Чому президент IBS Group Анатолій Карачинский воліє вітрильні яхти модним моторним.
Вас також може зацікавити
Як відомо, ми живемо в світі сильної волатильності. Мені доводиться думати про бізнес постійно, якщо тільки я не сплю. Весь час щось крутиться в голові. Але я точно знаю, що коли сяду в човен, візьмуся за кермо, то через секунду все «видуется». Залишиться тільки вітрило. Парусна яхта - це безперервна боротьба з собою, стихією і суперниками. На берег повертаєшся з очищеним мозком, і питання про бізнес виникають і вирішуються вже по-іншому.
Коштувало це на ті часи чимало - близько $ 3000, але я тут же загорівся. Умовив приятеля, і ми вирушили до Греції з дружинами і дітьми. Керували плаванням майстер спорту Михайло Петрига та Володя Гульянц - просунутий любитель з «Екіпажу». Ми пішли з Афін на Кіклади, два дня балделі, а на третій почався шторм. Встали на якір у першого ж острова. Оскільки на сьомий день нам треба було обов'язково прийти в Афіни, ми вирішили висадити дружин і дітей на берег - чекати порома, а самим повернутися під вітрилом. Хіба не впораємося? Перші години було моторошно: човен клало вітром мало не щоглою на воду. Я зловив по рації повідомлення: в нашому квадраті шторм вісім балів, чекають дев'ять, нікому нікуди не виходити. Коли ми до вечора дійшли до острова Гідра, то люди, які зустріли нас на причалі, крутили пальцем біля скроні. А мені бойове хрещення страшно сподобалося! Просто я зрозумів, що до таких пригод потрібно готуватися.
Спочатку мені здавалося, що на гонках треба битися за місця, неодмінно вигравати, кому-то что-то доводити. Років за два у мене цей запал пройшов. А ще через два роки мені взагалі стало все одно, яким я фінішують. Точніше, мені це не байдуже протягом гонки і ще хвилин двадцять після, коли йде «розбір польотів». Але якщо я раптом прийду останнім, щось не засмучусь. Чому вперто змагаються в професійному спорті? Крім призів перемоги відкривають нові можливості. Приблизно за той же підприємці б'ються в бізнесі. А аматорський вітрило, принаймні для мене, зовсім про інше. Це життя в середовищі, яка для тебе надзвичайно комфортна, де реалізуються якісь твої мрії і тебе оточують чудові люди.
Я до сих пір ганяюся разом з Олексієм Криловим, в нашій команді він тактик. Я, як правило, сиджу на кермі. Але я не можу, як Льоша, «щокою чути вітер» - він все-таки з шести років на яхтах. Звичайно, в вітрилі дуже важлива техніка, але головне - це вміння концентруватися вдолгую. Гонка, якщо говорити про конкретну дистанції, може йти годину, півтора, два. Виграє той, у кого концентрація краще, хто не дає собі розслабитися навіть на секунду. Я поки так не можу, але вчуся.
Власників вітрильних яхт можна розділити на кілька типів по захопленості. Я знайомий з подружжям англійців - їм, напевно, за 70 років, і вони пішли вже в четверту навколосвітню подорож. В Європі, Америці, Австралії багато таких людей, хто все життя мріяв про власну яхту, вийшов на пенсію, продав свою нерухомість і купив чи побудував човен, щоб подорожувати і жити на ній. У старості, коли реалізовані всі поставлені цілі, дуже важливо мати надихаюче заняття. А вітрильника весь час вимагає активності. Ти знаходишся в середовищі, де постійно щось треба робити, навіть якщо не шукати пригод, а просто ходити з однієї точки в іншу. Я хотів би саме так провести старість.
- Записав Іван Просветов