Що таке водна поліція
Зараз я працюю в лінійному відділі на водному транспорті, саме нас і називають водної поліцією. Хоча насправді в Росії немає людей, яких можна вважати водними поліцейськими. Є звичайні поліцейські, які просто прибувають на місце події на катері з судноводієм, просто мотористом. По суті, їм все одно, де займатися трупами і п'яними - на суші або на воді.
Водна поліція - це фарс. У штаті нашого пункту поліції працюють два моториста, а територія за ними закріплена понад 100 квадратних кілометрів. Що вони можуть зробити, як забезпечити безпеку? Та ніяк. У нас катастрофічно не вистачає особового складу, люди займаються не своєю справою. Наприклад, мені доводиться чергувати на суші, як звичайному співробітнику ППС, через те, що один у відпустці, а інший зламав руку.
У Росії працює Го-су-Дарст-вен-ва інспекція по маломірних суднах (довжина яких менше 20 метрів, а місткість менше 12 осіб) - спеціальна служба при МНС, яка займається регулюванням руху водного транспорту, перевіркою документів і дотриманням техніки безпеки, - словом, це водне ДАІ. Тим же самим, але стосовно великих суден (круїзних лайнерів, теплоходів, барж і так далі) займається Державна річкова судноплавна інспекція.
Водна поліція цим не займається: у нас просто немає таких повноважень. А сюжети, які крутять по федеральних каналах про водну поліцію, - показуха. Під час кожного приїзду журналістів наше начальство влаштовує показові виступи з захопленням заручників і іншою нісенітницею, але все це лише картинка для телебачення. За «Москві 24» говорили, що наші катери розвивають швидкість до 100 кілометрів на годину, - це просто смішно. А ще в сюжетах на ТБ все структури звалені в одну купу: і ГИМС, і судоходчікі, і ми. Тому і створюється образ «крутий водної поліції». Хоча за фактом водна поліція - це мотористи.
Чим займається водна поліція
Якщо є рознарядка, я йду на маршрут. Найчастіше доводиться чергувати під мостами. А іноді можна і весь день просидіти без роботи. Коли по автомобільній дорозі їдуть перші особи держави, на найближчій річці під мостами обов'язково виставляють катера з двох сторін берега. У кожному катері по одному мотористові. Часом нам треба повністю перекрити навігацію, тоді ми ставимо два катери поперек річки. Чесно кажучи, не розумію, навіщо тоді цих чергуваннях під мостами, адже нагорі все набережні і з'їзди до річки перекриті - туди ніхто не може пройти. Найцікавіше, що нам ніколи не дають інструкцій і нічого не пояснюють. Якщо трапиться якась НП, я не знаю, як діяти.
Часом ми патрулюємо річку. Патрульна група складається з моториста і двох або трьох пепеесніков (співробітників патрульно-постової служби. - Прим. Ред.). Офіційно ми займаємося охороною громадського порядку на воді, але я не знаю, що це означає. Наша зона відповідальності - це уявна пряма посередині річки, яка називається судновим ходом, - по ньому зобов'язані рухатися суду. Але повноваження водної поліції вкрай скромні. Ми не можемо ні перевіряти документи у судів, ні штрафувати власників, ні розбиратися з заворушеннями на березі.
Якщо на теплоході трапиться бійка, то ми зобов'язані втрутитися. Однак водна поліція не має права затримувати людей, тому нам доведеться чекати, поки під'їде слідчо-оперативна група на машині. Якщо ми знаходимо в річці труп, то теж потрібно викликати оперативників. Взагалі, виїзд на труп - це одне з найпопулярніших завдань. В середньому на нашій території знаходять по одному тілу в місяць. До речі, я помітив, що якщо літо спекотне, то тіла спливають через три-чотири дні, а якщо літо холодне, то через п'ять-сім.
Ще пам'ятаю, ми перевіряли земснаряди (судна технічного флоту, які займаються видобутком будівельних матеріалів. - Прим. Ред.). які незаконно видобували пісок з берега. А в останні кілька років при новому керівництві подібною роботою ніхто не займається.
Зараз катер МВС виконує виключно профілактичну роль. Ми йдемо з маяками, тому нас все бачать - лякаються і починають дотримуватися правил плавання. Часом я говорю порушників по рації: «Скиньте швидкість, тут не можна так іти». Деякі навіть не прислухаються, тому що знають, що ми безправні.
Що відбувається взимку
Слово, яким можна описати роботу взимку, - глушняк. Чим займатися, якщо катери стоять? Я або чергую на посаді - охороняю територію, або готую катер до весни. Раніше до технічного обслуговування катерів підхід був краще: мене викликали за кілька місяців до початку навігації, я в спокійному темпі готував катер: знімав стару фарбу, робив дрібний ремонт і так далі.
А зараз все через жопу: «Ай-ай, завтра навігація, терміново готуємо катер». У минулому році взагалі нічого не робили: катер з осені до весни стояв в корабельному доці (споруда для ремонту і зберігання судів. - Прим. Ред.). потім його на воду спустили, і готово. Так не можна, за ним треба доглядати, інакше він зламається. Існує певний алгоритм дій (злити воду з катера і двигуна, злити старе масло, залити нове і інші технічні роботи) при консервації катера в міжнавігаційний період. Але в останні два роки він не виконується. А мені-то що, це державний катер, і відповідальність за нього несе начальник відділу.
Як потрапити в водну поліцію
Щоб отримати спеціальність, потрібно побувати на піврічних зборах. Я повернувся з армії на початку нульових. Роботи особливо не було, а поруч з моїм будинком знаходиться багато шлюзів, на яких в той час працював поліцейський батальйон з охорони гідротехнічних споруд. Мене влаштовував їх графік - доба через троє, та й робота цілком стабільна. Я успішно пройшов медкомісію, але позитивну відповідь мені прийшов тільки через півроку, коли я вже працював в іншому місці.
Підготовка до професії починалася о дев'ятій ранку і закінчувалася о шостій вечора, проте ніякої водної специфіки не було: ми, як і звичайні поліцейські, вивчали тактику охорони громадського порядку, Кримінальний кодекс, вчилися самбо, розбирати-збирати табельну зброю і стріляти з нього. Я вивчився на міліціонера батальйону з охорони гідротехнічних споруд (гребель, шлюзів і ГЕС) на каналі імені Москви.
Через чотири роки я вивчився на судноводія. Навчання відбувалася в такий спосіб: мені видали правила плавання, екзаменаційні квитки і дали три дні на підготовку. На четвертий день я вже отримав права на катер. На моє запитання: «А як же практичні заняття?» - мені відповіли, що я всьому навчуся на воді.
Графік роботи та зарплата
Раніше я працював доба через три, і в вихідні дні можна було підробляти в іншому місці. Зараз я працюю два дні через два, і мені зовсім не до другої роботи: дружина і так незадоволена, що мене вдома не буває. Адже мене можуть викликати на роботу абсолютно в будь-який день. Наприклад, якщо в підрозділі проводять навчальні стрільби, на них повинні бути всі співробітники. Майже весь відділ працює з понеділка по п'ятницю, тому часто у мене вихідний, коли у них робочий день. Викликати іншого моториста не можуть, тому що він черговий і його не можна смикати, тоді мені доводиться працювати. За ці переробки мені ні чорта не доплачують. Ні чорта.
Середня зарплата сержанта поліції в Москві - 47 тисяч рублів. А я з вислугою в 15 років отримую 32 тисячі. Хіба це нормальна зарплата? Тому у нас давно не працюють москвичі, в основному приїжджі. Ніхто не хоче йти на таку роботу, це труба, у нас багато співробітників скоро підуть на пенсію, і я не знаю, хто буде працювати.
Принцип роботи водної поліції такий: «Є бензин - працюємо, немає бензину - не працюємо». Щомісяця нам виділяють певну кількість бензину, однак через постійні виїздів він часто закінчується завчасно. В цьому випадку начальство пише папір, щоб виділили додаткові кошти на покупку. Гроші можуть надіслати, а можуть і не прислати. Другий варіант трапляється досить часто. В результаті катер простоює, а поліцейські під'їжджають до річки з берега на машині.
Зараз я працюю на новому катері фірми Mercury. У його технічної книжці чорним по білому написано, що кожні 100 мотогодин. або раз на рік, катер повинен проходити техобслуговування. За минулий сезон Mercury відходив 130 годин, та й експлуатується він довший за рік, але начальнику все одно, він не збирається відвозити катер на ТО.
Якщо катер ламається, я не маю права його лагодити, максимум - перевірити масло. Так відбувається, тому що у нас підписаний договір з сервісом, який займається ремонтом катерів. А сервіс цей працює, як правило, погано: нам повертають катер з ремонту, а на наступний день знову щось відвалюється.
Періодично у мене з'являються думки звільнитися, але все-таки не хочеться йти зі служби, якої я віддав 15 років. До того ж після 20 років служби в поліції можна виходити на пенсію, тобто мені залишилося потерпіти всього п'ять років. Потім я зможу піти на нормальну роботу - наприклад, працювати по шляху судноплавства помічником капітана. Не думаю, що в 40 років для мене буде проблемою знайти хорошу роботу.