Вчора трапилася бяда ((
Був в дорозі приблизно 700км, када був уже в Москві, на МКАД, раптом загорілася маслянка, червона. Тут же зупинився і заглушив. Коли відкрив капот, жахнувся. Все в маслі! Вибило масляний щуп і видать звідти гнало масло ((Долив близько 0.5л масла. Вставив щуп назад, оч щільно, обмотавши ганчіркою. Доїхавши до БП близько 1км купив ще літр олії і залив його. Здався рівень на Олійно щупі. АЛЕ. Коли откручивал кришку маслозаливной горловини, вона шипіла, тама, всередині, був тиск. Що ніколи раніше не було. ЗВІДКИ ВОНО ТАМ ??
Проїхавши ще близько 10км поставив машину в гараж. Масла на щупі знову не наблодал, таке відчуття, що вона все зжерла (Машина диміла, дим шул з вихлопної труби. Тяга не пропала!
Грішу на геть забиту систему ВКГ, що утворилося тиск вибило щуп і масло. А після того як міцно закріпив щуп, під тиском, стало гнати масло в циліндри, згораючи, утворюючи дим. Правдоподібна моя теорія.
Що могло постраждати. Маслянка більш не спалахувала.
Як почистити ВКГ на дизелі?
Як перевірити, чи не запоров двигун ??
якщо видавив щуп, то це швидше за все сапун забився, перевір його для початку
якщо видавив щуп, то це швидше за все сапун забився, перевір його для початку
Сапун. А можна трохи трохи докладніше? Де його знайти, як виглядає? Як перевірити?
А з приводу того, що тиск утворюється і то що димить? Як з цим бути?
у AVF-а дуже проста ВКГ одна трубка з клапанної кришки в магістраль нагнітання повітря, і там нема чому забивати. може в самому двигле Кака канали масляні забилися, від хорошого масла.
а мороз міг як або зіграти злий жарт. Када їхав, було -27, летів близько 120 км / ч до москви
А як ця трубка виглядаю. Так?
Так, це вона. І в самій клапанної кришці стоїть клапан, може бути він замерз і з'явилося це надлишковий тиск в двигуні: -k
Так, це вона. І в самій клапанної кришці стоїть клапан, може бути він замерз і з'явилося це надлишковий тиск в двигуні: -k
які сальники або прокладки могло видавити ??
Від цього тиску, в ванні картера, масло могло потрапляти в циліндри, викликаючи тим самим дим з вихлопу?
--- Додано трохи пізніше ---
Ау. Шановні знавці дизелів, допоможіть радою будь ласка!
Може масло йшло відразу на вихлоп, тим самим і дим з запахом горілого масла ??
ChEkist, Ну ось щас в пошуку порився, не у одного тебе таке було, все вказують на замерзлий клапан ВКГ як уже вище було сказано. Таке трапляється при великих мінусових температурах.
ChEkist, Ну ось щас в пошуку порився, не у одного тебе таке було, все вказують на замерзлий клапан ВКГ як уже вище було сказано. Таке трапляється при великих мінусових температурах.
Зараз поїду знімати клапанну кришку, прочищати той самий клапан. Тож ща в пошуку порився, знайшов темки про замерзлий клапан. - = DeNi $ = - а можете сюди викинути ті темки, які знайшли Ви?
Сапун замерзає через те, що пар проходить через його конденсується і відразу замерзає. виходить ефект сасулькі і забивається льодом і не дає виходу газів, і він шукає інше місце кудою вийти. Ти можеш сам все зробити. Головне теплий гараж і фен будівельний. А на сервісі тебе облапочут і можуть виставити на капіталку двигла. Вони це вміють :)
Сапун замерзає через те, що пар проходить через його конденсується і відразу замерзає. виходить ефект сасулькі і забивається льодом і не дає виходу газів, і він шукає інше місце кудою вийти. Ти можеш сам все зробити. Головне теплий гараж і фен будівельний. А на сервісі тебе облапочут і можуть виставити на капіталку двигла. Вони це вміють :)
Ось про те що на капіталку вони попруть, це я не сумніваюся: mrgreen:
Вирішив що сам дула буду. клапанну кришку вскрию, прочищаючи все трубки ВКГ і клапан, якщо туди такий є. Якраз і прокладку клапанної кришки поміняю. Купив очищення карбюраторів, поотмиваю все те що маслом засрать (зовнішні частини двигуна, захист, коробку і т.д.)
ще боюся за сальники і прокладки, що б нічого не повидавлівало. Над дивитися буде))
ти тільки не колупай клапан. візьми просто зніми клапанну кришку разом зі шлангом який відходить від його :). погрій гарненько і можеш ще солярочкой промити всеvosmilie:
ти тільки не колупай клапан. візьми просто зніми клапанну кришку разом зі шлангом який відходить від його :). погрій гарненько і можеш ще солярочкой промити всеvosmilie:
Ага, добре, дякую за пораду! Колупати не буду.
А що б мол не перемерзає той клапан, пов че? картонкою закривати треба, так? Або є більш естетичний метод захисту від такого?
один знайомий картонкою закриває радіатор, що б краще двигун прогрівався, і перед тим як завести, потрубок який відходить від сапуна, в руках перебирає і з патрубка лід висипається, вставляє назад заводить і Едіт :).
а хтось не заморочується, і робить як в МАЗах, виводять сапун з системи, тобто гази йдуть не назад в систему, а в навколишнє середовище :). але тому способу краще проконсультуватися у тих хто їздить на фурахvosmilie:
ChEkist, питання таке: у тебе стоїть хоч пластиковий захист днища ДВС? У мене на ADR був випадок, міняв масло, зняв захист, а після не поставив (поспішав). Вранці поїхав за бортом - 35, проїхав кілометрів 35 (загорнув на заправку) глядь масло капає, а далі все як у тебе (капот, щуп, масло). Доїхав додому, зігрівся поставив захист, поїхав в рейс 250 км і проблема відпала. Швидше за все потоки холодного повітря закидало в моторний відсік і не дова ВКГ відтавати. Я думаю хоч пластиковий захист, але від вітру прикриває.
Відома проблема. Грибок замерз. На такі морозяку треба знімати пластиковий воздуховод, через який повітря до короба фільтра йде. Тоді мотор буде забирати повітря з-під капота. Там тепліше буде. І не замерзне нічого.
Карел. На дизелях решітка радіатора варто без отворів для повітрозабірника, взагалі не знаю навіщо там це повітрозабірник варто якщо повітря засмоктується через нижній отвір короба фільтра.
На дизелях решітка радіатора варто без отворів для повітрозабірника
Це не важливо. Забір повітря все-одно через решітку йде.
Через цей отвір в коробі дизелю повітря не вистачить. А йому треба поболе, ніж бензинкою.
Карел. На дизелях решітка радіатора варто без отворів для повітрозабірника, взагалі не знаю навіщо там це повітрозабірник варто якщо повітря засмоктується через нижній отвір короба фільтра.
Не знаю як у всіх, а у мене з отворами.
у мене з отворами
Значить змінена з бензинки. На дизелях, не знаю з чим це пов'язано, на решітці в районі повітрозабірника немає отворів. Ну принаймні у тих, що я бачив, їх не було.
ChEkist, питання таке: у тебе стоїть хоч пластиковий захист днища ДВС? У мене на ADR був випадок, міняв масло, зняв захист, а після не поставив (поспішав). Вранці поїхав за бортом - 35, проїхав кілометрів 35 (загорнув на заправку) глядь масло капає, а далі все як у тебе (капот, щуп, масло). Доїхав додому, зігрівся поставив захист, поїхав в рейс 250 км і проблема відпала. Швидше за все потоки холодного повітря закидало в моторний відсік і не дова ВКГ відтавати. Я думаю хоч пластиковий захист, але від вітру прикриває.
Так Так. Варто рідна пластиковий захист картера.
зроблю собі Плотненько одяг на двигун))
зроблю собі Плотненько одяг на двигун)
"Одежинка" на двигун не допоможе від замерзання грибка. Тільки паркан теплого повітря з підкапотного простору.
Сам двигун в заведеному стані нагрітий не кволо, проте клапан замерзає.
Чому?
тому, що дуже сильний перепад температур між впускним повітрям і картерів газами, насиченими водяними парами.
Утеплення мотора зовні до цього відношення не має.
"Одежинка" на двигун не допоможе від замерзання грибка. Тільки паркан теплого повітря з підкапотного простору.
Сам двигун в заведеному стані нагрітий не кволо, проте клапан замерзає.
Чому?
тому, що дуже сильний перепад температур між впускним повітрям і картерів газами, насиченими водяними парами.
Утеплення мотора зовні до цього відношення не має.
А можна уточнити, як організувати забір теплого повітря з підкапотного простору. від'єднавши ту частину від короба повітряного фільтра, що обведена червоним? 47578
як організувати забір теплого повітря
просто зніми, виділені тобою на схемі, патрубки.