Найчастіше англійська легкий танк «Тетрарх» згадують в зв'язку з його використанням в Нормандії. Він став першим авіадесантного танком, застосованим за прямим призначенням - при тому, що ізначальноLightTankMk.VIIсоздавался зовсім для іншого. Поневіряння цієї машини у себе на батьківщині широко відомі - на відміну від застосування «Тетрарх» в Червоній армії. Воно все ще мало вивчено і рясніє білими плямами.
Ці цифри прекрасно співвідносяться з даними по випуску «Тетрарх»: їх реєстраційні номери починалися з T.9266 і закінчувалися T.9365, тобто загальний випуск склав 100 машин. У повідомленні розвідки вказувалося, що виробництво легких танків на 1 квартал 1942 роки не заплановано, що явно свідчило про припинення їх випуску. Крім того, були відомості про тих, що були плани по випуску нового танка Light Tank Mk.8 з масою 10 тонн і більше товстою бронею.
жертви фотоскандала
При прийманні танків сталася невелика заминка, оскільки одержує стороною була висловлена необхідність присутності двох інструкторів англійської армії. Перший повинен був відповідати за навчання водінню, а другий - за навчання поводженню зі зброєю. Крім того, утрясався питання про запчастини і обсягах боєприпасів, які були потрібні до кожного танку. Питання по інструкторам довелося вирішувати особисто генералу Френку Ноель Мейсон-Макфарлейн, главі британської військової місії в СРСР. З цією метою генерал відправив з Тбілісі в Зенджан офіцера зі складу британської військової місії.
«Британське Міністерство Інформації повідомляє, що Агенство ТАСС в Лондоні отримало від ТАСС з Москви фотографію британського легкого танка марк сім, званого Тетрарх. Мені також повідомляють, що ця фотографія була відправлена по радіо.
Цей танк ще полягає в секретному списку.
На охорону держкордону
«На підставі матеріалів, що надходять від військових частин про недоліки, виявлені при експлуатації англійських танків МК-7, доповідаю:
1. Двигун працює добре, але конструкція системи охолодження має істотний недолік, який не дозволяє повного зливу води без зняття двигуна, до того ж перетин відвідної трубки 4 мм недостатнє, швидко засмічується накипом, а під час морозу замерзає. Робота взимку навіть в умовах Закавказького фронту на цьому двигуні вимагає застосування антифризу.
2. Велика кількість деталей і вузлів виготовлено з недостатнім запасом міцності, в зв'язку з чим навіть не при повному навантаженні нема на поганих дорогах вони часто виходять з ладу.
3. Кронштейни підтримують коліс мають недостатній запас міцності, звідси виникають тріщини в кутах кронштейна.
4. Швидко зношується і виходить з ладу шестерня проміжного вала.
5. Бронєвой корпус має наступні недоліки:
б. кришка люка закріплюється неміцно.
в. в корпусі вежі і кормової броні моторного відділення є отвори, без яких з успіхом можна обійтися, не збільшуючи тим самим вразливість танка від збройового вогню і дій запальної суміші.
6. До недоліку танка відноситься і сама компоновка окремих агрегатів (коробка передач, диференціал, гальмівні барабани), які розташовані під мотором і при несправності вимагають зняття двигуна.
7. Доступ до гайок шпильок кронштейна провідною шестёренкі веденого колеса утруднений.
8. Гусеничне полотно і траки не забезпечують надійного зчеплення з ґрунтом та дають великий відсоток пробуксували при мокрих і снігових дорогах.
Зазначені конструктивні недоліки, при відсутності необхідних запчастин, надовго виводять з ладу дані танки ».
До слова, проблеми при їзді по м'якому грунту і недоліки, пов'язані з двигуном, відзначали і самі англійці в ході випробувань «Тетрарх» в 1941 році на Близькому Сході.
У боях за Кавказ
На жаль, героїзм танкістів не зміг переламати загального ходу бою. З огляду на неузгодженість дій з артилерією, а також у зв'язку з відходом піхоти танки бригади були також змушені відійти. Наступні дні пройшли під знаком безуспішних спроб піхоти, підтримуваної танками, прорвати ворожу оборону.
«Для супроводу автоколон»
«МК-7 - легкий, швидкісний танк, призначений для супроводу автоколон (останнє може бути).
Броня тонка і низької якості - пробивається осколками хв. Поворот танка здійснюється за допомогою рульового управління.
Привід рульового управління на передні колеса через кермові тяги, які досить часто виходять з ладу (ламаються).
Підвіска танка здійснюється за допомогою гідравлічних амортизаторів, які при експлуатації на поганих дорогах слабшають і при поломці амортизаційних тяг (випадки такі були) не утримують корпус танка, і катки підвертаються під днище.
Конструктивним недоліком МК-7 є швидкий знос шестерень 1-2 передачі, шестерень задньої швидкості КПП і шестерень кінцевої пари бортової передачі.
- Танк МК-7, маючи порівняно потужний двигун (120 к.с.), володіє великою швидкістю.
- Маючи слабку ходову частину, коробку передач і бортову передачу, повинен використовуватися в умовах хороших (НЕ кам'янистий) сільських доріг.
- Танк малоповоротлів і тому повинен застосовуватися тільки на малопересеченной місцевості, де можна уникнути різких поворотів.
- Танк має слабку броню (набагато слабкіше легких вітчизняних танків), яка служить дуже слабким захистом для екіпажу.
Доцільно використовувати для супроводу автоколон в умовах можливих засідок автоматників противника.
Танк МК-7 може бути також використаний для переслідування і відрізання шляхів відходу поспішно відступаючого противника, коли у нього абсолютно порушена протитанкова оборона ».
