автошкола Таганська
Вул. Олександра Солженіцина, будинок 17, стор 1
тел: 8-495-766-15-74
тел: # 43; 7-495-773-06-18
автошкола Білоруська
2-а Брестська вулиця, будинок 39, будова 4
тел: + 7-499-251-73-02
автошкола Бєляєво
Вул: Профспілкова, д. 93 "А"
тел: + 7-495-908-85-21
Автошкола Південно-західна
проспект Вернадського, будинок 78, будова 7
тел: + 7-985-048-62-48
автошкола Бібірево
вул. Плещеєва, д. 16 "А"
тел. + 7-495-211-77-30
автошкола Київська
ул.Брянская, д. 2
тел. + 7-495-144-20-15
автошкола Мар'їно
вул. Люблінська, д. 165
тел: + 7-925-641-66-10
автошкола ВДНГ
вул. Маломосковская, д. 18, стр. 1
тел: + 7-495-211-77-20
автошкола Коломенська
Проспект Андропова, д. 26
тел. + 7-495-908-89-80
автошкола Смоленська
ул.Краснопролетарская, д. 16, стр. 2
тел: + 7-495-908-85-20
автошкола Академічна
ул.Дмитрия Ульянова, д.16, корп.1
тел: + 7-925-718-04-63
Автошкола Бульвар Дмитра Донського
вул. Ратна, будинок 8 "А"
тел.: + 7-495-908-67-32
автошкола Сходненская
вул. Сходненская, д. 35 корп. 1
тел. + 7-495-908-67-32
автошкола Мітіно
Пятницкое шосе, будинок 39
тел. + 7-495-908-67-32
автошкола Свіблово
вул. Кольська будинок 1
тел. + 7-495-908-67-32
автошкола Павелецька
вулиця Зацепа, д.21
тел. + 7-495-908-67-32
Автошкола Річковий вокзал
вул. Мельникова, будинок 24 "А", каб. 811
тел. + 7-495-908-67-32
Вирішивши стати мотоциклістом. Ви неминуче зіткнетеся з необхідністю придбання захисної екіпіровки. Автомобілісти можуть дозволити собі керувати машиною в повсякденному одязі, тому що автомобіль надійно ізолює їх від зовнішніх факторів і захищає в разі аварії. Мотоциклісти нічим не захищені і схильні до великої кількості ризиків, тому, наявність екіпіровки приймаємо як аксіому і, спробуємо розібратися, які предмети екіпіровки нам необхідні. Для початку, потрібно визначитися із загальним підходом до екіпіровці.
З одного боку, екіпіровки багато не буває. Якщо Ви потрапите в аварію на мотоциклі, то, чим більше Ви екіпіровані, тим менше будуть можливі наслідки ДТП. З іншого боку, їздити в джинсах і кросівках, однозначно зручніше, ніж в спортивних, шкіряних штанях і мотоботах. З цих двох протиріч випливає висновок - нам потрібно знайти для себе компромісний варіант, який дозволить мати захист на пристойному рівні, але не перевантажувати себе екіпіровкою. Також, треба враховувати додаткові обставини, наприклад, який у Вас мотоцикл і яким чином Ви його експлуатуєте. Якщо, Ви їздите на спортбайке, та ще виїжджаєте на трек, то компромісів бути не може. Якщо, у Вас інший вибір, то можливі варіанти.
Тепер, по порядку. Єдиний предмет мотоекіпіровки, який, відповідно до чинного законодавства, зобов'язаний використовувати мотоцикліст, в нашій країні - це шолом. Шолом є найважливішим елементом екіпіровки. Він робить процес управління не тільки більш безпечним, але й комфортним. Адже, навіть при швидкості 40-50 км / год, очі починають сльозитися від вітру, а летять назустріч мухи, піщинки, а, часто і каміння роблять їзду некомфортною і небезпечною. При падінні з мотоцикла, без шолома, ризик серйозної травми голови дуже великий. Тому, ЗАВЖДИ одягайте шолом, ПРИ УПРАВЛІННІ мотоциклів. Але шоломів багато, який вибрати. На сьогоднішній день існує декілька видів мотоциклетних шоломів.
Треба сказати, що і на чоппере ці шоломи виглядають дуже гармонійно. Якщо ви плануєте використовувати будь-який з перерахованих типів мотоциклів, крім спортбайка і хочете зберегти високий рівень захисту, можна розглянути - модуляр. Мінуси модуляр випливають з більш складної конструкції шолома. І найголовніший мінус - це велика вага, в порівнянні з інтегралом. Ну і не всім подобаються зайві навороти, як то кажуть. Основні плюси модуляр надає мототуристов і завзятим курцям, тому що не вимагає для спілкування на заправках, в придорожніх магазинах і при частих прикрих знімати весь шолом.
Якщо ви плануєте керувати чоппером або круїзерів, то крім інтегрального або модульного шолома, Ви можете дозволити собі відкритий шолом формату 3/4. Рівень захисту буде нижче, але і манера їзди на чопперах, зазвичай, більш спокійна. Плюс, багатьом важливий певний стиль, який диктує використання відкритих шоломів. Відкриті шоломи простіше у використанні, мають меншу вагу, прекрасний огляд і дають можливість хорошого провітрювання в жарку погоду. Чи плануєте управляти ендуро, тоді Вам цілком підійдуть інтеграл, модуляр, кросовий шолом і шолом для ендуро-мотоциклів.
Наступний предмет екіпіровки - Мотоперчатки. Причому, за своєю важливістю, рукавички, на наш погляд, знаходяться на другій позиції. Як шолом у мотоцикліста повинен бути саме мото, так і рукавички повинні бути мото. Ніякі велосипедні та ін. ін. ін. рукавички не підійдуть. Мотоперчатки повинні забезпечувати захист на високому рівні і виконання специфічних робочих функцій. Вибору рукавичок варто приділити підвищену увагу, тому що при падінні, людина інстинктивно витягує руки вперед і вони часто перші стосуються асфальту. Потрібна дієвий захист.
У нашому огляді ми розглядаємо дорожню техніку, тому військово-промислового комплексу у нас має дорожній ухил. Так ось рукавички, для їзди по дорогах, повинні бути шкіряні. Ніхто не сперечається, що в легенях, матер'яних рукавичках, так приємно прокотитися в літню спеку, але при контакті з асфальтом, захисту від них не багато. Рукавички з обрізаними пальцями навіть розглядати не будемо, з тієї ж причини. Якщо вже Вам неодмінно потрібен такий антураж, покладіть бандану, козаки і обрізані рукавички в багаж, а в дорогу, тільки в надійній екіпіровці. Рукавички повинні бути шкіряні, бажано з максимально можливим рівнем захисту. Можливо, розглянути довгі і укорочені рукавички.
Перший варіант - шолом - інтеграл. Це повністю закритий шолом (full-face), який надає максимальний рівень захисту. Інтегральний шолом, як кулька, який повністю покриває голову і може бути прийнятий за повну одиницю.
Другий варіант - відкритий шолом, у якого немає щелепи. Виходить, що у одинички відняли четвертинку, такі шоломи часто називають - 3/4. Шоломи формату 3/4 можуть бути зі склом або без скла, з козирком або без козирка.
Третій варіант відкритого шолома - це шолом, який не тільки позбавлений захисту щелепи, а й область вух практично не покриває. Він, як половина кульки, яка сидить на верхівці, має формат 1/2. Ці шоломи не мають стекол. Думаю, не потрібно говорити про те, що рівень захисту шоломів формату 1/2 дуже низький і їх використання виправдане лише бажанням побудувати певний стильовий образ. Інших приводів до використання шоломів формату 1/2. на нашу думку, немає.
Четвертий варіант шолома схожий на інтеграл. Виробники шоломів вирішили поєднати плюси інтегралів з зручністю шоломів формату 3/4. Ці шоломи називаються - модульні, або flip-up. Якщо, у інтегрального шолома піднімається тільки скло візору, то у модуляр можна підняти як визор, так і всю лицьову зону, разом з щелепою, перетворивши, закритий шолом-інтеграл у відкритий формату 3/4.
Для загального розвитку відзначимо п'ятий варіант шоломів - кросові шоломи. Мотокрос - це окрема тема і приділяти йому тут пильну увагу ми не будемо.
Ну і шостий, який нещодавно з'явився вид шоломів, це шоломи спеціально для мотоциклів класу ендуро. Ендуро-шоломи поєднують в собі плюси кросових шоломів, при позашляхової їзди, з комфортом дорожніх інтегралів, при їзді по дорогах різної якості.
Довгі рукавички як краги, мають високо заходить на передпліччі частину і дають максимальний захист. Довгі рукавички при надяганні наїжджають зверху на рукав мотокуртки. Але в літню спеку, їзда в них не завжди комфортна.
Тому можна розглянути укорочений варіант. Майте на увазі, що, укорочена рукавичка заходить під рукав куртки, як наші звичайні рукавички, в яких ми ходимо взимку. Спортивні мотокуртки, рукав яких йде під розтруб довгою рукавички, не завжди красиво оброблені по краю рукава. Зверніть на це увагу при виборі куртки, якщо плануєте використовувати короткі рукавички.
Спортивний Цільнокроєна мотокомбінезон. Ці комбінезони володіють найбільш високими захисними характеристиками. Коли Ви будете на мотоциклі, в русі, вони сидять як друга шкіра і дуже зручні. Але, коли ви зійдете з мотоцикла, такий комбінезон змусить вас прийняти характерну позу, із зігнутими ліктями і колінами. Плюс, скрипучі мотоботи і інтегральний шолом в руках, остаточно завершать вигляд інопланетянина. Без використання термобілизни і певних навичок, цілісний комбінезон викликає труднощі при надяганні і, особливо при знятті. Такий комбінезон підійде для регулярного використання на треку, або, якщо Ви є фанатом всього суперспортивним.
Для повсякденного носіння, цілісний комбінезон не найвдаліший вибір. Альтернативою цілісного комбінезону, є комбінезон - роздільний. Роздільні комбінезони зручні тим, що дозволяють використовувати куртку окремо від штанів. Можна одягнути мотокуртку, а на ноги мотоджінси. А, можна одягнути куртку разом зі штанами, які пристібаються до куртки блискавкою. Такий комбінезон дає набагато більше свободи, у виборі комбінацій, від халепи і не формує сильно виражену позу мотогонщика. Якщо, Ви плануєте покупку мотоцикла для агресивної їзди - спортбайка, родстера, спорттуріста, а, можливо, ендуро, покупка роздільного комбінезона, буде найбільш практичним придбанням. На чопперах і круизерах, в комбінезоні, Ви будете виглядати, скажімо так, дивно.
Наступним елементом екіпіровки назвемо мотокуртку. Мотокуртки, в переважній більшості, вже мають в стоці вбудований захист плечей і ліктів. Спина або взагалі захисту не має, або має якусь резино-паролоновий вставку, від якої користі немає. Спину треба захистити додатково. Оскільки в куртках передбачений вкладний кишеню, для захисту спини, то у нас є два варіанти.
Перший - купити жорстку вставку і замінити нею штатну захист спини. Таким чином, одягнувши куртку, ми, одночасно, одягаємо і захист. Напевно, це самий практичний спосіб.
Другий варіант, купити окрему захист спини, на лямках і надягати її під мотокуртку. До слова сказати, є ще так звана черепаха, це, коли на основу, у вигляді сітки, закріплюють пластикові накладки для захисту спини, плечей, ліктів і грудей.
Багато хто купує черепахи для їзди в жарку погоду, тому що продувність черепахи вище, ніж у куртки. Черепаха не забезпечує достатньої фіксації пластикових щитків і, при контакті з асфальтом, вони можуть з'їхати зі свого місця і захисту не буде. Черепаху потрібно фіксувати і одягати під мотокуртку. Майте на увазі, що окрема захист спини або черепаха, сильно збільшать Вас в розмірі і, якщо, Ви вирішили використовувати такий предмет екіпіровки, приміряти мотокуртку треба поверх спини або черепахи.
Мотоштани. Сенс в покупці окремо взятих, спортивних мотоштанов, є в тому випадку, якщо після покупки окремої мотокуртки, Ви, в подальшому, відчули необхідність цього. Звичайно, краще спланувати це відразу і, якщо плануєте використовувати мотоштани, купите роздільний мотокомбінезон.
Також, на ноги можна одягнути мотоджінси. Від звичайних джинсів, мотоджінси відрізняються тим, що вони додатково посилені, наприклад, кевларовой ниткою, шви мають додаткову прострочку. Робиться це для того, щоб вони не розійшлися при падінні. Звичайні джинси, при контакті з асфальтом, просто зотлівають, як папір в лічені секунди. Є старий вислів, що джинси, шкіра і кістки стираються об асфальт дуже швидко. Спортивні, шкіряні мотоштани мають повну вбудований захист. Мотоджінси бувають з внутрішніми кишенями для вбудованої захисту, а бувають без таких.
У будь-якому випадку, краще використовувати окремі наколінники, що кріпляться безпосередньо на тіло, тому що вкладні наколінники можуть зрушити при падінні. Дуже хорошим доповненням до мотоджінсам, є захист тазу. Це пластикові пластини, які розміщені на тягнеться сітці і одягаються як труси. Захист таза прикриває стегна і куприк.
Мотоботи. Наші ноги можуть сильно травмуватися при падінні з мотоцикла. Тому один з найважливіших предметів екіпіровки - мотоботи. Скажемо відразу, що їздити в кросівках, однозначно, зручніше. Так, вже, якщо терпіти дискомфорт, то за максимальний захист. У лінійці будь-якого, серйозного виробника мотообуві, вибираємо або саму топову, або передостанню модель.
На сьогоднішній день, з'явилися укорочені мотоботи, які виглядають, як високі кросівки. Вони дають менший захист, але теж дуже навіть не погані. І, вже, точно, не дозволяйте собі їздити без захисту ніг. Гомілковостопний суглоб дуже вразливий. Різноманітність моделей, дозволяють підібрати взуття для будь-якого типу мотоциклів.
Спробуємо підвести підсумок. Обов'язковий мінімум - шолом, рукавички, мотокуртка з вбудованим захистом, наколінники і мото взуття. Усе інше, дуже желательно.Еслі, Вам важко визначитися з вибором мотоекіпіровки, приходьте в мотошколу при Академії Президента і ми обов'язково Вам допоможемо!