Поки я не остаточно забув відчуття від вітчизняного автопрому і нові відчуття від своєї нової бюджетної іномарки поспішаю виділити плюси і мінуси в порівнянні цих непоганих авто.Ітак, начнёмс:
Двигуни на погляд по моще в принципі однакові, якщо дивитися паспортні дані, то Пріора програє по моменту і лошадям.Но - про це знає багато пріоровскій дригатель 21126 крутить набагато більше 98 кобил.Может бути це зроблено на догоду сплати податку коефіцієнта до 100 лошадей.Но плюси німця на цьому не кончаются.Цепной привід ГРМ дає нам забути про катастрофу у вигляді зустрічі клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ.Да і сам двигун з вихлопною системою в рази працює тихіше Піхла з глушником Пріори.Я давно виріс з віку любителів Рич щих більше, ніж пхнущих авто (неважливо якої марки), хочеться тиші і комфорту, навіть без музики іноді в кайф не поспішаючи проїхати по району.
Тут плюс знову відбирає немец.В відміну від стокової підвіски Пріори "пакет поганих доріг" Німчур вирішує завдяки більш жорсткою і непробивною работе.Поначалу, коли катав на Пріорі мене дуже напружували склянки пружин Поло, які знаходяться нижче порогов.Как б і зараз не відпускає ця особливість балки, але час покаже.
Верхня частина торпедо Пріори м'якше ніж у Поло.Ето видно навіть неозброєним глазом.Но решті пластик салону зёми жорсткіше німця, у німця пластик виходить по жорсткості однорідним (всі деталі з одного за м'якістю пластика) і не дає контрасту, в результаті ми не зациклюємось на цьому.
Регулювання керма - тут у Поло взагалі немає конкурентів (ІМХО), тому як навіть у Ріо кермо регулюється тільки по куту нахилу, як і у Пріори.Но єдине навіть на Поло з регулюваннями керма і крісла по висоті я не зміг знайти для себе оптимальний варіант - хочеться сидіти вище, щоб бачити край капота, і кермо опустити нижче, та тільки в такому варіанті я не бачу лампи покажчика поворотів і скорость.А з автоматом мені за швидкістю на слух не уследіть.То справа на механіці - врубав третю і оборотів близько троячки, в результаті їдеш не як овоч, та й по слух у визначаєш обороти.А автомат передачі не показує, бурмоче тихенько перемиканням і оборотамі.Надо поекспериментувати з БК і виставити скорость.Но Релея поворотів цокає вже дуже тихо після Пріори.
Не подобається червона "вирви око" підсвічування БК, хоча інша підсвічування аудіосистеми, клімату і кнопок склопідйомників світить дещо м'якше, хоча теж красная.Подсветка колодязів тахометра і спідометра дуже добре Новомосковскется і радує не напружуючи глаз.У Пріори блякла підсвічування, яка в принципі не напружує, з якої цілком можна орієнтуватися в темряві в салоні по кнопках і всього іншого.
Ну тут все очевидно, хоча коли я виїхав з автосалону на свіжої нової Пріорі, після зубила вона мені здавалася очевидно тіхой.То ж саме і з Поло.Мне здається якщо я через два роки сяду в який-небудь новий Пассат або японець, то відчуття цілком може повторітся.Хотя сьогодні на полицях я почув цвіркуна в лівій частині торпедо, тимчасово я від нього позбувся, стукнувши по ній, але мені здається чи то ще буде ...
Я вважаю немає сенсу порівнювати непорівнянне - механіку і автомат.Сейчас їжджу як пенс-нудота, бо ОБКАТКА.Но їзда на автоматі комфортна, тут до ворожки не ходи.
Багажник Поло величезний, але Пріора у мене була хетч, багажник якого теж не маленькій.Вот якби був седан, то порівняння було б цілком чесним.
Ось це як би основне, що я можу порівняти в загальних рисах між цими двома автомобілямі.После дзеркал-лопухів з повторювачами Пріори, в яких я міг бачити два ряди від себе зі всякими мертвими зонами дзеркала Поло звичайно проігривают.Опять же в принципі комплектація у мене просто Хайлайн, але як же мені не вистачає датчика дощу і парктроника, Блютус і Хендс Фрі автомагнітоли, які я юзал на Пріорі: (Звичайно це можна все встановити самостійно або взяти комплектацію Хайлайн Пріеміум, але ... за такі гроші можна вже взяти авто класу "С", д і в порівнянні з комплектацією Люкс Пріори, в яку так само входить обігрів Лобача та штатний НАВІГАТОР з непоганою приборки різниця більш ніж в 200 кілорублей, а це третина вартості Пріори!
ПІДСУМОК:
Звичайно Поло вирішує, але він вирішує з перевагою в близько 200 косарів:) За таку перевагу хотілося б більше хоча б мощі Піхла, але я цілком задовольняються комфортом:) Ну ось як то так ...