Їду на роботу, відчуваю по кузову пішла вібрація, така ж вібрація була, коли на Мазді розлетівся тріпоідний шрус кардана. На нейтрали даю газу - вібрація не пропала, дивлюся на приборке загорілася батарея ... заряду немає. Відкриваю капот, а шків приводу генератора відкрутити і висить на болту.
причина проста - зрізало частина шпонки клонували -під балансовий шків (приводу генератора), і шків своєю вібрацією її доконав.
Щоб замінити шпонку - необхідно зняти шків приводу ГРМ.
Вирішено, заодно замінити ремінь ГРМ з роликом.
Машина була куплена у перекупки, хоч той клявся, що міняв ремінь, немає до таких людей ніякого докрутіть)), машина стара ... постріл не вистрілить, як то не айс вобщем)
Ремінь виявився меняни, правда ролик був схоже ще заводський ... ось і вір перекупам ...
Виникла проблема з виставленням по мітках, при натяжки ременя, мітка распредвала йшла в пізніше.
www.drive2.ru/l/4977507/ ALEKSDOL писав, що при натяжки ременя мітки збиваються на 1.5 зуба довелося колінвал довернуть в раніше на 7 градусів, після чого все благополучно вийшло). Так само є мітка на балансирних шківі, вона не збігається з мітками на шестерні маховика (розбіжність градусів 10).
так само раніше трамблер був повністю викручені в "+" (в раніше). а запалювання як би ще просилося в раніше. Користуючись нагодою зняв трамблер і фрезою розтратив регулювальні отвори в плюсову сторону (додатково по 4 мм). За порадою Антона Юдіна (WINDok).
Так само був забракований ремінь генератора.
витрати:
шпонка 16р,
комплект (ремінь + ролик) 1290р,
ключ натяжки ролика 140р,
Ремінь генератора 130 р.
Якраз під час прийшла посилка) - факельні свічки BUGAETS N6. Як встановлю - поділюся враженнями.)) Поки що стоять свчі зі снігохода буран NGK BR8ES працюють без нарікань, але захотілося по експериментувати) ...