМ + Блокка в РЗМ; ліфт перед. балки 60мм + подовжувачі пальців верхніх кульових + пружини ГАЗ не різати; ліфт задньої підвіски 120мм + пружини ШНіва + А-образник; 31 / 10,5 R15; Беркут R20 + ресивери в порогах.
AntoNK
Але глибина може бути різною
Олексій aka ALER.
ALER
Бачу, що кожен з нас залишиться при своїй думці.
Двигун 1,8i; гена 120А зліва; ГП-4,3 + гвинт в СРПМ + Блокка в РЗМ; ліфт перед. балки 60мм + подовжувачі пальців верхніх кульових + пружини ГАЗ не різати; ліфт задньої підвіски 120мм + пружини ШНіва + А-образник; 31 / 10,5 R15; Беркут R20 + ресивери в порогах.
Майже. Є типова хвороба 21214 (і ШН перших років випуску - поки генератор не перенесло вліво). Підтікання хомутів термостата, а він якраз над генератором варто, призводило до виходу з ладу підкови генератора або обмотки. Постійна виріст руйнувала лаковий шар, яким покрита підкова й проведення, починалася корозія і замикання.
Олексій aka ALER.
я все ж залишаюся при думці що ні від мокротиння брудної, а бруду, як джерела підвищеного зносу тертьових вузлів (підшипники, щітки). я не розбирав генератори, навіть не знімав їх, дивився тільки встановлені на авто 2121, 21219 (моя), 21214, 2131 ну зовні мені теж здається, що менше бруд потрапляє всередину на 21214 генераторі
Проблеми з генератором після кожного заїзду в бруд або калюжу
Перша Нива карбюраторних з'явилася у мене 8 років тому. Куплена для поїздок на дачу. За чотири роки експлуатації пройшла 30000 (загальний 80000) і проблем з генератором я не знав. Про гярзі і калюжах особливо не замислювався - їздив як на позашляховику.
З'ясував що генератори у 213 і 214 різні. У старій Ниви він з силумінової кришкою і хоботом для забору холодного повітря з під капота. У новій ниви хобота немає, металева глуха кришка замінена на платікових з дурочками для вентиляції, а під цими дірочками міст, а генератор стоїть в нижній точці і відмінно заливається
Як боротися? Міняти генератор на 213? Прилаштовувати до 214 кришку від 213 з хоботом?
Powered by
Foren-Z