Після всіх моїх удосконалень Велика радіокерована машина перестала заводитися.
Пострибав я навколо пострибав. нічого не виходить.
Добре зайшов приятель - Саша Ш.
Він все життя навкруги автомобілів провів. Навіть автомобільний інститут закінчував.
У тебе, говорить - повітря підсмоктується між карбюратором і циліндром. Тому і не заводиться.
Відкрутив я карбюратор - і точно. Прокладочка, яка повинна бути між карбюратором і циліндром (вона якраз на фото на передньому плані видно) виявилася через моїх помилкових дій з іншого боку карбюратора.
Прокладка поки ще з потрібною боку:
Після того, як я поставив прокладочку на потрібне місце, двигун весело завівся і я став налаштовувати карбюратор, який я ж сам повністю розрегульований, намагаючись знайти причини незаводкі двигуна.
Тут у нагоді витяжна шафа, тому що двигун двотактний, працює на мотосмесі і диму від нього валить дуже пристойно.
Диму на фото немає, тому що я не можу одночасно газувати і фотографувати.
Погано тільки, що шафа не захищає заодно від шуму.
Коли двигун перевіряється на великих оборотах вуха закладає.
А от сусіди поки не вдавалися. І сподіваюся не прибіжать, тому що стіни в майстерні ще при ремонті були зроблені звукоізоляційні.
Ідеально поки налаштувати карбюратор не вдалося, думаю все-таки треба це робити на вулиці, на реальних навантаженнях, а не з колесами, що крутяться в повітрі.
Крім того, настройка карбюратора ускладнюється тим, що тільки потрапляєш в область зайвого збагачення суміші, відразу заливається свічка і двигун перестає заводитися цілком і повністю. Доводиться свічку викручувати і прочищати спиртом і зубочисткою. І тільки після цього можна знову завести двигун і продовжувати спроби регулювання.