- живий характер
- Відмінна керованість і маневреність
- Чіткий привід МКПП
- Наявність 4-х айрбег і АВС в базі
- Зручна посадка / висадка
- Зручні ємності під дріб'язок в салоні
- Наявність клімат-контролю
- «М'які» педалі
- Міжсервісні пробіги в 20 000 км.
- Ні контрольних датчиків / сигналізаторів про перегорілих лампочках і рівні омиваючої рідини
- Кермо не регулюється по вильоту
- Передня панель сильно відблискує
- скрипучий салон
Запчастини для Ford Fusion
Комплектація: ELEGANCE, 1.6 / МКПП.
Пробіг на момент написання відгуку: 7000 км.
Без емоцій, тільки для короткого опису та економії часу. Порівнюю з 2111.
МІНУСИ, які були плюси в 11-ій:
Відсутність підсвічування в бардачку і сам його розмір - в 11-му і підсвічування була, і розмір гідний.
Чи не регулюється яскравість підсвічування приладів - хто їздив вночі, зрозуміє.
Ні контрольних датчиків / сигналізаторів про перегорілих лампочках і рівні омиваючої рідини.
У передніх крісел назад спинка не відкидаються.
ще МІНУСИ, які легко прощалися 11-ою, але в Форд їх наявність природним вже не виглядає:
Кришка бензобака відкривається / закривається ключем - кнопка в салоні була б зручніше.
Короткі подушки сидінь + практично немає бічної підтримки.
Кермо не регулюється по вильоту, тільки по нахилу.
Немає кріплень Isofix для дитячого сидіння (навіть в опціях).
Ні омивача фар (навіть в опціях).
Немає електросклопідйомників задніх дверей (навіть в опціях).
Передня панель сильно відблискує в лобове скло (див.фото) - іноді це не просто дратує, а реально заважає (можливо, це відноситься тільки до такого колірному виконанню салону, в темному варіанті відблисків повинно бути менше).
У багажнику немає ніяких додаткових ємностей.
Скрипучий салон в районі корми - як і в 11-му (!), Передня панель зберігає мовчання, все скрипи виникають десь ззаду.
ПЛЮСИ - жирні такі, соковиті плюси, які однозначно переважують вищеописані кволі мінуси.
Живий, спритний характер - ну дуже великий і ну дуже жирний плюс.
Відмінна керованість і маневреність - верткий, як фокстер'єр.
Чіткий, хоча і досить довгохідний привід МКПП.
Наявність 4-х айрбег і АВС в базовій комплектації.
Зручна посадка / висадка і на передніх, і на задніх місцях.
Достатній простір для ніг задніх пасажирів.
Зручні ємності під дріб'язок в салоні, в т.ч. і секретний бардачок під пасажирським сидінням.
Дзеркала з електроприводом і обігрівом.
Наявність клімат-контролю. Однак навіть з двигуном 1,6 авто помітно тупіє на середніх оборотах при включеному «кліматі».
«М'які» педалі - дуже зручно, нескінченні перемикання 1-я - нейтраль - 1-я в пробці зовсім не напружують. 11-а - це, звичайно, не 911-й зі спортивним зчепленням, але все ж.
Цілком пристойне звучання штатного CD-плеєра (нехай і не відтворює mp3).
Міжсервісні пробіги в 20 000 км.
Великий дорожній просвіт, про який багато говорять, до плюсів не відношу, бо просвіт насправді не більше «десяточний». Може бути, в порівнянні з іншими іномарками він і вражає, але після 10-ки сприймається, скоріше, як «так і повинно бути».
Машина хороша, на свої гроші гідно тримає марку.
Подивимося, що покаже тривала експлуатація, але поки дуже задоволений.
Серйозності і агресивності в ньому, та ще при такій масті - Sublime, як на картинці - ні краплі. Зате добродушності і енергійною веселості, хоч відбавляй. В одному з автомобільних видань його назвали, пам'ятається, грайливим щеням - дуже точне порівняння, відмінно описує його характер. Чи не любити його неможливо.
Думаю, що Fusion став альтернативою для багатьох, які не побажали стояти в багатомісячної черги за Фокусом. Сумніваюся, що вони пошкодували про свій вибір. І Фокус (хай вибачить мене шановний виробник), і більшість його однокласників - це «просто» машини. Безсумнівно, хороші, динамічні, надійні, комфортабельні, місткі і тд і тп, але все-таки тривіальні «просто машини». А Fusion - це характер і емоції, причому позитивні емоції.
Їздить він з невтомною легкістю. Траси не боїться, хоча це і не його стихія. Втім, в режимі до 150 км / ч про це абсолютно не згадуєш. 170 км / год теж може, але не любить. Так що щеня може зуби показати, якщо треба. Так, попригівает іноді і брикає, а як же при такій-то коротенькій базі і високих боках не стрибати? Благо підсилювач не точить гостроти управління. «Рулится» Fusion чудово, але коротка база, «парусність» високого кузова і вертикальне розгойдування зроблять далеку поїздку по дорогах українського якості не самим приємним проведенням часу. Крім того, не зовсім вдала ергономіка водійського місця. Висока посадка, така зручна в місті, на трасі стає зовсім некомфортним варіантом. Я - людина середнього зросту самої стандартної комплекції, але зробити собі зручно ніяк не виходить. Коли зручно рукам і спині, незручно ногах - подушка сидіння коротка і права нога постійно підвішена над сидінням. Якщо відсунутися назад, що б нога лежала на подушці, то руками доводиться тягнутися до керма і тоді напружується і швидко втомлюється спина. Кермо-то по вильоту не регулюється ... Можливо, звичайно, що винна сама «головна прокладка», час покаже. Зате в місті - це пісня. Для веселих стартів мотора в 1600 кубиків цілком вистачає. Є деякі думки, що звукоізоляція у Fusion неважлива і звук мотора докучає. А по мені, так дуже навіть приємний звук. Дзижчить собі, 100-сильний джміль, так дзижчить. Дуже навіть благородне таке, басовите бурчання виходить.
Правда, включений клімат-контроль вішає відчутну гирьку на хвіст цього джмеля. Доводиться «крутити» мотор, що ще збільшує, тож з'їдається «кліматом», витрата палива.
Огляд назад далекий від ідеального. Особливо страждає зона «ззаду і справа». Розглянути щось в праве заднє вікно, наприклад при з'їзді з «неголовне» кільця, дуже складно - заважає висока пасажирське крісло і масивні задні стійки. Салонне дзеркало - тільки огляд назад, «тому і трохи праворуч» - забудьте. Та й передні стійки досить потужні, так що до «прекрасного» огляду йому далеко. Зате до зовнішніх дзеркал претензій ніяких - НЕ лопухи, але цілком достатні і регулювання зручна.
У порівнянні з 2111 багажник менше ніж раз на два, хоча якщо судити за даними виробників, різниця становить всього 25,5% - 335 л. у Fusion проти 450 л. у 11-му. В принципі, не напружує, але іноді вже замислюєшся над вибором «велосипед або теща?»;)
Багато ще кажуть про жорсткість підвіски, але після 11-ої це дурниця.
І взагалі, я думаю так, якщо ви вже звикли до своєї нової машини і вам вже є за що її покритикувати, спробуйте сісти в те, з чого ви в неї пересіли і покататися, особливо якщо це був ВАЗ, має допомогти.
Сподіваюся, кому-то цей опус допоможе у виборі. Я задоволений. Дружина, яка до 11-ої не підходила в принципі, і думати навіть не хотіла, що б сісти за кермо, на ф'южн із задоволенням їздить, теж задоволена. Так що ми за Фьюжн!
Кілька днів тому пройшов перше ТО (4600р.). Культурно за 1,5 години поміняли три фільтра і масло. Кажуть, заглядали в підвіску і колодки гальмівні перевіряли. За підвісці нічого не знайшли, по колодкам теж. Могли б ручник підтягнути, взагалі-то. Я би мовити забув, а самі вони не стали.
Машиною задоволений, чого і всім фьюженводам бажаю!
Всі раніше написані плюси / мінуси підтверджую.
Невеликі недоліки, які можу відзначити після року знайомства:
Колишні: маленький багажник і неоптимальна посадка за кермом. До того ж засмучує ще дуже умовна бічна підтримка. Жваво повертати у Ф'южн чудово виходить, але коліном треба упиратися в двері, що б не сповзти :) і ремінь пристебнутий не допомагає.
Нові: ближнє світло на мене - слабкий, а дальній налаштований так, що світить та-а-ак далеко, що й не видно куди. ) І нижче не опускається.
Згоріла лампочка в правому стоп-сигналі :)
Пішов антифриз приблизно на палець від ризики MIN, масло теж на мінімумі і гримить щось справа. Поїхав на ТО2 за 10 тис.км до покладеного пробігу. Думаю, в даному випадку краще "пере. Чим не до."
За підвісці нічого не знайшли, колодки зношені на 50%, свічки, масло поміняли, антифриз долили. Ось, власне і все.
1. У приладовій панелі оселився цвіркун і періодично препротівним пищить.
2. Після ТО2 двічі спалахувала лампочка "Несправність силового агрегату" (Не Check engine, інша) та пропадала тяга майже зовсім. На сервісі комп'ютер сказав "засмічена дросельна заслінка". Ось так. Промили за 600 рублів і начебто нормально тепер все.
Більше неприємностей машина не доставляє.
Хочу виступити на захист корми FUSION і в спростування навіть своїх власних слів про багажнику. Він дійсно невеликий, але дуже зручний. Дуже вдала конфігурація - широкий і високий, так що цілком місткий. Наприклад, 4 шини в нього поміщаються цілком нормально (див.фото). Хто з однокласників може цим похвалитися? (Polo, Corsa і 207-ой Пижик, наприклад, не можуть, порівнював).