ВИРОБНИЦТВО технічного нівелювання. Нівелювання ТРАС.
ТЕМА: Підготовчі РОБОТИ ТА НІВЕЛЮВАННЯ ТРАС
Поняття про трасах лінійних споруд.
Існує кілька видів нівелювання: поздовжнє, суцільне, топографічне.
При поздовжньому нівелюванні з'ясовується рельєф по лінії - трасі лінійного споруди.
При суцільному нівелюванні площі, а так само при топографічному (мензульная або тахеометрическая зйомки) з'ясовується рельєф на певної площі.
Лінійним спорудою називається спорудження має велику довжину і невеликі поперечні розміри (канал, дорога, трубопровід і т.д.).
Трасою лінійного споруди називається смуга землі, що включає саму споруду і смугу відведення на якій розміщують елементи обслуговують споруду.
У лінійного споруди нівелюється його вісь і поперечники (в потрібних місцях).
Підготовчі роботи для технічного нівелювання трас.
Нівелювання траси включає наступні етапи робіт:
1. Отримання завдання.
2. Складання проекту.
3. Рекогносцировка траси.
4. Розбивка пікетажу.
5. Нівелювання траси.
6. Уравнивание перевищень і обчислення висот точок.
7. Складання профілю траси.
Перед нівелюванням траси проводять підготовчі роботи:
1. Закріплення траси. Закріплюють початок, повороти і кінець траси. Для цього застосовують залізобетонні палі або обрізки труб.
2. Вибір виду нівелірних ходу.
Замкнуте нівелірний хід приймають, якщо не далеко від початку траси знаходиться репер. Такий хід роблять від репера, проходом по трасі з поверненням на вихідний репер.
Розімкнутий нівелірний хід приймають при наявності двох реперів недалеко від початку і кінця траси. Хід виконують від початкового, по трасі, і до кінцевого репера.
Вся траса лінійного споруди від початку і до кінця розбивається на відрізки по 100 метрів. Кінець кожного такого відрізка закріплюється кілочком, забитим на рівні землі, другий кілочок-сторожок, забивається поруч, на ньому записується номер пікету.
Мал. 1 Розбивка траси.
Початок траси позначають пікетом 0. Розбивка пікетажу виконується мірною стрічкою. Точки зламу рельєфу місцевості між пікетами так само закріплюються кілочками. Такі точки позначаються від номера попереднього пікету і іменуються позитивними. Також в потрібних місцях закріплюються поперечники і вершини кутів поворотів траси.
Розбивка кругових кривих.
Розбивка головних точок кругових кривих
Рис.2 Головні точки кривої.
Розрахунком елементів кривої визначають чотири величини: довжину кривої вставки, тангенси, бісектрису, домер. Всі лінійні величини виражаються в метрах до сотих.
Б = R (sek # 945; / 2 - 1) = √R 2 + T 2 -R
Мета расчета- визначити пікетажне найменування кінця кривої і потім продовжити розбивку пікетажу.
Розбіжності в розрахунках за двома формулами повинні бути не більше 0,01 м.
Детальна розбивка кривих.
За трьома основними точкам побудувати криву на місцевості неможливо, тому при будівництві траси її позначають рядом додаткових точок. Дані роботи називаються детальною розбивкою кривої.
Відстань між сусідніми точками на кривій До при детальній розбивці залежить від її радіуса R і характеру споруди, однак чим менше R кривої, тим менше значення К при R> 500 м розбивку виробляють через проміжки k = 20 м, при 500> R> 100 м k = 10 м, при R <100 м k = 5 м.
З усіх існуючих способів детальної розбивки, що розрізняються між собою по виду вимірювань та умов використання, розглянемо два способи.
ТЕМА: ВЕДЕННЯ ЖУРНАЛУ технічного нівелювання, ЙОГО ОБРОБКА.
Ведення журналу технічного нівелювання.
При нівелюванні ведеться польовий журнал. Нівелірні журнали можуть бути різними в залежності від способу нівелювання і застосовуваних при цьому рейок, способів контролю на станції і обробки результатів спостережень.
В журнал записуються номери станцій, пікети і плюсові точки; відліки по рейках, їх різниця, а так само проміжні відліки, в результаті обчислюються позначки (висоти) всіх нівельована точок.
2. Обчислення перевищень в нивелирном ході.
1. Обчислюються перевищення і середні перевищення на кожній станції (це різниця висот задньої (а) і передній (в) точок).
2. Виконується посторінковий контроль:
# 931; задніх - це сума відліків в графі «задні відліки».
# 931; передніх - це сума відліків в графі «передні відліки».
# 931; h - сума обчислених перевищень
2 # 931; hср - подвоєна сума середніх перевищень
Мета: перевірити правильність записів і правильність обчислень.
Якщо розбіжність більше 5мм, то потрібно знайти помилку або в записах, або в обчисленнях. Цей контроль проводиться на кожній сторінці.
В кінці журналу робиться загальний контроль за тією ж формулою.
3. Обчислюється невязка перевищень, тобто накопичена помилка при нівелюванні. Для цього:
а) підсумовуються всі перевищення по журналу:
б) знаходиться теоретична сума перевищень:
# 931; hтеор. = О - для замкнутого
в) знаходиться невязка:
fh = # 931; hср. - (HRр.кон. - HRр.нач.) - для разомкнутого
1. Обчислюється гранична допустима нев'язка:
К - гранична помилка нівелювання 1км ходячи, яка залежить від класу нівелювання, в мм.
L - довжина ходу, в км (враховується і відстань до реперів)
Елементи поздовжнього профілю.
Поздовжній профіль-це розріз по осі траси, наочно зображений на міліметрівці.
Елементи поздовжнього профілю:
1. Сітка профілю-це таблиця з даними про трасу.
2. Боковик з написами горизонтальних рядків сітки.
3. Лінія умовного горизонту-це верхня лінія боковика і сітки. Від неї на вертикальних лініях в масштабі відкладають висоти точок, як доповнення їх до величини умовного горизонту.
4. Поздовжній профіль траси наноситься за обчисленими відмітками точок. Точки з'єднуються умовними лініями, які виражаються в кольорі:
--лінії землі в чорному кольорі;
--лінії горизонтів води -сині тушшю;
--запроектовані лінії червоною тушшю.
Кількість умовних ліній і їх назва залежать від виду споруди.
ВИРОБНИЦТВО технічного нівелювання. Нівелювання ТРАС.