Встановлювати "нерідні" колісні диски можна, але тільки з дотриманням всіх заводських параметрів.
Оригінальні колісні диски влаштовують далеко не всіх автовласників, багато тут же змінюють їх на «нерідні». Однак перш ніж всерйоз приступати до підбору, автомобілісту варто дізнатися, які параметри при підборі позаштатних дисків слід обов'язково врахувати, і як заміна дисків може вплинути на гарантію.
Навіщо міняти диски?
Найчастіше автовласники змінюють оригінальні диски на позаштатні виключно з естетичних міркувань. Над створенням дисків (особливо литих) працюють дизайнери; кожен виробник намагається виділити свою продукцію із загального ряду якимись цікавими особливостями.
У Стародавньому Китаї колесо було символом здоров'я і процвітання. Діаметр колеса був прямо пропорційний його могутності і положенню в суспільстві. Чим людина впливова, ніж, тим більше його колесо.
Автовласники, в свою чергу, встановлюють більш привабливі «нерідні» диски, щоб милуватися їх зовнішнім виглядом і ловити зацікавлені погляди перехожих під час руху автомобіля. У 99 відсотках випадків заміни практичного сенсу в ній немає.
Маркування колісних дисків
Багато автомобілістів впевнені, що для правильного підбору дисків необхідно знати лише ширину обода вироби, його виліт і кількість отворів для кріплення. Насправді, параметрів набагато більше. і сьогодні легко можна зустріти диски, наприклад, ось з таким маркуванням: 6,5Jx15 Р2 5 / 114,3 ET60 D-57. Розшифровується це наступним чином:
6,5 - це вимірювана в дюймах ширина обода диска, тобто тієї частини, на яку безпосередньо надівається шина;
J - форма профілю бортовий закраїни;
x - нерозбірний обід (розбірний обід зустрічається тільки на спортивних моделях);
15 - номінальний посадочний діаметр. Посадковий діаметр диска повинен бути рівний посадковому діаметру шини; розбіжності між цими показниками не допускаються;
H2 - буква вказує на наявність хампов (hump) - невеликих кільцевих виступів, що проходять по обіду диска до його закраинам), а цифра - на їх кількість (в даному випадку два). Основне призначення хампов - це фіксація безкамерної шини на ободі;
5 - кількість отворів для кріплення диска;
114,3 - вимірюваний в міліметрах діаметр умовної окружності, яка проходить через центри всіх кріпильних отворів;
ET60 - виліт диска, дуже важливий параметр, що визначає відстань від привалочной площині (площина додатки диска до маточини) до уявної площини симетрії обода;
D-57 - діаметр центрального отвору (мм).
На що звертати увагу при підборі дисків
Головні труднощі підбору «нерідних» дисків полягає саме в тому, що деякі їх параметри можуть відрізнятися від штатних. Однак, якщо в одних характеристиках допустима похибка, то інші це повністю виключають.
Всупереч поширеній думці легкосплавні диски іржавіють. Процес, що руйнує алюмінієвий сплав, з якого роблять диски, називається електрохімічної корозією
Так, ширина обода в певних межах може змінюватись, оскільки цей показник залежить від ширини монтируемой на диск шини, а в більшості моделей шин допускається "вилка" в 1,5-2 дюйма (наприклад, для шин 205 / 55R16 підійдуть диски з шириною обода від 6 до 7,5 дюймів).
Що стосується діаметру диска, виробник, як правило, допускає установку дисків в межах 1 - 2 діаметрів. Фактично, за рахунок зниження профілю шини, можна встановити диски більше на 1 - 4 діаметра, але гранично великі диски необхідно приміряти перед покупкою - вони можуть не поміститися в колісну арку.
Згідно з дослідженнями журналу Car and Driver показники економічності автомобіля падають зі збільшенням діаметра колісних дисків
Виліт диска може бути без шкоди для автомобіля змінений тільки в меншу сторону. При збільшенні вильоту зросте навантаження на підвіску і підшипники маточин. що може привести до необхідності їх швидкої заміни. Крім того, відступ від штатного вильоту може привести до того, що край обода буде чіпляти за деталі підвіски або лонжерон. Особливо це стосується передніх, поворотних коліс.
Такі параметри, як кількість кріпильних отворів і діаметр центрального отвору диска практично завжди залишаються незмінними при використанні як оригінальних, так і «нерідних» дисків. Недотримання параметрів діаметра центрального отвору може обернутися великими неприємностями: навіть якщо різниця складає «всього лише» 2 мм, після установки диска на колесо його буде неможливо до кінця відцентрувати. В цьому випадку колесо на ходу буде вібрувати, що може привести до відкручування колісних гайок або болтів.
Всі параметри дотримані, а диск не сідає на місце
Досить рідко, але все ж зустрічається така ситуація, коли диски, які ідеально підходять за всіма зазначеними заводом параметрам, все одно не підходять, впираючись в гальмівні механізми або деталі підвіски. Це може бути пов'язано з формою спиць диска. Найчастіше така ситуація виникає з автомобілями, оснащеними потужними гальмівними механізмами.
Гарантія та «нерідні» диски
У переважній більшості випадків дилери не схвалюють використання на проданих ними автомобілях «нерідних» дисків. Тому, якщо ви приїдете з ними на чергове ТО, це може привести до втрати гарантії на підвіску.
Першою компанією, яка пропонувала "неоригінальні" колісні диски в Європі, була англійська фірма Wolfrace. Для продажу автомобільних товарів, пов'язаних з ризиком для людського життя, на території Європи необхідно отримати допуск інтернаціональної технічної інспекції
Необхідно знати, що відмовити в гарантійному обслуговуванні вам можуть тільки в тому випадку, якщо визначать, що несправність ходової частини автомобіля пов'язана з установкою «нерідних» дисків.
Завдяки величезному асортименту позаштатних дисків, представлених на ринку сьогодні, автовласники мають дуже широкі можливості по підбору конкретно для свого автомобіля. Проте, дуже важливо дотримуватися заводські параметри, оскільки, наприклад, перевищення допустимих розмірів може привести до виникнення тертя колісного диска про елементи ходової частини автомобіля і швидкого виходу їх з ладу. Підбирати колісні диски на автомобіль рекомендується в присутності фахівця, навіть якщо ви володієте великими знаннями з цього питання.