Вибір гвинта (пропелера)
При розрахунку гвинто-моторної групи враховується багато параметрів. Наприклад такі, як розмір літака, його тип і призначення. Тому від вибору гвинта багато в чому залежить подальший вибір мотоустановки, контролера (регулятора обертів двигуна) і характеристик акумулятора. Саме так: «Танцюємо від грубки, тобто від гвинта.» Основні параметри, які ми враховуємо при виборі повітряного гвинта - це діаметр і крок.
Так як основну масу авіамодельної техніки по типу мотоустановки і льотним характеристикам можна з певними застереженнями віднести до пілотажних моделей, зупинимося докладніше на підборі гвинтів саме для них. Специфіка підбору гвинтів для бойцовок, гоночних моделей, мотопланерів дещо відрізняється. Звичайно, найправильніше, починати підбір гвинта, спираючись на рекомендації виробника набору (KIT / ARF), але коли ми будуємо модель «з нуля» таких рекомендацій може і не бути. У такому випадку можна скористатися наступною методикою: для авіамоделей з розмахом крила від 1,5 метрів підбираємо гвинт, рівний приблизно 25% розмаху крила, а для менших моделей цей параметр необхідно трохи збільшити.
очется ще раз підкреслити, що дана методика підходить лише для «чорнової», первинного підбору гвинта. Таблиця співвідношення розмаху крила до діаметру гвинта виглядає приблизно так:
Слід враховувати той факт, що так звані «Фан флай» (Fun Fly) і моделі для 3D-пілотажу використовують гвинти великих розмірів, а швидкісні авіамоделі і моделі-тренери - менших, ніж наведені в табліце.Теперь давайте спробуємо розібратися за що відповідають ці дві основні характеристики - діаметр і крок повітряного гвинта. Як бачимо вимірюються вони в дюймах, якщо ваш допитливий розум бажає перевести дюйми в міліметри, то просто помножте дюймовий розмір, наведеної для конкретного гвинта на 2,54 і отримаєте діаметр цікавить вас пропелера в мілліметрах.Діаметр гвинта в основному визначає статичну тягу мотоустановки (підніме чи модель вгору праска, прив'язаний до хвоста чи ні. -))), а також площа обдування рульових поверхонь (в основному елеронів). Як приклад, поведінку літака на вертикалях багато в чому залежить від статичної тяги гвинта, так як підйомна сила крила в даному випадку не працює.
У свою чергу, від кроку гвинта в більшій мірі залежить швидкість повітряного потоку, що відкидаються гвинтом. Тобто від кроку гвинта залежить те, з якою швидкістю зможе рухатися модель і швидкість потоку повітря, яким будуть обдуватися кермові поверхні. В остаточному підсумку від цього параметра залежить швидкість реакції літака на рулі, особливо керма висоти І кермо напряму.
Оцінюючи ці два параметри повітряних гвинтів - резюмуємо:
- велика статична тяга (тяговооруженность) необхідна при виконанні вертикальних фігур і 3D пілотажу;
- велика швидкість потоку важлива для швидкісних літаків, гонок, бойцовок;
- літаки літають F3A (сучасні пілотажні комплекси) потребують обох властивості, і тут без компромісів між тяговооруженности авіамоделі і її швидкісними характеристиками не обійтися.
Третім важливим параметром гвинта є його тип. Розглянемо деякі з них, найбільш цікаві для початківців авіамоделістів:
Тип «Е» (електро) - класичні пілотажні гвинти для електромоторів. Найпоширеніший тип. Розрахований на обертання зі швидкістю 8000-10000 оборотів в хвилину.
Тип «SF» (слоу флаєр) - гвинти зі збільшеною тягової характеристикою. Менш міцні ніж серія «Е» і більш легкі. Ефективно працюють на малих обертах 6000-7000 об. / Хв.
Тип «Р» (пушер) - штовхає, тобто гвинт відкидає потік у зворотний бік. Для електричних двигунів не надто актуальний, бо електричний двигун не складно змусити обертатися в будь-яку сторону.
Тип «F» (фолдінг) - складаний гвинт. В основному використовується на планерах для поліпшення планують властивостей при вимкненому моторі.
Ще одна характеристика про яку дуже багато говорять, але навряд чи вона серйозно впливає на якість виконання гвинтом свого безпосереднього призначення - це матеріал з якого він зроблений. Основними матеріалами для виготовлення гвинтів є дерево, пластик і карбон.
Як приклад давайте розглянемо типовий повітряний гвинт.
Гвинт має маркування APS E 12 * 6, де APS - фірма виробник пропелера, Е - тип гвинта, підходить для використання на авіамоделях, обладнаних електродвигуном, 12 - розмір гвинта в дюймах, 6 - крок гвинта в дюймах. Виходячи з отриманих нами знань припустимо, що даний екземпляр буде добре працювати на авіамоделях з розмахом крила близько 1200 мм. використовують електромотор.