В результаті неправильної експлуатації автомобільних акумуляторів пластини їх можуть сульфатованих, і він виходить з ладу.
Відомий спосіб відновлення таких батарей при заряді їх "асиметричні" струмом. При цьому співвідношення зарядного і розрядного струму вибрано 10: 1 (оптимальний режим). Цей режим дозволяє не тільки відновлювати засульфатірованние батареї акумуляторів, але і проводити профілактичну обробку справних.
Мал. 1. Електрична схема зарядного пристрою
На рис. 1 наведено просте зарядний пристрій, розрахований на використання вищеописаного способу. Схема забезпечує імпульсний зарядний струм до 10 А (використовується для прискореного заряду). Для відновлення і тренування акумуляторів краще встановлювати імпульсний зарядний струм 5 А. При цьому струм розряду буде 0,5 А. Розрядний струм визначається величиною номіналу резистора R4.
Схема виконана так, що заряд акумулятора проводиться імпульсами струму протягом однієї половини періоду мережевої напруги, коли напруга на виході схеми перевищить напругу на акумуляторі. Протягом другого напівперіоду діоди VD1, VD2 закриті і акумулятор розряджається через навантажувальний опір R4.
Значення зарядного струму встановлюється регулятором R2 по амперметрі. З огляду на, що при зарядці батареї частина струму протікає і через резистор R4 (10%), то показання амперметра РА1 повинні відповідати 1,8 А (для імпульсного зарядного струму 5 А), так як амперметр показує усереднене значення струму за період часу, а заряд проводиться протягом половини періоду.
У схемі передбачений захист акумулятора від неконтрольованого розряду у разі випадкового зникнення напруги. У цьому випадку реле К1 своїми контактами розімкнеться ланцюг підключення акумулятора. Реле К1 застосовано типу РПУ-0 з робочою напругою обмотки 24 В або на меншу напругу, але при цьому послідовно з обмоткою включається обмежувальний резистор.
Для пристрою можна використовувати трансформатор потужністю не менше 150 Вт з напругою у вторинній обмотці 22. 25 В.
Вимірювальний прилад РА1 підійде до шкали 0. 5 А (0. 3 А), наприклад М42100. Транзистор VT1 встановлюються на радіатор площею не менше 200 кв. см, в якості якого зручно використовувати металевий корпус конструкції зарядного пристрою.
У схемі застосовується транзистор з великим коефіцієнтом посилення (1000. 18000), який можна замінити на КТ825 при зміні полярності включення діодів і стабілітрон, так як він інший провідності (див. Рис. 2). Остання буква в позначенні транзистора може бути будь-хто.
Для захисту схеми від випадкового короткого замикання на виході встановлений запобіжник FU2.
Резистори застосовані такі R1 типу С2-23, R2 - ППБЕ-15, R3 - С5-16MB, R4 - ПЕВ-15, номінал R2 може бути від 3,3 до 15 кОм. Стабілітрон VD3 підійде будь-який, з напругою стабілізації від 7,5 до 12 В.
Наведені схеми пускового і зарядного пристроїв можна легко об'єднати (при цьому не потрібно ізолювати корпус транзистора VT1 від корпусу конструкції), для чого на пусковому трансформаторі досить намотати ще одну обмотку приблизно 25. 30 витків проводом ПЕВ-2 діаметром 1,8. 2,0 мм.
Ця обмотка використовується для живлення схеми зарядного пристрою.