Конструкторські бюро (КБ) "Енергомаш" і КБ "Хімавтоматика" спільно спроектують новий ракетний двигун, що працює на екологічно чистому паливі - метані, заявив гендиректор хімкінського НВО "Енергомаш" Ігор Арбузов.
"Мова йде про створення метанового двигуна з високими тяговими характеристиками - 85 тонн. Швидше за все, це буде перший досвід спільного конструювання: їм займуться КБ" Енергомаш "і КБ" Хімавтоматика ", - зазначив Арбузов, повідомляє РІА" Новости ".
Доробок по метанових двигуну у "Енергомаш" вже є. "Такі роботи велися." Енергомаш "займається метановим напрямком з 1981 р В якості перспективних рухових установок ми пропонуємо киснево-метанові двигуни РД-180 МС, РД-192 на базі двигунів РД-180 і РД-191. Створено демонстратори, які успішно відпрацювали на випробувальних стендах ", - уклав Арбузов.
Використання метану в якості ракетного палива має ряд переваг. Метан не отруйний і порівняно дешевий, має нижчу вибухонебезпечність, ніж водень і гас. Паливну систему ракети, яка працює на метані, можна використовувати багато разів, залишки пального легко випаровуються при звичайній температурі повітря.
За багатьма показниками метан займає проміжне положення між рідким воднем і гасом. Щільність зрідженого метану в шість разів вище, ніж рідкого водню, але в два рази нижче, ніж щільність гасу.
З урахуванням більш високого співвідношення кількості окислювача і пального, ніж у рідкого кисню (ЖК) і гасу, кількість окислювача і пального (ЖК + СПГ) у метану лише на 20% більше, ніж у пари ЖК + гас.
Беручи до уваги високий питомий імпульс СПГ, двигун на метані повинен мати енергетичну перевагу в порівнянні з гасових на 3-5%.
Представлені в матеріалах суб'єктивні оцінки виражені з урахуванням ситуації на момент виходу матеріалу.
Знайшли друкарську помилку? Ctrl + Alt + Space