Вступна частина
Керівництво більшості компаній, що використовують автомобілі, час від часу задається питанням: чи відповідає кількість ПММ, списаного за документами, обсягом палива, яке було фактично витрачено на виробничі потреби? Іншими словами, чи не обманює водій роботодавця, привласнюючи собі невитрачену частину бензину, або витрачаючи її на особисті потреби.
Дізнатися правду простіше тим роботодавцям, хто заздалегідь подбав про сучасні способи контролю, наприклад, встановив систему супутникової навігації. Такі системи дозволяють відслідковувати рух кожного авто в режимі реального часу. Для вантажівок популярним способом контролю є так званий тахограф. Цей прилад безперервно реєструє показники часу і швидкості, періоди роботи і відключення двигуна і ін.
Однак якщо ліміт виявився перевищений або показання спеціальних пристроїв підтвердили припущення про нечесність водія, утримати збиток з зарплати вельми непросто. Для цього потрібно довести, що винен саме водій, а не сам роботодавець або зовнішні чинники.
Потрібна внутрішня перевірка
У статті 247 Трудового кодексу говориться: перш, ніж приймати рішення про стягнення шкоди з працівника, роботодавець зобов'язаний провести перевірку. Для цього він може створити комісію і залучити відповідних фахівців. Підозрюваного працівника необхідно ознайомити з усіма матеріалами перевірки та дати можливість їх оскаржити.
Перевірка переслідує дві мети: визначити розмір збитку і встановити причини його виникнення.
Розмір збитку
Розмір збитку, як правило, визначається як різниця двох величин. Перша - це кількість ПММ, яке було витрачено за даними водія. Друга - кількість ПММ, яке повинно бути витрачено виходячи з показників контролюючих пристроїв або встановленого нормативу. Отримана цифра множиться на вартість придбання палива (з урахуванням ПДВ).
Наведемо приклад. Припустимо, водій проїхав 1 500 км. З його слів, ця відстань повністю доводиться на службову поїздку. Але система супутникової навігації показала, що шлях до об'єкта призначення склав 1 250 км. а що залишилися кілометри ставилися до «невиробничому» маршруту. Значить, водій завдав компанії збитки в розмірі вартості палива, необхідного для поїздки на 250 км. (1 500 - 1 250). По нормативу, затвердженого для даного авто, ця величина дорівнює приблизно 62,5 літрів. Паливо купувалося за ціною 34 руб. за один літр (включаючи ПДВ). Значить, величина збитку становить 2 125 руб. (62,5 літрів х 34 руб.).
Причини виникнення збитків
З особливою увагою причини виявляють в ситуації, коли підозри викликані перевитратою нормативної кількості ПММ. Тут важливо виключити зовнішні обставини, які не залежать від водія.
Зазвичай роботодавці звертаються до технічних фахівців, щоб ті провели ревізію частин машини, що впливають на витрату палива. Як ревізорів можуть виступати, наприклад, штатні автослюсарі або співробітники автосервісу. По завершенні необхідно скласти акт, з якого чітко випливає, чи вплинуло стан автомобіля на збільшення витрат ПММ. Якщо не вплинуло, даний акт буде однією з підстав для стягнення збитків з водія. Крім того, потрібно переконатися, що нормативи Не занижені. Для цього доведеться провести контрольні заміри витрати палива в умовах, в яких проходить експлуатація машини. Не виключено, що при розрахунку діючої норми не були враховані кліматичні умови, дорожня ситуація і ін. Тоді норматив підлягає перегляду в бік збільшення. Якщо ж норма розрахована правильно, це потрібно відобразити в акті перевірки. Такий документ стане ще однією підставою для стягнення збитків з шофера.
Пояснювальна записка
Обов'язковою умовою для стягнення збитків є пояснювальна записка, яку роботодавець повинен зажадати у підозрюваного співробітника (ст. 247 ТК РФ). У записці працівнику потрібно викласти своє бачення ситуації і причин, її спричинили.
Наприклад, водій може вказати, що з його точки зору діючий норматив витрати палива занижений і потребує перегляду. Якщо шофера викрили в поїздках «невиробничого» характеру, він може заявити, що насправді маршрут був службовим і т.д.
У разі, коли водій відмовляється від пояснень, керівництво повинно відобразити це в акті. Відмова від пояснень, так само як і непереконливі виправдання водія, послужить черговим аргументом на користь стягнення збитків.
Яку суму можна відняти з зарплати
Якщо за результатами внутрішньої перевірки було доведено, що водій сам собі надав частину ПММ, роботодавець має право стягнути з нього збитки. Але колись треба розібратися, яку суму допустимо утримати із зарплати.
З норм Трудового кодексу випливає, що стягнення всієї величини збитку без обмежень можливо тільки в одному випадку - коли співробітник несе повну матеріальну відповідальність (ст. 242 ТК РФ). При цьому величину, що не перевищує середнього місячного заробітку, можна утримати із зарплати, а решту - через суд (ст. 248 ТК РФ). У всіх інших випадках стягнути можна лише суму, що не перевищує середнього місячного заробітку (ст. 241 ТК РФ). Однак до водіїв повна матеріальна відповідальність застосовується. Справа в тому, що існує перелік посад і робіт, з якими роботодавець може укласти договори про повну матеріальну відповідальність (затв. Наказом Мінпраці Росії від 31.12.02 № 85). Даний перелік є закритим, і така посада, як водій автотранспортних засобів, в ньому не згадано.
З цієї причини керівництво має право відняти від зарплати шофера суму в межах середнього місячного окладу. Якщо фактичний збиток виявився більше, у роботодавця залишиться єдиний шанс - запропонувати водієві добровільно компенсувати всі збитки. І тільки отримавши згоду, роботодавець зможе утримати весь збиток до копійки (ст. 248 ТК РФ).
Експедитор замість водія
На практиці деякі роботодавці вдаються до хитрощів. Вони приймають співробітника на посаду експедитора, хоча той, по суті, виконує функції водія. Це дозволяє зробити висновок з працівником договір про повну матеріальну відповідальність, адже посаду експедитора вказана у відповідному переліку, затвердженому Мінпраці Росії. Далі співробітнику довіряють матеріальні цінності у вигляді палива, і в разі розтрати стягують збитки в повному обсязі.
На наш погляд, дані спосіб не є бездоганним, оскільки посадові обов'язки водія та експедитора багато в чому не збігаються. До того ж ПММ, на якому працює машина, не повною мірою відповідає поняттю матеріальної цінності, ввіреній експедитору для перевезення. Все це може привести до того, що працівник, з якого стягнуто повний збиток, звернеться до суду і виграє його.
Правила утримання
Закінчивши всі розрахунки, роботодавець повинен видати розпорядження про стягнення. Зробити це необхідно не пізніше одного місяця з моменту, коли розмір збитку був остаточно визначений. Пропустивши цей термін, керівництво втрачає право на утримання збитку із зарплати водія. У такій ситуації повернути свої гроші (в тому числі в межах середнього місячного заробітку) можна тільки через суд (ст. 248 ТК РФ).
При утриманні бухгалтер зобов'язаний керуватися статтею 138 ТК РФ. У ній сказано, що в загальному випадку сумарний розмір усіх відрахувань при кожній виплаті зарплати не може перевищувати 20% суми, які належать працівнику. Значить, якщо величина утримання досить велика, її доведеться розподілити на кілька місяців.
Додамо, що стягнення шкоди не залежить від того, чи притягнений працівник до дисциплінарної, адміністративної або кримінальної відповідальності. Таким чином, роботодавець має право написати заяву в поліцію, і одночасно утримати вартість вкраденого палива з зарплати шофера.