Повернувшись після відпустки, весь задоволений і повний сил я відправився в гараж провідати свою ластівку. Але все радісні почуття розвіялися, коли я спробував завести свій автомобіль. Стартер не крутить, сів акумулятор.
У будь-якій машині є мінімальний струм витоку (близько 50-80мА.)
Охоронна сигналізація зазвичай споживає близько 20-25 мА, пам'ять контролера системи упорскування - 5 мА, пам'ять магнітоли - 3 мА, так само споживає струм приборка і блок центрального замка. У підсумку виходить близько 60мА. З такими витратами струму АКБ прослужить кілька років, підбиваючи господаря.
Але якщо витік струму складає більше ніж 60-80мА, тоді акумулятор буде швидко сідає.
Як правильно заміряти витік струму:
Для початку потрібно Мультиметр поставити в режим вимірювання струму на 10 або 20 Ампер.
Безпечніше міряти струм в розриві маси (знятої з мінуса АКБ), але так само виконують виміри і в розриві "плюса".Як визначити витік струму в розрив маси:
- Знімаємо "-" клему з АКБ
- Один з щупів амперметра підключаємо до "-" АКБ
- Інший на знятий провід (полярність на цифровому мультиметри не має значення)
- Вимкніть плюсову клему від акумулятора
- Підключіть амперметр мінусовій клемою - до контактної клеми автомобіля
- Плюсовій клемою - до АКБ
Принцип вимірювання струму в ланцюзі будь-якого споживача. Червоним пунктиром показано неприпустиме включення амперметра.
Струм витоку 520 мА - включені салонний світло і лампа в «бардачку»
Нормальний потік витоків (контролер, магнітола.).
Технологія визначення витоку струму:
- Підготуйте автомобіль до тестування (вимкніть магнітолу. Габаритні вогні, освітлення в салоні і т.д.)
- Через хвилину підключіть амперметр в розрив ланцюга і зніміть свідчення. (Особливість автосигналізацій така, що вони стають на охорону не раніше ніж через хвилину)
- Як побачили на амперметр струм витоку, то починаємо витягати і ставити назад по порядку запобіжники і реле.
- Чи стане зрозуміло яка ланцюг дає витік, коли струм прийде в норму.
Що було причиною витоку струму акумулятора на вашому автомобілі?