Результати обробки дизельного палива - освітлення + депарафінізації + поліпшення згоряння = економія палива і моторесурсу
1. Плинність обробленого палива при температурі +07 C, візуально, така ж як і плинність вихідного, стандартного дизельного палива при температурі +25 C.
2. Зразок 2 насичений газовими мікробульбашками розміром 10-20 мікрон, з цієї причини дизельне паливо після одноразової обробки здається каламутним.
3. Зразок 3 насичений газовими мікробульбашками розміром 4-10 мікрон, з цієї причини дизельне паливо після трьох кратної обробки світле, прозоре і плинне.
4. При одноразової гідроочистки, парафін віддаляється в повному обсязі, що дозволяє використовувати цей режим для безпечного зниження рівня парафіну на рівні стаціонарних або пересувних АЗС.
5. Оброблене дизельне паливо забезпечує більш повне згоряння, економію при використанні і легкий зимовий пуск дизельного двигуна.
5. Технічні дані прототипу -
Продуктивність по ДТ - 1.3 м.куб. в годину,
Робочий тиск - менше 4 атм.
Напруга харчування - 220 Вольт.
Споживана потужність - 750 Ватт.
Вага (прототипу) -менш 20 кілограм.
Можлива модернізація - дозатор для гідроочищення або введення присадок.
6. Промислові апарати будуть розвивати більший тиск і буде достатньо одноразової обробки
залишок від обробки дизельного палива, який Ви заливаєте в бак,
ось за що Ви платите 1 Євро за 1 літр
оброблене дизельне паливо
горить як гас
new а тут - повний звіт. як горить дизельне паливо ДО і після обробки
інформація для роздумів
Апаратні засоби боротьби з парафіном (коротка цитата нижче)
або Як взимку боротися з парафіном в солярці
У міцні морози власники дизельних автомобілів часто стикаються з проблемою холодного пуску двигуна, помітним зниженням його потужності і появою провалів у роботі. «Винуватець» цих негативних явищ - що міститься в дизельному паливі парафін, який при зниженні температури кристалізується. Розміри кристалів помітно більше, ніж пори елемента паливного фільтра, в результаті чого він повністю або частково втрачає свою пропускну здатність. Погіршується пропускна здатність паливної системи і тоді, коли на стінках топливопроводов відкладаються кристали парафіну. Внаслідок всіх цих явищ топлівоподача або взагалі припиняється, або пальне подається не в повному обсязі.
Колись популярні у вітчизняних автовласників способи боротьби з парафіном - за допомогою полум'я факела або паяльної лампи, а також змішування солярки з гасом і бензином - поступово відходять у минуле через незручність застосування і негативних наслідків. В даний час використовуються спеціальні присадки до дизпалива (депрессатори) і електричні пристрої підігріву.
Присадки-депрессатори, що перешкоджають утворенню великих кристалів парафіну, з одного боку, збільшують вартість палива, а з іншого - не завжди ефективні. Наприклад, додавати депрессатори в дизпаливо слід до настання холодів, при температурах не нижче + 5 ° С, так як при більш низькій температурі (нижче + 4 ° С) парафін вже починає кристалізуватися, й присадки не "працюють".
Ефективно боротися з утворенням кристалів в будь-яких умовах дозволяють системи електричного підігріву палива, які розплавляють вже виділилися парафіни. Їх нагрівальні елементи встановлюють на найкритичніші вузли паливної системи - фільтри та топлівопроводи. А в умовах дуже низьких температур застосовується ще один додатковий нагрівач в паливному баку, який плавить кристали парафіну на сітчастому фільтрі топлівозаборніка.
Висновок - які пропонує наша компанія безреагентниє системи подрібнення твердих частинок і парафінів в дизельному паливі не вимагають додаткових хімікатів (хоча не виключають можливість їх застосування), прості, надійні, ефективні, масштабуються, тобто застосовні як для індивідуальних споживачів, так і для великих автогосподарств.
Їх застосування дозволить підвищити межремотний пробіг дизельних двигунів, забезпечити легкий зимовий пуск двигуна, знизити витрату дизельного палива. Побічний ефект застосування цих систем-повне очищення паливної системи ДВС
Ми проектуємо і виготовляємо системи для обробки і депарафінізації дизельного палива з продуктивністю від 200 до 60 000 літрів на годину
