Друзі, ніхто не замислювався про те, що б на зиму відключати ABS? Щось вона мене парити початку. Спрацьовує, абсолютно коли її не просять. Зараз ось на парковці по сніжку трохи газанул, машину трохи повело. Я на гальмо, думаю сейсас вона як юзом йшла так і встане. А вона фіг-вам каже, спочатку вирівняти машину треба, а тільки потім гальмувати. А сусідні машинки вже в цей час ой як близько.
Загалом ледь не влетів у ДТП на рівному місці, і все через АБС. По цьому два вороса:
1. Чи варто її відключити?
2. Як це зробити? Чув можна витягнути запобіжник, але не вплине це на щось крім АБС негативно?
ІМХО я б не став цього робити, не раз вона мене рятувала. Відключити просто вийняти запобіжник (не пробував особисто, хто то на форумі писав що допомагає). Можливо після виключення АБС буде невірно функціонувати IVD (якщо є).
Можливо після виключення АБС буде невірно функціонувати IVD (якщо є).
Судячи з того, що я не знаю, як розшифровується IVD у мене такий фичи немає. )
IVD - Система курсової стійкості
нічого не плутаємо?
"А вона фіг-вам каже, спочатку вирівняти машину треба, а тільки потім гальмувати."
АБС НЕ вирівнює машину.
Взимку АБС погіршує гальмування струму в одному випадку - якщо застосовується гальмування на пухкому
снігу, коли машину без АБС нагортає перед собою сніг і гальмує своїми колесами вже як
бульдозер ножем. У місті такого гальмування бути не може зі зрозумілих причин.
Тому відключати АБС не треба. А взагалі її срабативаеніе на снігу - звичайна справа, ну і що?
Не треба так ганяти. Я вчора по укотив на НордФрост 3 (без шипів) досить активно катався,
до 80км \ ч йшов в повороти. До АБС не доводив.
ну аще там була тема про відключення АБС. відключається висмикуванням запобіжника. але, як там уже писалося, буде ще запісьгде-то приблизно в мізках на цю тему. хоча тут скоріше не баги абс, а баги пілотування.
Зараз ось на парковці по сніжку трохи газанул, машину трохи повело. Я на гальмо, думаю сейсас вона як юзом йшла так і встане. А вона фіг-вам каже, спочатку вирівняти машину треба, а тільки потім гальмувати.
фігня якась абс відпрацьовує, коли колеса можуть заблокуватися. при чому тут виравнваніе машини?
Я вчора по укотив на НордФрост 3 (без шипів) досить активно катався,
до 80км \ ч йшов в повороти. До АБС не доводив.
Соррі, згоден, некоректно написав. перед поворотами оттармажіваюсь, АСБ не спрацьовує
навіть з нешипованими по укотив. Гальмую на межі зриву коліс. Але до АБС НЕ доводжу.
Загалом ледь не влетів у ДТП на рівному місці, і все через АБС. По цьому два вороса:
1. Чи варто її відключити?
2. Як це зробити?
Тільки без образ, добре.
Якщо ти мало не "потрапив" на стоянці з АБС, то без АБС на дорозі можеш просто "прірву". Звичайно, є люди, які спеціально не використовують АБС, але явно не для цивільної їзди, а для своїх, спеціфіцескіх цілей (наприклад автогонки на такий то серії автомобілів). Притому такі люди мають специфічні, професійні навички "екстремальної їзди".
ABS відключати не варто, тому що розподільника гальмівних зусиль тут немає. Отже задні колеса будуть блокуватися також як передні, що не їсти гуд.
Якщо машина з АБС відмовляється гальмувати - акуратним, але впевненим рухом затягніть ручне гальмо. Важливі моменти:
- не можна смикати його, треба досить плавно, але швидко тягнути
- кнопку ручника натиснути, і ні в якому разі не відпускати - інакше в стресовій ситуації ручник заблокується і ви не зможете оперативно його відпустити
- при застосуванні даного прийому неминуче почнеться задосить задка машини, необхідно це враховувати, але так ви заблокуєте хоча б 2 колеса - в деяких ситуаціях закрутитися, але зупинитися краще, ніж їхати прямо, але не зупинятися аж до зіткнення.
А взагалі - їздити слід згідно погоді, своїм здібностям і можливостям машини.
кстати да, в описаному випадку не бачу сенсу відключення АБС. тим більше, що вона в феесте працює плюс-мінус адекватно. треба просто запам'ятати, що на раптовому кочкарники педаль відпускати, на гальмуванні вибирати місце проїзду коліс, щоб там був нормальний зацеп і прораховувати дорожню ситуацію (хоча це на першому місці має бути, звичайно).
ABS відключати не варто, тому що розподільника гальмівних зусиль тут немає. Отже задні колеса будуть блокуватися також як передні, що не їсти гуд.
в фієсти немає "чаклуна" як на ВАЗ-класика, ти про це что-ли?
кстати да, в описаному випадку не бачу сенсу відключення АБС. тим більше, що вона в феесте працює плюс-мінус адекватно. треба просто запам'ятати, що на раптовому кочкарники педаль відпускати, на гальмуванні вибирати місце проїзду коліс, щоб там був нормальний зацеп і прораховувати дорожню ситуацію (хоча це на першому місці має бути, звичайно).
Прости, що за дурниці? АБС для того і створено щоб нічого не прораховувати і не думати.
Це гонщики нехай думають і дивляться що там на дорозі. З АБС в тому і принадність що тупо
тиснеш до упору і при цьому ще й рулити можна, а не йти як неправляемая корова на льоду.
Не треба нічого думати, прораховувати - тиснеш і все. Машина сама відпрацює ідеально.
Прости, що за дурниці? АБС для того і створено щоб нічого не прораховувати і не думати.
Це гонщики нехай думають і дивляться що там на дорозі. З АБС в тому і принадність що тупо
тиснеш до упору і при цьому ще й рулити можна, а не йти як неправляемая корова на льоду.
Не треба нічого думати, прораховувати - тиснеш і все. Машина сама відпрацює ідеально.
ні, не все так просто. можеш перевірити, якщо цікаво. якщо на сухому рівному асфальті на гальмуванні під колесо попадеться який виступає люк або купина якась, то АБС почне довбати педаль і гальмівний шлях збільшитися. тому, краще на момент проїзду бяки пріотпустіть гальмо, а після дотиснути.
щодо зими: краще, коли під колесами тверде покриття, на якому гальмуватися краще. тобто треба уникати можливості заїзду одним бортом на який-небудь сніг, щоб абс не вступала в роботу і взагалі гальмівний шлях не збільшувався. я писав про це. по-моєму про це подумати варто) в іншому, нехай собі ця АБСіна працює на здоров'я.
то АБС почне довбати педаль і гальмівний шлях збільшитися. тому, краще на момент проїзду бяки пріотпустіть гальмо, а після дотиснути.
Щодо "відпустити гальмо" - найпоширеніша помилка: на жаль, багато водіїв (особливо старого гарту) зачувши скрегіт АБС пріотпускать гальмо, а потрібно навпаки, тиснути ще сильніше.
Щодо міркування про одну сторону машини на снігу, а іншу на твердому покритті - це все добре, коли світло, їдеш не поспішаючи і робити нічого не потрібно. Ось тільки в "критиці" є всього частка секунди на гальмо натиснути та кермо крутнути - вся надія, що АБС відпрацює, власне для цього вона й створена.
По сабжу - не треба відключати абс, досить навчитися гальмувати двигуном;)
А звідки така інформація.
Начебто писати, що коробка надійна як радянський танк ?!
від розуміння процесу і прочитання тут підрозділу "КПП" в "Гараж".
дохла коробчонка для спокійного водіння.
вона на 27ткм у мене вже погано перемикається, народ описує постійні
проблеми схожого характеру. важке переключення - привіт від синхронізаторів.
Щодо "відпустити гальмо" - найпоширеніша помилка: на жаль, багато водіїв (особливо старого гарту) зачувши скрегіт АБС пріотпускать гальмо, а потрібно навпаки, тиснути ще сильніше.
Щодо міркування про одну сторону машини на снігу, а іншу на твердому покритті - це все добре, коли світло, їдеш не поспішаючи і робити нічого не потрібно. Ось тільки в "критиці" є всього частка секунди на гальмо натиснути та кермо крутнути - вся надія, що АБС відпрацює, власне для цього вона й створена.
ну, може я якось дивно розумію процес, але за моїми відчуттями, якщо від одиничної купини включається абс, то навіть при додавліваніі воно довго тріщить, і швидше раз пріотпустіть гальмо, а потім дочавлювати до упору. можливо, неправий.
щодо одного боку на снігу, а інший на асфальті розглядав штатну ситуацію. типу дисклеймер)
можу відповісти коротко - я в ралі ганяв, про що пишу розумію.
можу відповісти довго і занудно - на кожне колесо свій окремий привід АБС,
поки воно ковзає проїжджаючи люк, пісок, сніг - воно дійсно клацає.
але тільки тим колесом, яке цього потребує. після з'їзду з люка
і повернення на хороше покриття АБС припиняє роботу.
ще раз - в ралі ганяв, на фієсти просраццо мотору теж дати вмію,
їздити як на межі до АБС так і з повним АБС стопом їздив, про що пишу
знаю з досвіду.
Глобальна думка моя була в тому що чайнику який на стоянці майже потрапляє в аварію
а) не вистачить ні досвіду ні реакції ні розуміння
б) просто напросто шкідливо
думати і розраховувати як і коли і що жати.
Воно, АБС, саме для таких ось чайників (в хорошому сенсі) і створено щоб людина
не думав але залишився живий.
ЗИ
можу навести цікаві приклади коли у фієсти мізки АБС зносить до біса і вона йде на розворот.
Діагональне відстеження "лівий передній-задній правий пішли в зрив" у неї якесь% удацкое на всю котушку. Вона починає чогось другий контур теж на АБС виводити. Ось це весело!
Разбіраццо не став, прийняв як факт.
Так, саме про це. (До речі не тільки на ВАЗ-класика. А майже всюди, де немає АБС).
Писав вже про це. На Феї без АБС стоять клапани в задньому контурі, які постійно обмежують гальмівне зусилля на задній осі. Причому внезависимости від ступеня гальмування (чаклун на тазах - крутіше за функціоналом виходить, ага).
На Феї з АБС цих клапанів ессно немає, тут ЕБД рулить. Так що деактивовано АБС ви залишаєтеся взагалі ні з чим і попу, есічо, мотати буде гірше тазів.
2 Ljolik: Ви в ДТП серйозному були коли небудь? Так щоб на високій швидкості, по серйозному.
Якщо були - ви за кілька секунд до удару були здатні натиснути, відпустити, подивитися на дорогу
і все те інше що радите?
Обговорювати застосування АБС при проїзді парковки - це не те ж саме що обговорювати її застосування
в реально екстримальної ситуації.
ЗИ
я був, в тому числі і на фієсти. при проїзді перехрестя мені поперек виїхав мерс і встав (хотів
проскочити на червоний але не встиг). Почав оттармажіваться приблизно з 70кмч, машина майже
встала і всього на 20-30кмч злегка пом'яла йому двері. Ні часу ні реакції думати в такій ситуації
вже немає. АБС відпрацювала не те що чудова, вона напевно врятувала дві машини. Без АБС б
розбилося все а так - у мене бампер, у нього двері прим'ята.
Громадяни, не забувайте, що одне з основних корисних речей АБС є можливість об'їзду перешкоди в процесі гальмування! Що без АБС - смерті подібно.