У світі побуті звичайному житті я рідко вступаю в діалог про надійність та якість Сітроенів. І справа не в боязні визнати свою неспроможність у виборі автомобіля, як багатьом хотілося б думати. Або перекладі розмови в жартівливу форму через невпевненість у надійності Сітроена. Просто набридло. Набридло, кожен раз наводити аргументи, підкріплені пробної поїздкою або екскурсом в історію і конструкцію Hydroactive. Я знаю, чим це закінчиться!
Зазвичай, кажуть так. "Хороша машина, але я б собі не купив" починаєш розпитувати чому. Відповідь одна - французька. Тому, як розуміють, що будуть дивитися після покупки, як на мене. А відстоювати свою точку зору ... Навіщо? Коли краще ловити заздрісні погляди, якщо це BMW, схвалення своєї практичності - якщо Volkswagen.
Говорити про те, що С5 сприймається, як автомобіль, класом, а то і двома вище однокласників не бачу сенсу. Хто захоче, оцінить і преміальну шумоізоляцію і незвичайну плавність ходу. Для цього достатньо десятихвилинної поїздки.
Єдино, кому псувати пройти повз, так це "гонщикам" і "понтовщікам". Першим, тому як підвіска Hydroactive, не дружить з різкими. Другим, тому, як нічого "крутого" в Сітроені немає. Є звичайно, тільки автомобіль про це не кричить. Він хвалить того, хто всередині. Ось його справжня цінність.
Так ось. Про надійність.
Знаю, що вірити тим думка кого не збігається з загальноприйнятим складно. Сприймати, або, як дивак, або як дилетант. Вірять корифеям, пророкам, ЗМІ, нарешті!
"Якщо говорити про корозійної стійкості - щира правда. Захищений гальваніки і міцний шаром метал на безаварійних машинах не пасує перед іржі навіть на самих ранніх примірниках ..."
"І, нарешті про найцікавіше про підвіску Hydroactive 3+. Зрештою вона перестала бути головним джерелом головного болю і рідко турбує раніше 150 тисяч кілометрів!"
Що дійсно ненадійне в Сітроені, так це спільний з BMW турбомотор. Ось справжнє виплодок пекла. Німецька диверсія!
"Що до самих моторів, то найбільш популярний бензиновий 1.6 сімейства Prince (більше половини всіх машин на вторинному ринку) - самий" німецький ". Але цей плід спільної творчості BMW і PSA, ще й самий проблемний!"
А тепер, головне - резюме.
"Адже по надійності Citroen C5, нітрохи не гірше, ніж справжній арієць Volkswagen Passat, але у віці трьох-п'яти років на 100-200 тисяч дешевше"
Алілуя! Ось вибір практичного людини! Більша, краще - за менші гроші! Ви все ще любите німців?
Звичайно, як і багатьох власників мене не оминуло: обламана ручка відкривання капота, який відмовив лівий стеклопод'емник. Заміна потекшую стійок.
Але хіба у автомобіль інших марок немає вроджених хвороб?
Думаєте це занадто велика плата, за гарний дизайн, відмінний салон, прекрасне поведінку на дорозі?
Повірте! Мені є з чим порівняти)))
Я свій вибір зробив. І запевняю скептиків, що він усвідомлений. Інакше тільки ідіот може купити п'яту французьку машину.
Кожен вибере, той відповідь що пояснює його точку зору. Я ж скажу. Просто Сітроен хороша машина.
Як інженер, я завжди дивлюся на автомобіль (і взагалі, на всі технічні речі) глибше, в його конструкцію. Крім зовнішнього вигляду, відчуттів в русі (це безсумнівно важливі параметри!), Я завжди намагаюся зрозуміти, як мислили інженери, які створювали цей автомобіль. Щоб це зрозуміти, потрібно вивчити його конструкцію, компоновку вузлів, їх розташування, взаємозв'язок (інтеграцію) вузлів між собою. Механіка окремо, електроніка окремо. Нічого цього не видно ні зовні, ні зсередини, і не відчувається в русі. Зрозуміти це можна ... тільки розібравши автомобіль.
Звичайно, спеціально розбирати не потрібно, достатньо позайматися ремонтом цього автомобіля. Ось тоді приходить розуміння, наскільки він продуманий як "конструкція". Наскільки "просто" реалізовані складні вузли, наскільки вузли зав'язані між собою як з точки зору функціонування, так і з точки зору механічної інтеграції. Наскільки легко діагностувати несправність. Наскільки зручно робити заміну того чи іншого вузла.
Ось тут в моєму розумінні автомобілі починають ділитися на продумані і непродумані. Є автомобілі дуже наворочені, але зроблені при цьому дуже "просто". Вузли зручно розташовані для обслуговування. Інтегація вузлів не висока, що спрощує діагностику, кожен вузол легко демонтувати для заміни. Це кращі конструкції, де інженери дійсно продумали все до дрібниць. Мати справу з такими дуже приємно. Деякі рішення в таких автомобілях викликають захват!
А є навпаки ... Незручне розташування вузлів. Висока інтеграція функцій, що ускладнює діагностику і вимагає заміни всього складного вузла замість його однієї частини. Вузли розташовані так, щоб зняти один, потрібно зняти парочку інших ... Інженери, про що ви думали? Що у вас було в голові, коли ви це створювали? Ви її просто "зліпили" як попало, що б виконати вимоги, які перед вами поставили маркетологи. Так, вона хороша зовні, непогано їздить, але ви не подумали про наслідки - адже кому-то потім це розгрібати!
З власного досвіду, як інженер, французькі автомобілі я відношу саме до останньої групи. Причому - це найяскравіші представники цієї групи.
Інженери бувають різні. Але в плані обслуговування хочу сказати, що ваші міркування про ремонтопридатність це скоріше міркування не інженер, а ремонтника. Та не завжди просто замінити той чи інший агрегат, деталь. Але для мене не це головне.
По-перше я особисто не ремонтую автомобіль. І мене не особливо турбує легкість зборки / розбирання окремих елементів конструкції.
По-друге важливіше, щоб втручання було потрібно якомога рідше.
Зате для мене головне, як автомобіль їде. Наскільки він зручний всередині. І співвідношення задоволення за кермом / відчуття авто для того хто всередині / вартість обслуговування у Citroen на недосяжному для багатьох фірм висоті.
Звичайно пересівши з Жугулей думаєш тільки про ремонт. Але я купую авто для іншого! І він мені це дарує.
У мене принцип: Річ має бути красива не тільки зовні, але і зсередини.
Подивіться на схему пристрою Hydroactive! Вельми витончені рішення. Мало того ексклюзивні. Ліцензією на яку використовує Mersedes і Rolls-royce.
І головне все це працює!
Наведу кілька життєвих прикладів:
1. Який би хороший ні автомобіль, але в житті кожного автовласника наступає морозний ранок, коли автомобіль не заводиться з 1-го, 2-го, 3-го ... рази. Акумулятор на морозі підвів. В принципі, нічого страшного - вийняв акумулятор, відніс його додому заряджатися, а сам поїхав на метро. Відкриваємо ми капот ... А щоб зняти акумулятор, потрібно зняти повітрозабірник повітряного фільтра. А потім підлізти під полицю, відкрутити клеми і вийняти акумулятор убік. Клас, і все це закоцюблими руками, стрибаючи на одній нозі навколо машини. І пластикова гофра на морозі, як зло, не гнеться, і кліпса, яка її тримає ламається ... А всього-то, акумулятор вийняти з машини! Інженери, ніж ви думали, коли конструювали автомобіль? Ви думали, що акумулятор сідає тільки влітку в спеку або тільки в стінах автосервісу?
2. Їдемо ми взимку по трасі, до будинку ще 400 км. Темніє рано, починається завірюха. І тут ми розуміємо, що нам не вистачає головного світла - лампочка ближнього перегоріла. Як дбайливий господар, ми маємо заздалегідь куплену лампоку в багажнику. Міняємо лампочку і їдемо далі з нормальним світлом - це ж наша безпека. Зупиняємося ми на заправці, відкриваємо капот ... і розуміємо, що для заміни лампочки потрібно знімати фару з машини. Приїхали ... Холодно, фара брудна, світла недостатньо, нічого не видно.
Інженери, ніж ви думали, коли конструювали автомобіль? При цьому, багато автовласників навіть приймають це як належне! Ага, сьогодні вам пропонують знімати фару для заміни лампочки, а завтра запропонують знімати бак з автомобіля для заправки паливом! Не знайшлося місця для горловини. Ну ну. До речі про баку:
3. Бак у багатьох автомобілях розташований під днищем (під заднім сидінням). Бензонасос з паливним фільтром виконаний у вигляді єдиного вузла і розташований в баку. Фільтр вимагає регулярної, хоч і не частою, заміни за регламентом ТО. Але як на зло, виїхавши відпочивати далеко від будинку ви заправитеся поганим бензином на незнайомій заправці і потрібно міняти фільтр, а то і сам бензонасос. Дурниця, дотягнемо до найближчого сервісу, піднімаємо задню сидушку, відкручуємо кришку над баком, і ось він доступ до фланця кріплення бензобака. Ага, щаз! Чи не на всіх автомобілях! Є ряд автомобілів в яких отвір під сидушкой менше діаметра блоку бензонасоса і призначене тільки для від'єднання трубок і джгута проводів від нього, а для зняття бензонасоса потрібно знімати бак з автомобіля. Приїхали ... Навіть перебуваючи в сервісі ви зіткнетеся з проблемою починаючи від: "А куди зливати повний бак будемо?" До демонтажу заднього підрамника, без якого бак не відкинеш. Ось і час втратили, і на гроші потрапили. Інженери, ніж ви думали, коли конструювали автомобіль? Що вам завадило зробити люк достатнього розміру?
У мене таких прикладів в запасі безліч! Можу і про заміну запобіжників розповісти ...
Ось за такими критеріями я вибираю автомобіль крім зовнішнього вигляду, керованості та інших важливих характеристик. Про це не прочитати ні в яких технічних характеристиках. Це інженерне мистецтво!
Це не мистецтво, це практичність! Мистецтво, коли ти відчуваєш себе в автомобілі так, що не тягне його залишати. І рух сприймається, як радість, а не буденність.
Отже. Про складності обслуговування. За весь час я лише чотири рази відвідував сервіс раніше терміну ТО! І з них два рази зі своєї вини. Чи не разу не доставляли С5 на евакуаторі. Хіба все це не говорить про надійність?
До речі лампочки змінюються елементарно! Акумулятор міняв, але навіть не пам'ятаю як він встановлений. Хіба це побічно не говорить про надійність? Мені не доводиться в неї постійно лазити!
Єдиний негативний момент був, коли зламалася лапка відкривання капота (така хвороба) в самий невідповідний момент.
Але все це прощаєш коли рух радує. А ось надійна Теана - www.drive2.ru/r/nissan/1002031/ дратувала КОЖНУ хвилину.
Звичайно є певні складності обслуговування певних моделей. Але хіба, так тільки у французів?
Повернемося до посилу статті. У нашій країні впевнені, що французькі авто ненадійні неженки. Але досвід експлуатації, свій, і не тільки, говорить про зворотне!
Для мене вибір очевидний. Я більше часу проводжу в русі, ніж в сервісі. І тому мені легше пережити тимчасові, до слова сказати толерантні незручності, ніж постійно ловити на думці, що тебе обдурили ще на стадії конструювання авто.
Це мистецтво проектування. Робота інженера! І в прикладах, які я навів - робота інженера виконана погано.
Ви не вловили суті. Я про надійність вашої машини і не сперечався. Навіть не згадував її, помітьте. Ваш вибір ніхто і не заперечує. Ви йдете від теми. Я висловив свою точку зору щодо вибору автомобілів. І привів конкретні приклади, з якими я зустрічався в деяких автомобілях, в тому числі, і у французьких.
Взагалі, мова не про надійність, а про зручність обслуговування і ремонту. На жаль, ламаються всі автомобілі. І до цього, потрібно бути готовим. Тому і підходжу у виборі автомобіля, в тому числі, і з практичного боку, з точки зору зручності ремонту та обслуговування. І ось тут робота інженерів, розробників конструкції конкретного автомобіля і проявляється.
Тому ми всі власники різних авто. Треба тільки розуміти, що є інші критерії вибору і точки зору і тоді стане зрозуміло, що власник Сітроена не «не розбирається в автомобілях", просто він дивиться на володіння ними під іншим кутом!
Саме так! Я і висловив свій кут зору.
І я його прекрасно розумію. Але все логічні доводи втрачають сенс, як тільки я починаю відчувати плавність, відчуженість Citroen C5. У цей момент я забуваю що існують інші автомобілі. І тільки пересівши в F! клас починаєш заздрити власникам таких машин. Але практична складова заствляет повернутися з небес на землю.
Хоча якщо вважати покупку французького авто верхом нерозсудливості, то можна замахнутися і далі. Шкода проба Фаетона не дала сатисфакції ...
А я забуваю, що існують інші автомобілі, коли відчуваю всю міць постійного повного приводу на зимовій засніженій дорозі. ))))
Ми обидва знайшли свій автомобіль!
"А я забуваю, що існують інші автомобілі, коли відчуваю всю міць постійного повного приводу на зимовій засніженій дорозі.))))"
для мене звучить це, як тибетські заклинання, але я ставлюся до поваги до чужої віри!
Повна версія сайту