1). За допомогою затискачів.
2). За допомогою заплёткі.
3). За допомогою втулки.
Ці способи тільки для строп із сталевих канатів.
Виготовлення петлі строп за допомогою затискачів.
Затискачі можуть використовуватися при швидкому виготовленні стропів і при виготовленні тимчасових строп, але тільки якщо вони не будуть використовуватися для обв'язки вантажів і для протягування їх в отвори вантажів.
При установці затискачів необхідно дотримуватися таких правил:
1) .На кожну петлю має встановлюватися певне число затискачів, яке залежить від діаметра каната:
L (інтервал, крок) ≥ 6dк
якщо d к = 20мм, то L ≥ 6 х 20мм ≥ 120мм
3) Після останнього затиску повинен бути залишений вільний кінець каната, довжина якого не менше 6 діаметрів каната.
4) Між другим і третім зажимами повинна знаходитися бирка.
Після виготовлення строп відчувають і оглядають. При огляді звертають увагу на крок між зажимами, довжину вільного кінця каната і розмір петлі.
Якщо змін ніяких не відбулося, то після цього на бирці набивають маркування і строп записують в «Журнал обліку та огляду СГП і тари».
Виготовлення петлі стропа заплёткой.
При виготовленні петлі стропа заплёткой для кожної з 6 пасом робиться певне число проколів, яке залежить від діаметра каната:
Останній прокол робиться половинним числом дротів пасом.
Наприклад. у кожному пасмі було по36 дротів, значить, в останній прокол буде вплетено по 18 дротів.
Це робиться, для того щоб завершити заплётку і отримати плавний перехід від заплёткі до канату.
Після виготовлення строп відчувають і оглядають. При огляді звертають увагу на заплётку, що залишилися вільні кінці пасом і розмір петель.
Якщо змін ніяких не відбулося, то після цього залишилися кінці пасом зрізають, це місце обплітають бензельні дротом, на бирці набивають маркування і строп записують в «Журнал обліку та огляду СГП і тари».
Мета іспитанія- проводиться, для того щоб перевірити правильність виготовлення та якість виконаного ремонту (ланцюгові стропи).
Отже, стропи випробовуються один раз після їх виготовлення, і кожен раз після ремонту (ланцюгові стропи).
Порядок випробування стропів.
Для випробування стропа береться контрольний вантаж, вага якого на 25% більше Q стропа.
Цей вантаж навішується на гак підйомного споруди (крана) за допомогою стропа. Піднімають на висоту 50 -100мм. зупиняють і роблять витримку 10 хвилин. Після закінчення цього часу вантаж опускають, строп з гака ПС (крана) знімають і оглядають.
Якщо строп пройшов випробування, то після цього роблять відповідний запис у «Журналі обліку та огляду СГП і тари».
Маркування стропа - це бирка. яка повинна вплітатися при заплётке або перебувати між зажимами у стропів із сталевих канатів, або вваривать в ланка у стропів з ланцюгів.
На бирці стропа має бути викарбувано:
2). Вантажопідйомність (Q) стропа.
3). Дата випробування, коли він був випробуваний.
4). Цех (організація), якому (ій) він належить.
Якщо строп купувався на заводі - виробнику, то повинна бути додаткова інформація на бирці стропа - «завод-виготовлювач» і номер стропа за системою нумерації заводу-виготовлювача. Стропи, придбані, які не мають паспорта - сертифіката про їх випробування до роботи не допускаються.
!Норми бракування стропів з ланцюгів.
2) .Бірка до стропу прив'язана.
3) .Неразборчівая або не зрозуміло маркування, а особливо якщо погано видно Q або вона відсутня.
4) .Трещіни зі зварювання або в будь-якому іншому місці ланки.
5) .Ізнос в місці контакту ланок більше 10% від первісного діаметра прутка.
7) .Любий інша деформація хоча б однієї ланки.
!Норми бракування стропів із сталевих канатів.
2) .Бірка до стропу прив'язана.
3) .Неразборчівая або незрозуміла маркування, а особливо якщо погано видно Q.
4) .Видавліваніе дротів в декількох пасмах.
5) .Видавліваніе дротів в одній пасма.
7) .місцеве зменшення зміна діаметра стропа.
8) .місцеве збільшення діаметра стропа.
13.) Перегин каната.
14) .Ізнос або корозія зовнішніх дротів більше 40% від первісного діаметра дроту (вимірюємо один дріт в найгіршому місці).
15). Пошкодження зварюванням.
16). Зміна кольору (був пропущений електричний струм).
17). Розплелися заплітання.
18). Обрив одного пасма.
19). За порваним проволокам.
Допустима кількість видимих обривів дротів залежить від ділянки стропа:
Коли, порветься одна дріт, буде 2 кінці.
Права колонка таблиці нижче переведена в кінці, тому що на кожній дільниці ми будемо вважати кінці, а потім їх переведемо кількість дротів.
Дроту - 8-решт
Дротів - 12-решт
Відміряємо на стропі, там, де стався обрив дротів 60мм і на цій ділянці має бути не більше 4 штук. якщо буде більше 4-х, то строп необхідно забракувати. Якщо на ділянці 3d порвалося до 4-х дротів, але все порвані дроту не ввійшли в 3d, то відміряє ділянку 6d. У нашому випадку, це буде:
Тепер відміряє 120мм і на цій ділянці не повинно бути більше 6 первинних дротів, якщо їх число перевищує допустимий, то строп необхідно забракувати.
І так робимо далі по необхідності.