Окталінк - посадка йде по шліцах, а натяг створюється конічної поверхнею. Шатун відразу сідає до упору. З временм обмінаается, особливо там, де шліци - вони маленькі, а момент великий і починають хрустіти і Больаі.
В принципі. ІСІС теж сло - бо посадка тільки за рахунок допуску, натягу. Перший раз сідає на смерть, другий - гірше, третій. Тобто і він обминається і помирає, але довше, ніж шимано, бо шліци великі і масивні. Старина квадрат тут виграє - він сідає на конус і весь час суть обминається, сідаючи потихеньку глибше і глибше, але кожен раз однаково щільно. Так що при рівній якості матеріалу квадрат буде самим довговічним! Його мінус - те, що при посадці він кожен раз сідає в номів положенні, що вимагає підстроювання перемикача / успокоителя, а шліци - кожен раз однаково. Але служать шліци менше, т. К. Частіше знімати їх змушують конструктивно менш якісні каретки - вал більше діаметром, а каретка в рамі - та ж. На підшипники залишається менше місця. Менше місця - менше міцність. Щоб зробити такі ж міцні підшипники, їх беруть більш високого класу точності. складніші і т. д. До речі, і виготовити шліц складніше квадрата.
Так що тенденція до подорожчання компонентів і до скорочення терміну їх служби та тут теж у наявності.
На дві суміжні грані квадрата покласти харчову фольгу (тільки товсту). Можна в два шари.
Шайба повинна бути, бажано з зазублинами від відкручування. Якщо такої немає - звичайну гладку шайбу + гровер.
перепрошую за примітивний питання: що є мастило?
Я змінив свій пост, оскільки з'явилася інформація, що каретка не під квадрат. Або все-таки квадрат?
перепрошую за примітивний питання: що є мастило?
Це густе мастило (яка не тече, а намазується) типу солідолу.
Ось ще цитатка:
Ще у ISIS-а люблять самовикручіваться болти кріплення шатунів. Треба або постійно стежити і регулярно підкручувати, або садити на фіксатор різьби.
Або, купити нормальні болти, з кришками. Благо, зробити це досить один раз в житті.
у нього не квадрат, там більше на зірку схоже, вів проїхав не більше 50км, врядли там розбитий вал.
написав про квадрат, оскільки це для нього часто зустрічається випадок для великов "прям з магазину"
хм..народ, а взагалі ту статтю слухати не надо..может мої шатуни - виняток, але навіть якщо врахувати навантаження дёрта вони вже разом з Коретко більше року жівут.Про виняток я пошутіл..просто у мя офігенна фатуни труватів хольцфеллер, які з одного 38 зіркою і кареткою стоять більше 1000грн ..) Якби з ними щось трапилося (тьху тьху тьху), я б повісився .. (відразу скажу, що шатуни 750 і каретка майже 300 грн. так що каретка оч важлива!)
що є мастило?
ще додам, що деякі мастила вимиваються водою, деякі ні.
якщо я правильно зрозумів, солідол вимивається а литол немає. силіконові мастила теж не вимиваються на кшталт.
Ага. Литол рулить
уу, як добре, що я на ваш форум заглянув і зарегестріровался..стоко нового узнаю..просто я, припустимо, за рік свої шатуни не разу навіть не підтягував ..)
просто я, припустимо, за рік свої шатуни не разу навіть не підтягував ..)
Здається вони були спочатку правильно поставлені і добре затягнуті фахівцем Та й мегакачество топових компонент зобов'язує їх бути такими
На Віннер сина, у свій час (всю зиму на ньому їздив), теж викручувався шатун - я навіть з собою накидний ключ возив, так як через кожні 3 км він відкручувався. Набридло це, жах. В одну з поїздок на барабан заїхав в майстерню на 50 років СРСР, там механік подивився шатун, сказав що буде жити, поставив, обстучал молотком через прокладку (я так теж робив, але без великого успіху) потім кудись пішов в надра майстерні, прийшов з новим болтом. Підклав шайбу (і так я робив), укрутив - вуаля, з тих пір я забув про цю проблему
що означає майстер робив.
Re: откручиваются шатуни
У друга на веле відкрутити шатун, затягли, через час таже проблема.
Підкажіть що не так і чи повинна під болтом яким кріпиться шатун бути шайба?
а шатуни + каретка НЕ труватів випадково?