Посилений капітальний ремонт шляху призначений для повної заміни колійної решітки, зібраної з нових матеріалів верхньої будови колії, супроводжуваної очищенням щебеню на глибину понад 40 см або заміною інших видів баласту.
Капітальний ремонт шляху призначений для заміни верхньої будови колії на більш потужне-менш зношене, змонтоване або повністю з старопридатних матеріалів, або з старопридатних в поєднанні з новими, і супроводжується очищенням щебеневого баласту на глибину від 25 до 40 см, а також частковим оновленням інших видів баласту.
Посилений середній ремонт колії проводиться на ділянках, де:
- баластних призма досягла граничних розмірів;
- узбіччя земляного полотна стала менш допустимих розмірів і подальша под'емкі шляху обмежена граничними габаритними відстанями до контактної підвіски або інших споруд
- необхідно очистити або заміна одного виду баласту на інший, або підвищення.
Середній ремонт шляху призначений в основному для оздоровлення баластної призми за рахунок суцільної очистки щебеневого баласту (або поновлення забрудненого баласту інших видів) на глибину від 25 до 40 см, що залежить від класу шляху і виду баласту. Ремонт призначається на ділянках, де не потрібно змінювати позначку шляху або її зміна не зажадає зрізання баластної призми.
Підйомного ремонт шляху призначений для періодичного відновлення необхідної равноупругості і равнопрочності шляху за рахунок проведення суцільної под'емкі (до А-5 см) і виправки колії з підбиттям шпал, поліпшення дренуючих властивостей баласту в місцях виплеск і одиночної заміни.
Суцільна заміна рейок на ділянках ланкового шляху і безстикової колії з безболтові або бесподкладочной скріпленням проводиться між посиленими капітальними ремонтами з супутніми роботами в обсязі середнього або підйомного ремонту шляху.
7. Планово-попереджувальний виправка шляху.
Планово-попереджувальний виправка колії з використанням комплексу машин призначена для суцільної виправки колії та розташованих на ній стрілочних переводів з підбиттям шпал в проміжках між ремонтами шляху з метою створення необхідної равноупругості подшпального підстави. При планово-попереджувального поставі шляху величина піднімання не повинна перевищувати, як правило, 2 см.
Шліфування рейок призначена для усунення хвилеподібного зносу і коротких нерівностей інших видів на поверхні кочення рейок для зменшення вібраційних впливів рухомого складу на шлях.
Капітальний ремонт переїздів, як правило, проводиться в комплексі з посиленим капітальним, капітальним і середнім ремонтом шляху.
При капітальному ремонті переїздів виконуються наступні роботи: заміна настилу, конструкція якого встановлюється Інструкцією з улаштування та обслуговування переїздів, а також типовими проектами.
Капітальний ремонт земляного полотна і його споруд призначений для відновлення міцності, стабільності і нормальної працездатності земляного полотна, його водовідвідних і укріплювальних споруд.