Літній денний авто.
Авто купив через те, що на Мондео вже стало страшнувато їздити далеко.
Машині було трохи більше 1,5 років і ще 1,5 року була на гарантії. Купив за 8000 євро у дилера, після того, як машину з оперативного лізингу повернула дуже популярна радіостанція. Так і їздив весь в їх наклейках, потім подзвонили - попросили прибрати. Зробив.
У машині було все, що мені потрібно для життя: клімат, круїз, 4 подушки, ABS, гідропідсилювач, CD-ченджер з керуванням на кермі, прекрасна тяга на всіх передачах ... але все-таки чогось не вистачило.
За безпеку поставив 3 бали через ВІДСУТНОСТІ головного світла. Тобто фари світять, але толку від них ніякого. Вирішив поміняти лампи, поміняв (причому начитався форумів, що часто лампи помилково ставлять вниз головою). Результату не дало, поїхав в сервіс, попросив відрегулювати і заодно полірнутися фари, результат ніякий. Поїхав на STK (аналог техогляду), перевірили на стенді - фари відрегульовані правильно, але не світить! Плюнув, став планувати траси так, щоб максимум пройти завидна.
В іншому по машині нарікань і не було, крім дрібниць. Крутний момент вимагав ще одну передачу вище 5-й, на 100 км / ч обороти 2300 для траси для дизеля забагато, після багатьох годин в машині в голові ще довго дзвеніло.
Що стосується змісту, особливо писати нічого. Приблизно на 100 ткм видавив сальник коленвала і масло потрапило на диск зчеплення. Початок прослизати на 5 передачі, якщо різко дати подачу палива. Замінили тільки диск, тому що все інше виявилося ОК. Бюджет 400 євро.
ТО з інтервалом 15 ткм. На 127000 замінили задні колодки, не витримав, попросив перевірити ходову з пристрастю, але більше в машині нічого міняти не доводилося.
Що стосується сервісу - машина дуже неулюблена сервисменами. Поміняти фільтри - потрібно перевернути всіх каталожних продавців усіх марок. Двигун (і коробка) досить рідкісні. Їх в Європі продають тільки на Opel Antara і Chevrolet Epica, Captiva, тобто далеко не найпоширеніших моделях. Якщо на бензинового побратима масляний коштував 200-300 руб, то мені вдалося знайти тільки за 900, ну справді не гнати ж машину з Ростова до Польщі на заміну масла! Сяк вся економіка під три чорти.
Розумних і порядних вам попутників і зустрічних, чесних гайцев і легких доріг! Бережіть свою і чужі життя!
У Росії брати тільки бензин, нафтова галузь тут ще 100 років за мавпами (в плані порядності).
Розвиток нафтопереробки в Росії (більш за все маю на увазі Лукойл) явно випереджає всі інші сфери економічного та суспільного життя. Їжджу другий рік на дизелі Euro 5 Common Rail c фільтром сажі без присадок в соляру. НІЯКИХ ПРОБЛЕМ.
Ви не дочитали пропозицію до кінця. Те, що в дужках - ключовий момент. Вам можуть продавати річну соляру не дивлячись, на зиму. Їм же потрібно кудись її сплавити, ось і отримуйте парафін топівную в систему. Якщо це для Вас нормально, то для мене - це 100 років після мавп.
А у тебе звідки впевненість, що фурісти заправлялися на Лукойлі? Ці хлпци розповіли? Ну ну.
В принципі, нічого не нав'язую, але об'єктивна реальність така, що діз.авто стає все більше, солярка все краще. Якби все було як ти кажеш, дизелі не купували б. Знаю на власному досвіді.