- РЕМОНТ УАЗ
- ТЮНІНГ УАЗ
- УАЗ ПАТРІОТ
- УАЗ ХАНТЕР
- КОНТАКТИ
Почалося все зі стандартного, я поставив м'яке сидіння в салон для свого капітана (тестя), в кабіні вони вже стояли. Потім в кабіну купив поличку для документів, так як вони, кинуті на капот, мнуться в результаті впливів малолітньої доньки. Але це все мені здалася надто дорого. Тоді решта удосконалення я вирішив спробувати зробити сам, забігаючи в вперед, скажу, що за вартістю виходить навіть дорожче :(. Єдиний і великий плюс, в тому, що зроблене своїми руками зроблено майже, так як замислювалося і котирується вище.
І так. Я загорівся ідеєю переробити панель приладів і змінити управління електроустаткуванням авто. Про першу і другу спробу можу сказати тільки те, що вони були невдалими. Пошукав в і-неті і знайшов два чудових сайту, один присвячений УАЗ-ам, а інший чисто "буханець" і "пуголовкам". Але, на жаль відповідних ідей не знайшов.
У концепцію створення панелі для буханки входило:- перше. її створення не повинно заважати роботі (тобто в будь-який момент я повинен був мати можливість припинити роботу і їхати);
- друге. панель повинна бути демонтується і жодної стружки металу не повинно бути знято (так як можливо все доведеться ставити назад);
- третє вона повинна нести додатковий комфорт і функціональність.
Завдяки попереднім спробам як матеріал для створення форми був обраний "Пенофлекс". Так як він висихає за ніч, після чого його легко можна зняти.
Щиток приладів був узятий від ГАЗелі старого зразка (більшість датчиків з тими ж характеристиками, прямокутна форма дозволяє простіше обробляти панель).
У функціональність першого модуля панелі були додані стандартні опції (обдування бічного скла, козирок над щитком приладів, поліпшена видимість приладів).
Придбавши і поставивши щиток приладів на наявну панель, зрадів тому, що дійсно вона виглядає там як відсутню ланку. Для більш гармонійного розташування зрушив її правіше центру симетрії від осі рульової колонки (2-3 см).
Знявши все це вранці, ще раз зрадів тому, що навіть в такому вигляді це виглядає кумедно. Акуратно виколупав щиток приладів продовжив ліпити "пінофлекс". Для тих хто буде робити щось подібне, - "пінофлекс" має властивість збільшуватися в обсязі в 3-5 разів, але якщо через 15 хв, після нанесення його на поверхню, ви повернете руками (в поліетиленових рукавичках) йому вихідну форму, то він таким (майже таким) і залишиться. В цьому випадку повітряні порожнини всередині будуть набагато менше, що додасть їй додаткову міцність.
Постійні примірки переконували мене, що я на правильному шляху.
Потім роздобув скло тканину і купив епоксіткі. Після обклеювання в два шари, а подекуди і в три шари (щоб ліквідувати зазори), все знову обробив шкуркою. Далі зашпаклював авто шпаклівкою (тільки лицьові поверхні).
Для формування текстури використовував антигравій (він швидко сохне і при нанесенні різними способами дає різну текстуру). Потім цю справу пофарбував в колір машини (як кому подобається і почуття гармонії). Вставку, що закриває краю щитка і притискає щиток до панелі склеїв з оргскла. Щиток довелося перебирати, так як характеристики і різьбове з'єднання з тросом у нього інші. Виявилося, що внутрішній корпус у рідного і газовской спідометрів однакові за винятком різьблення (УРА! Не треба ніяких редукторів). Відкалібрувати спідометр УАЗа з циферблатом щитка ГАЗелі зібрав і поставив панель на місце.
