Метрополітен, складність будівництва, вентиляція (розкрити теми клімату підтримки клімату),
Безперервний і ефективний повітрообмін між метрополітеном та атмосферою забезпечують шахти для вентиляції. Вентиляційні шахти поділяються на два різновиди. Відповідно працюють в двох режимах: на витяжку і на приплив.
Витяжка видуває тепле повітря назовні з тунелю метрополітену, а шахта на приплив, навпаки, нагнітає свіже повітря з поверхні в тунель. У спекотні пори року потік повітря забезпечують станційні шахти, витяжка виробляється, безпосередньо, з перегонів.
Під час холодів, навпаки, повітря на приплив надходить з перегонів, а виводиться через станційні шахти. Таким чином, взимку повітря проходить через тунель і прогрівається, потрапляючи на станцію теплим.
Конструкція вентиляційних шахт
Вентиляційна шахта ділиться на наступні основні частини.
- По-перше, це вентиляційний кіоск. представляє собою окремо побудоване спорудження на поверхні землі. Розраховано воно для двостороннього руху повітря.
- По-друге, це вентиляційний ствол, що сприяє руху повітря з поверхні землі в тунель метрополітену.
- По-третє, вентиляційна камера, що представляє собою приміщення, яке примикає до тунелю метрополітену. У цьому пристрої встановлено два вентилятори, які здійснюють провітрювання. Вентиляція в шахті здійснюється шляхом завдання режиму роботи вентиляторів у вентиляційній камері.
Вентиляційні збійки і витяжки
У шахті є також вентиляційні збійки, розташовані між двома тунелями лінії. Дані збійки представляють собою ділянку вільного простору, розташований на певній відстані.
Важливу роль в метрополітені грають і вентиляційні витяжки. Призначені вони для того, щоб провітрювати акумуляторні підстанції метрополітену та інші службові приміщення. Вентиляційний кіоск для такого роду витяжок менше, ніж кіоски вентиляційних шахт. Як правило, кіоски розташовуються неподалік один від одного.
Забезпечення і підтримка мікроклімату
В тунелях метрополітену, на станціях метро і переходах між ними необхідна спеціальна вентиляція, яка забезпечує потрібний для людини мікроклімат під землею. Пристрої для створення вентиляції підтримують температуру, вологість і прозорість повітря згідно з вимогами нормативної документації.
Теплота, яку виділяють пасажири і рухомий під землею поїзд метрополітену, впливає на повітрообмін в метро. Виділення тепла відбувається через внутрішню поверхню тунелю в навколишній шар грунту і в зовнішнє повітря через тунельну вентиляцію. На кожній станції метрополітену розміщені осьові реверсивні вентилятори. Вони і утворюють систему тунельної вентиляції. У наземному диспетчерському пункті встановлена телемеханічна система для дистанційного керування вентиляторами.
Відмінності літніх і зимових періодів
Як раніше зазначалося, взимку, коли повітря в місті має температуру нижче нуля, йде реверсування вентиляції: зимовий холодне повітря за допомогою вентиляторів надходить вниз, в тунелі метрополітену, і потім відпрацьований переганяється в атмосферу через станції метро.
Влітку вентилятори закачують повітря на станції, а видаляють його в атмосферу через перегінну вентиляцію. У південних районах країни, де цілий рік температура повітря вище нуля, повітря надходить під землю і забруднене видаляється в атмосферу через перегінні установки.
Можлива система тунельної вентиляції в метрополітені без реверсування. Треба обов'язково враховувати, що на півдні країни (наприклад, в Ташкентському метрополітені) повітря і взимку, і влітку закачується в перегінні тунелі і зволожується в спеціальних форсункових камерах, застосовується при цьому адіабатичне охолодження зовнішнього повітря.
Управління системою вентиляції
Велике значення для якісної обробки повітря мають кліматичний пояс, в якому розташоване місто, інтенсивність і швидкість руху поїздів в метро. Щоб своєчасно і ефективно регулювати повітрообмін в метрополітені, коли нагорі температура зовнішнього повітря знижується, диспетчерська служба відключає частину вентиляторів. Для зменшення шуму від роботи вентиляторів розміщують вертикальні бетонні блоки в вентиляційних каналах. Вентилятори старих моделей і відслужили свій термін замінюються більш сучасними і модернізованими. Стабільна робота вентиляційних агрегатів збільшує обсяг повітрообміну на станціях метро.
Таким чином, сучасні системи не є повністю автоматизованими. хоча істотна частина процесів виконується за встановленою схемою. Проте, для створення оптимальних умов в просторі метро, потрібно невпинний контроль з боку операторів, які можуть змінювати параметри системи при потребі. Зокрема, це відноситься до періодів теплої пори року, коли слід особливим чином регулювати теплоту і прозорість повітря з використанням наявних можливостей.
Інновації в вентиляції
Звичайно, не тільки грамотна робота операторів є основним чинником, що обумовлює стабільну роботу вентиляції метрополітену. Не менш важливим є якість використовуваного обладнання, яке періодично потребує оновлення.
На території московського метро подібне оновлення вентиляційних установок виконали відносно недавно, вперше за восьмідесятіоднолетній період використання. Нові осьові вентилятори мають значно кращі характеристики. Зокрема, можуть закачувати більшу кількість повітря, мають збільшений діапазон температурної стійкості (до 250 градусів за Цельсієм, в порівнянні з діапазоном від -45 до +50 градусів за Цельсієм, що використовується раніше обладнання).